在眾多汽車流派中，法系車總是最有個(gè)性的那個(gè)。尤其是中國市場，早期像CC轎跑、SW旅行車等小眾產(chǎn)品的引入，讓東風(fēng)標(biāo)致開創(chuàng)過無數(shù)第一，也注定了它的不平凡之路。

近年來，不少新興車型的大賣已經(jīng)證明，汽車市場中的“小眾”和“大眾”并不重要，如何滿足現(xiàn)代消費(fèi)者的多樣化需求才是正解。尤其是Z世代消費(fèi)者當(dāng)家作主的今天，這也為法系車后續(xù)產(chǎn)品指明了方向。

而東風(fēng)標(biāo)致今年的擔(dān)子，則落在了標(biāo)致408X身上?；谧钚碌腅MP2 V3平臺打造，無論是“新法式”亦或是“無界”的定位，都仿佛為追求多樣化和個(gè)性化的Z世代量身定做。14.57萬-17.97萬元極具誠意的價(jià)格，疊加限時(shí)10000元無界基金的上市權(quán)益，更讓它的魅力發(fā)揮到了極致。

在鐘叔駕道看來，某種意義上，標(biāo)致408X不僅僅是一款車型，也象征著標(biāo)致品牌煥新、神龍飛升的起點(diǎn)。是東風(fēng)標(biāo)致對用戶的深刻理解，更是對市場趨勢的一大洞悉和預(yù)判，在中國市場展現(xiàn)出涅槃重生的氣魄。

以價(jià)值戰(zhàn)價(jià)格，彰顯“新法式”魅力

在銷量為王、價(jià)格戰(zhàn)頻發(fā)的時(shí)代，雖然很多車企都聲稱自己在堅(jiān)持長期主義，但似乎都亂作一團(tuán)地加入到價(jià)格戰(zhàn)中，最終傷害的是品牌價(jià)值和產(chǎn)品形象。從標(biāo)致408X上市信息來看，東風(fēng)標(biāo)致卻展現(xiàn)出相當(dāng)平靜的心態(tài)。

在亂序的汽車市場大環(huán)境里，堅(jiān)持做正確而非隨波逐流的事情，向國內(nèi)用戶傳遞出明確的信心：標(biāo)致408X這個(gè)價(jià)格是物有所值的。從標(biāo)致408X公布的各項(xiàng)動(dòng)靜態(tài)信息來看，無處不散發(fā)的高品質(zhì)水準(zhǔn)，它確實(shí)有著這樣的底氣。

關(guān)于價(jià)格，鐘叔駕道查看了歐洲市場408X的信息，其前臉普遍是橫格柵的設(shè)計(jì)，只有GT版本和混動(dòng)版本是豎格柵的，折合人民幣售價(jià)高達(dá)在25萬-35萬元左右。Z型輪轂更是歐洲PHEV版本才配備，售價(jià)高達(dá)35萬元左右。

此外，歐洲408X燃油版全系采用1.2T動(dòng)力總成，但原汁原味、原版引入國內(nèi)的標(biāo)致408X，全系標(biāo)配1.6T+8AT動(dòng)力總成。不但沒有玩減配的套路，反而更迎合馬力至上的中國汽車市場消費(fèi)需求。

按照行業(yè)以往的慣例，全球同步車型的售價(jià)，海外版和中國版車型的售價(jià)一般會(huì)持平。

標(biāo)致408X海外版售價(jià)折合人民幣普遍在25萬-35萬元之間，但國內(nèi)起售價(jià)直接干到了15萬元以下。在10000元無界基金加持下，標(biāo)致408X實(shí)際價(jià)格進(jìn)一步下探，物超所值，背后已經(jīng)展現(xiàn)出對中國消費(fèi)者滿滿的誠意。

在產(chǎn)品引進(jìn)過程中，除了車機(jī)的本土化應(yīng)用之外，幾乎都是原汁原味的法系風(fēng)情。同時(shí)，僅為歐洲市場近一半的價(jià)格、且加量不加價(jià)，也打破了行業(yè)的規(guī)矩，凸顯其“新法式”的魅力所在。

機(jī)械與藝術(shù)的結(jié)晶，不隨波逐流

隨著Z世代群體的崛起，汽車已經(jīng)不是單純的交通工具，是風(fēng)格和個(gè)性的化身，也是隨性而不受限的生活方式。什么樣的產(chǎn)品能更快地吸引他們的目光？那必定是不隨波逐流，卻又是個(gè)性鮮明的設(shè)計(jì)。

現(xiàn)實(shí)中，不少消費(fèi)者都有一個(gè)矛盾，鐘情于轎車的坐姿和舒適，但又離不開SUV的實(shí)用性和通過性，這就是新品類誕生的暢想。正如服裝行業(yè)的“無界”概念一樣，Z世代所鐘愛的混搭風(fēng)，可以讓古風(fēng)與現(xiàn)代風(fēng)激情碰撞，融合誕生成新的潮流元素。

標(biāo)致408X亦是如此，進(jìn)行了不循規(guī)蹈矩的大膽融合。確實(shí)，你很難將標(biāo)致408X歸為轎車、SUV或者M(jìn)PV之中的一種，它同時(shí)融合了SUV和fastback溜背等車型的元素，這就是“新法式無界座駕”的“不規(guī)則”魅力。

個(gè)性凌厲的線條，全車身鋒銳幾何拼接，讓每一面車身的觀感都足夠驚艷，與傳統(tǒng)產(chǎn)品形成鮮明對比。區(qū)別于其他跨界車型只是粗暴地抬高底盤，可能會(huì)帶來不協(xié)調(diào)感，標(biāo)致408X突破性地實(shí)現(xiàn)將高姿態(tài)與運(yùn)動(dòng)低趴相結(jié)合。

背脊以及尾部線條延展得更遠(yuǎn)，將尾部造型收得更加緊致。搭配cross運(yùn)動(dòng)套件和協(xié)調(diào)的車身比例，無論何種角度，飽滿的曲線型面都呈現(xiàn)出渾然天成的自然感。同時(shí)，還有2787mm軸距帶來的準(zhǔn)B級車寬敞空間，194mm（空載）高離地間隙帶來高通過性，充分滿足用戶多元化的用車需求。

如果說大多數(shù)車型給人的感覺是工業(yè)品的話，那么標(biāo)致408X則是藝術(shù)品般的存在，一款機(jī)械與藝術(shù)的結(jié)晶。顛覆性地將轎車的運(yùn)動(dòng)操控、SUV的高通過性，轎跑的溜背造型以及休旅車的實(shí)用空間融于一身，以創(chuàng)新成就無限可能，以不羈放縱愛自由的理念，引領(lǐng)新一代的汽車審美。

科技與環(huán)保碰撞，有趣的靈魂不設(shè)限

都說“好看的皮囊千篇一律，有趣的靈魂萬里挑一”，標(biāo)致408X的外觀是足夠個(gè)性出眾，但還能同時(shí)擁有一個(gè)有趣的靈魂，這對于Z世代消費(fèi)者的吸引力無疑是加倍的，3D i-Cockpit沉浸式座艙則承載了這份重任。

和突破想象力的外觀一樣，3D i-Cockpit沉浸式座艙其所營造的科技感和駕駛感，也是其最大的亮點(diǎn)之一。

凌厲的線條將功能布局區(qū)域清晰地分割出來，10.25英寸液晶組合儀表，搭配偏向主駕駛的10.25英寸中控屏和9.7英寸高清觸控副屏，實(shí)現(xiàn)三屏數(shù)字交互。在Blue-i X智能情境交互系統(tǒng)的加持下，擁有著現(xiàn)代化戰(zhàn)斗機(jī)一般的座艙感受，讓操控更高效、駕控更有趣。

影音系統(tǒng)方面，標(biāo)致408X更加講究。全系標(biāo)配千萬元級投入的Arkamys專業(yè)調(diào)音，更有法國國寶級Focal勁浪音響可供選裝。在專屬408X 120處共振隔音聲學(xué)優(yōu)化的加持下，帶來超越同級的音響體驗(yàn)和高級感。

同樣講究的還有飾板和覆蓋用料，隔音、阻尼、降噪和皮革材料均為100%綠色環(huán)保健康材料。為了營造精致獨(dú)特的觸感氛圍，標(biāo)致408X還創(chuàng)新性地采用高級感更強(qiáng)的鋁飾紋理材料。同時(shí)，集舒適和運(yùn)動(dòng)于一身的Claudia魅力藍(lán)運(yùn)動(dòng)座椅也沒有缺席，能夠很好地平衡日常駕馭。

標(biāo)致408X獨(dú)特的設(shè)計(jì)元素加上講究的用料和搭配，從視覺、觸覺、聽覺等層面充分激發(fā)感官的沉浸式座艙，幾乎可以全面滿足Z世代人群對于科技、品質(zhì)的追求和用車習(xí)慣。

百年賽道冠軍基因，讓駕趣之心永遠(yuǎn)悸動(dòng)

無論是燃油時(shí)代，抑或是電動(dòng)時(shí)代，駕控是一輛車永恒不變的旋律。對于標(biāo)致408X來說，傳承120多年的賽道基因，更是為駕控偏愛者而生。

先來說說全系標(biāo)配的配置，集成數(shù)字化動(dòng)力操控中島、小幅賽車式方向盤+換擋撥片。還有1.6T+8AT動(dòng)力總成，129kW的最大功率，250N·m峰值扭矩。更多的擋位意味著換擋更加平順絲滑，也帶來更低的綜合油耗，6.35L/100km(WTCL)處于同級領(lǐng)先水平。

放在別的產(chǎn)品身上，這些配置很可能就會(huì)被分到不同版本的車型上，再用價(jià)格差去區(qū)分。為了無差別對待，讓每一位消費(fèi)者都能體驗(yàn)到原汁原味的法系駕控體驗(yàn)，標(biāo)致408X的做法實(shí)在太厚道了。

至于底盤調(diào)校的獨(dú)門技術(shù)，如封閉式變截面后橫梁、雙膠料非對稱式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和二階緩沖塊控制技術(shù)應(yīng)有盡有。在130多年調(diào)校大數(shù)據(jù)積累和經(jīng)驗(yàn)的賦能下，可實(shí)現(xiàn)打方向盤角度誤差不超過1度，復(fù)雜操作下保持車速變化誤差不超過0.5km/h，油門加速與制動(dòng)減速誤差不超過0.02g。

在駕控這件事情上，你可以永遠(yuǎn)相信東風(fēng)標(biāo)致。轉(zhuǎn)向細(xì)膩無虛位，低速靈活高速穩(wěn)，底盤緊致不甩尾，濾震干凈有質(zhì)感。純粹的理念、極致的調(diào)校 ，讓用戶隨時(shí)隨地上演速度與激情，讓駕趣之心永遠(yuǎn)悸動(dòng)。

鐘述

亂世之下，標(biāo)致408X摒棄雜念，始終堅(jiān)持做正確而非隨波逐流的操作，原汁原味引入，以極具競爭力的售價(jià)、高價(jià)值的產(chǎn)品力表現(xiàn)，為消費(fèi)者輸出顛覆性的用車體驗(yàn)，凸顯東風(fēng)標(biāo)致對市場展現(xiàn)出的信心，和對消費(fèi)者的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。

在同質(zhì)化、內(nèi)卷化愈發(fā)嚴(yán)重的中國汽車市場，需要標(biāo)致408X這樣的“無界之王”，以全新物種的定位和身份注入新鮮血液，實(shí)現(xiàn)對無界座駕的重新定義和詮釋。為中國消費(fèi)者帶來更具“法味”的用車享受和駕控體驗(yàn)的同時(shí)，進(jìn)一步助力法系品牌的重新啟航。