作為奇瑞控股旗下的品牌，捷途雖然直到2018年才誕生，但市場(chǎng)表現(xiàn)卻非常強(qiáng)勁，55個(gè)月，70萬(wàn)+的銷量成績(jī)足以說(shuō)明，消費(fèi)者還是很樂(lè)于待見(jiàn)它的。而在近日舉辦的2023捷途之夜中，捷途也向外界展示了自己的野心和目標(biāo)，主要有2點(diǎn)：

1、到2024年將全面實(shí)現(xiàn)混動(dòng)化；

2、2026年前推出10+款車型，并實(shí)現(xiàn)100萬(wàn)的銷量目標(biāo)。

這里先給大家簡(jiǎn)單梳理下捷途汽車目前的產(chǎn)品線，它總共分為三個(gè)系列：

1、X70、X90、大圣等系列的家庭旅行，主打城市SUV；

2、旅行者、T1L等系列的越野旅行，主打輕度越野；

3、T-2/T3、P2/P3等系列的潮玩旅行，主打硬派越野。

有了發(fā)展目標(biāo)，產(chǎn)品線也很清晰，那么剩下就是拿出實(shí)際產(chǎn)品和技術(shù)實(shí)力說(shuō)話了。本次品牌之夜，捷途也確實(shí)沒(méi)有停留在空口白話階段，不僅展示了昆侖平臺(tái)，還亮相了兩款越野車。

昆侖平臺(tái)

昆侖平臺(tái)是捷途未來(lái)產(chǎn)品的基建，總的來(lái)看，該平臺(tái)主要有以下幾點(diǎn)特性：

1、車身結(jié)構(gòu)方面，支持承載式和非承載式，并可以衍生出SUV、越野和皮卡等多種車型；

2、動(dòng)力模式方面，支持燃油、混動(dòng)、增程式和純電等多種選擇；

3、智能化方面，具備L4級(jí)別高階智能駕駛開(kāi)發(fā)能力；

4、具體功能方面，支持主動(dòng)懸架、XWD智能四驅(qū)技術(shù)，四輪轉(zhuǎn)向等配置；

5、通過(guò)性方面，具備28°的縱向通過(guò)角和35°的接近/離去角，360mm的離地間隙，最深涉水深度為1100mm，零部件防水能力達(dá)IP68級(jí)；

捷途旅行者C-DM

這款車實(shí)際就是捷途旅行者的插電混動(dòng)版，采用承載式車身，歸屬于捷途輕度越野系列，定位為中型SUV，預(yù)計(jì)今年第三季度上市。此前亮相的燃油版全系搭載鯤鵬動(dòng)力，擁有1.5TD+7DCT、2.0TD+7DCT和2.0TD+8AT三種動(dòng)力選擇。

燃油版

插電混動(dòng)版

而捷途旅行者C-DM搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+3DHT的混合動(dòng)力組合，從曝光的部分信息來(lái)看，新車將提供5座和7座布局，并采用高通8155芯片和XWD智能四驅(qū)系統(tǒng)。

捷途T3概念車

捷途T-3概念車同樣基于昆侖平臺(tái)打造，它采用非承載式車身結(jié)構(gòu)，歸屬于捷途硬派越野系列。新車的造型十分硬派，甚至還采用了對(duì)開(kāi)門設(shè)計(jì)。據(jù)官方介紹，T-3概念車車長(zhǎng)約5.3米，寬度約2米，高度約1.9米，軸距約3米。

內(nèi)飾方面，新車采用了橫平豎直的設(shè)計(jì)，和外觀一樣，都擁有相當(dāng)硬朗的視覺(jué)感受。而中控屏以及儀表盤均采用了懸浮式設(shè)計(jì)，具有不錯(cuò)的科技感。動(dòng)力方面，捷途T-3概念車采用純電驅(qū)動(dòng)，搭載雙電機(jī)，官方0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間為3秒，后續(xù)還有可能搭載增程式動(dòng)力。

寫在最后

從捷途的產(chǎn)品規(guī)劃，以及亮相的旅行者和T-3概念車來(lái)看，捷途似乎有意要和長(zhǎng)城扳手腕。單就產(chǎn)品屬性和定位來(lái)說(shuō)，捷途旅行者明顯對(duì)標(biāo)的是哈弗大狗，至于捷途T-3概念車，以及后續(xù)的P2/P3等，大概率會(huì)奔著坦克300和坦克500等車型去。

當(dāng)然，給人這樣一種感覺(jué)其實(shí)也很正常，畢竟無(wú)論是輕度越野還是硬派越野，這兩年的市場(chǎng)聲量確實(shí)挺高。不過(guò)捷途攻打的并非是傳統(tǒng)燃油越野車，而是注入了電氣化，讓它更符合當(dāng)下的消費(fèi)環(huán)境。至于它想和長(zhǎng)城較量的意圖，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)顯然是有利的，畢竟又多了一個(gè)新的選擇。