本周，標(biāo)致508L和大眾全新速騰迎來上市。前者標(biāo)準(zhǔn)B級車定位，后者則主攻A+市場?？此贫ㄎ挥诓煌袌龅膬煽钚萝?，實(shí)則卻因價(jià)格區(qū)間的高度重合，從而形成一定程度的錯(cuò)位競爭。

 

首先，需要表明的觀點(diǎn)是，關(guān)于全新速騰，考慮到動(dòng)力的實(shí)際感受，我們不太建議購買1.2T款型?；诖?，全新速騰的起售門檻將直接被提升至16.58萬元。而這一價(jià)格，甚至高過了尺寸及排量更大的508L。

 

當(dāng)然，全新速騰看似略高的定價(jià)也并非全無道理。升級至MQB平臺后，除了基礎(chǔ)模塊組件迎來全面更新，最重要的還是其車身尺寸的擴(kuò)充。

 

從兩款車型的車身數(shù)據(jù)來看，雖然全新速騰依舊小于508L，但其4753mm的車身長度及2731mm的整車軸距，早已跳脫出傳統(tǒng)的A級車范疇。同時(shí)，從實(shí)際的駕乘空間來看，全新速騰的表現(xiàn)也完全能夠滿足日常的家用場景。

 

此外，關(guān)于兩車的動(dòng)力對比。拋開全新速騰入門版的1.2T和508L頂配的1.8T，從各自主銷的1.4T和1.6T來看，速騰雖然在基礎(chǔ)排量方面不占優(yōu)勢，但在最終的實(shí)際輸出層面卻不落下風(fēng)。兩款車型在最大輸出功率和最大扭矩環(huán)節(jié)，各占一頭。

 

當(dāng)空間和動(dòng)力沒有拉開明顯梯次的情況下，選擇全新速騰還是508L的關(guān)鍵點(diǎn)就完全指向了配置環(huán)節(jié)。

 

很遺憾，也許是出于對成本的控制，全新的508L在經(jīng)歷此次迭代后，在配置方面并未帶來太多驚喜。其中，入門版車型未配備全景天窗及定速巡航，前大燈光源仍選擇了鹵素；而中、高配車型也并無亮點(diǎn)，含金量較高的科技配置均被列為選裝。反觀全新速騰，1.4T款型全系標(biāo)配全景天窗、LED大燈及定速巡航。雖然自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)同樣作為選裝件出現(xiàn)，但勝在基礎(chǔ)配置較為豐富。

 

總體來說，結(jié)合兩款車型的配置表現(xiàn)來看，全新速騰1.4T款型的品質(zhì)感和性價(jià)比更高，且考慮到品牌的溢價(jià)能力及后續(xù)的二手保值率，我們建議選擇全新速騰（1.4T）。

文字配音：黃耀寬丨視頻制作：HEEZY