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本周,標(biāo)致508L和大眾全新速騰迎來上市。前者標(biāo)準(zhǔn)B級車定位,后者則主攻A+市場??此贫ㄎ挥诓煌袌龅膬煽钚萝?,實(shí)則卻因價(jià)格區(qū)間的高度重合,從而形成一定程度的錯(cuò)位競爭。
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首先,需要表明的觀點(diǎn)是,關(guān)于全新速騰,考慮到動(dòng)力的實(shí)際感受,我們不太建議購買1.2T款型?;诖?,全新速騰的起售門檻將直接被提升至16.58萬元。而這一價(jià)格,甚至高過了尺寸及排量更大的508L。
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當(dāng)然,全新速騰看似略高的定價(jià)也并非全無道理。升級至MQB平臺后,除了基礎(chǔ)模塊組件迎來全面更新,最重要的還是其車身尺寸的擴(kuò)充。
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從兩款車型的車身數(shù)據(jù)來看,雖然全新速騰依舊小于508L,但其4753mm的車身長度及2731mm的整車軸距,早已跳脫出傳統(tǒng)的A級車范疇。同時(shí),從實(shí)際的駕乘空間來看,全新速騰的表現(xiàn)也完全能夠滿足日常的家用場景。
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此外,關(guān)于兩車的動(dòng)力對比。拋開全新速騰入門版的1.2T和508L頂配的1.8T,從各自主銷的1.4T和1.6T來看,速騰雖然在基礎(chǔ)排量方面不占優(yōu)勢,但在最終的實(shí)際輸出層面卻不落下風(fēng)。兩款車型在最大輸出功率和最大扭矩環(huán)節(jié),各占一頭。
當(dāng)空間和動(dòng)力沒有拉開明顯梯次的情況下,選擇全新速騰還是508L的關(guān)鍵點(diǎn)就完全指向了配置環(huán)節(jié)。
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很遺憾,也許是出于對成本的控制,全新的508L在經(jīng)歷此次迭代后,在配置方面并未帶來太多驚喜。其中,入門版車型未配備全景天窗及定速巡航,前大燈光源仍選擇了鹵素;而中、高配車型也并無亮點(diǎn),含金量較高的科技配置均被列為選裝。反觀全新速騰,1.4T款型全系標(biāo)配全景天窗、LED大燈及定速巡航。雖然自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)同樣作為選裝件出現(xiàn),但勝在基礎(chǔ)配置較為豐富。
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總體來說,結(jié)合兩款車型的配置表現(xiàn)來看,全新速騰1.4T款型的品質(zhì)感和性價(jià)比更高,且考慮到品牌的溢價(jià)能力及后續(xù)的二手保值率,我們建議選擇全新速騰(1.4T)。
文字配音:黃耀寬丨視頻制作:HEEZY
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