前段時間奇瑞小螞蟻成功挑戰(zhàn)2只3.8噸重的集裝箱共計(jì)7.6噸車頂靜壓測試之后，又以“鋁行艙”極限抗壓挑戰(zhàn)為目的，進(jìn)行了“復(fù)刻阿基米德杠桿原理挑戰(zhàn)”，包括兩輪省力杠桿、一輪等力杠桿挑戰(zhàn)，并最終順利完成三輪杠桿挑戰(zhàn)。但是，這還不夠！為了進(jìn)一步測試奇瑞小螞蟻的車身剛度，又用2臺奇瑞小螞蟻和2臺奇瑞無界Pro托舉30噸坦克，竟然也挑戰(zhàn)成功了。

奇瑞小螞蟻車身看著不大，但是總能帶給我們驚喜，所以有關(guān)方面對參與過前兩輪極限挑戰(zhàn)的小螞蟻和競品車型進(jìn)行車身拆解，看看到底有何不同。

首先我們看到，奇瑞小螞蟻和競品車型都進(jìn)行了全面的車身拆解。在拆解之后就能看到小螞蟻的車架是全鋁合金架構(gòu)，而競品車型則是普通鋼制車身，并且能清晰地看到奇瑞小螞蟻鋁型材應(yīng)用在車身骨架的主體結(jié)構(gòu)，并且它采用6系鋁合金達(dá)到68.7%；鋁板材應(yīng)用在車身骨架蒙皮結(jié)構(gòu)，采用5系鋁合金；熱成型鋼板應(yīng)用在車身B柱外板，采用Usibor1500P；高分子復(fù)合材料應(yīng)用在前端模塊以及前后蓋，采用PP+GF材料。而競品車型采用的普通鋼不僅增加了車身的重量，還容易變形不易回收。

在車門處也能夠看出明顯的區(qū)別，奇瑞小螞蟻車門內(nèi)部裝有鋁材質(zhì)，能夠最大程度的在發(fā)生交通事故或者擠壓時保護(hù)主駕駛和副駕駛的安全，而競品車型內(nèi)部沒有過硬的材質(zhì)去支撐來自外部的撞擊和擠壓，所以在安全上奇瑞小螞蟻能夠讓駕乘者更放心。

接下來是對兩車進(jìn)行切割，對比兩車封閉截面的材質(zhì)，很明顯能看出競品車型在切割時就已經(jīng)發(fā)生了嚴(yán)重的變形，并且結(jié)構(gòu)單一、沒有支撐性。而奇瑞小螞蟻的截面整齊未發(fā)現(xiàn)變形，它采用世界首創(chuàng)的全鋁型材框架車身，獨(dú)有的“隼骨型多腔截面結(jié)構(gòu)”，重量減少30%，剛度提升20%，材料利用率達(dá)到96%，鋁基車身可回收率100%，并且采用封閉截面鋁型材分段漸進(jìn)潰縮式前縱梁結(jié)構(gòu)和底部承載式門檻梁結(jié)構(gòu)，提升正碰、側(cè)碰保護(hù)，擁有更強(qiáng)剛度；縱梁實(shí)現(xiàn)了多級潰縮吸能，承載式門檻，在發(fā)生事故和碰撞時承受非常大的壓力，在承受巨大壓力的基礎(chǔ)上還能保障車身不變形。

綜合對比來看，奇瑞小螞蟻可以說是在安全上為用戶做足了保障，并且這次對比拆解為我們非常直觀的展現(xiàn)了世界首創(chuàng)全鋁型材框架車身、獨(dú)有的“隼骨型多腔截面結(jié)構(gòu)”和分段漸進(jìn)潰縮式前縱梁結(jié)構(gòu)的卓越剛度。

除了自身的安全之外，奇瑞小螞蟻采用的是四輪獨(dú)立懸架的底盤結(jié)構(gòu)，這在同級車中也是奇瑞小螞蟻獨(dú)有的。而且它在其它安全配置方面也是非常的豐富，奇瑞小螞蟻全系標(biāo)配了車身穩(wěn)定系統(tǒng)、剎車防抱死、牽引力控制、胎壓監(jiān)測、前排雙氣囊等一眾的主流安全配置，還有高清倒車影像、AI智能語音交互等配置。

AM車鏡總結(jié)：

總的來說，放眼望去，在微型新能源市場奇瑞小螞蟻真的可以說是最高規(guī)格的安全車型了，車型雖然小，價格也不貴。安全不僅不打折，反而層層加碼，讓我們看到了奇瑞品牌對產(chǎn)品品質(zhì)精益求精的追求和對于生命的尊重和珍視。

小編覺得正是因?yàn)檫@種對生命負(fù)責(zé)、對用戶負(fù)責(zé)的態(tài)度，才讓奇瑞小螞蟻的口碑如此的好，我們也希望今后越來越多新能源車型越做越好。