給你50多萬的預(yù)算，你會選擇一臺進口的奧迪Q7 2.0T入門車型，還是會買一臺高配的國產(chǎn)奔馳GLC？

這道選擇題，別說資深車迷來選，就是給一個對汽車稍有了解的小白來回答，相信絕大多數(shù)人的答案也一定是奧迪Q7。因為，大多數(shù)都知道，奧迪Q7曾經(jīng)是妥妥的百萬級車型，雖然如今銷量表現(xiàn)一般，但不管怎么說也是和寶馬X5、奔馳GLE作為競品的高端車型。

而GLC，則無疑要比Q7整整低了一個級別，其對應(yīng)的競品只是奧迪Q5L和寶馬X3。所以，如果從某種程度來說，GLC和Q7這兩臺車本質(zhì)上并不存在競爭關(guān)系，也沒有對比的價值。但是，如今隨著汽車市場的不斷變化，未來這兩款本不在同級別的車，還真有可能站在同一起跑線上，因為它們的價格，似乎越來越靠近了。

眾所周知，目前奔馳GLC正在進行緊鑼密鼓的換代工作，換代奔馳GLC雖然暫未上市，但是卻已經(jīng)在近日公布了預(yù)售價。然而，也就是這份預(yù)售價，讓網(wǎng)友們徹底不淡定了。根據(jù)奔馳官方公布的信息來看，換代GLC將會推出四款車型，其中兩款GLC260 L，兩款GLC 300L。而售價區(qū)間，則直接從43萬起步，頂配的GLC 300L 4MATIC豪華型售價為53萬起。注意這個“起”字，說明未來該車型的最終價格有可能在此基礎(chǔ)上更高。

再反觀奧迪Q7，由于奧迪品牌自身發(fā)展的現(xiàn)狀，加上這一代Q7極具爭議的外觀，所以導(dǎo)致Q7如今的銷量的確不太出色，因此價格也是十分具有誠意。根據(jù)近期全國的行情來看，如今Q7的2023款45TFSI quattro S line運動型裸車在優(yōu)惠完后僅需不到56萬元。如此一來，二者的價格還真就非常接近了。

關(guān)于該怎么選的問題，我們暫且不討論。反倒是有一個問題值得我們思考，其實這樣的定價策略在車市上還真不少見。見過高級別車型定低價吸引市場的，還真沒見過低級別車型定高價往上蹭的。那么，換代GLC如此預(yù)售價，到底是誰給的信心？

信心當(dāng)然還是來自于市場，GLC這款車在國內(nèi)的應(yīng)該說是知名度比較高的?，F(xiàn)款車型即便是即將解甲歸田，卻依然完全不輸給同級別車型，銷量非常好。有如此深厚的基礎(chǔ)做后盾，再加上換代GLC全新設(shè)計、加長的尺寸和7座的提升，奔馳毫無疑問對其是滿懷信心的。但是，如此簡單粗暴的“自我提價”，合不合理且不說，消費者真的會買單嗎？恐怕很難。畢竟已經(jīng)2023年了，不懂車的人越來越少了。僅靠加個第三排、換裝一套S級設(shè)計元素的內(nèi)飾，就想讓消費者接受恐怕不容易。

但其實，這已經(jīng)不是奔馳近年來的第一次出現(xiàn)這這種“操作”了。早在此前寶馬X5國產(chǎn)時，不少人推測GLE會不會跟進布局國產(chǎn)。但沒想到，奔馳不僅沒將GLE國產(chǎn)，反倒還把價格進一步提升，和國產(chǎn)寶馬X5拉開了明顯距離。

無獨有偶，近日奔馳在價格戰(zhàn)的大背景下，同樣選擇了不降反升，針對旗下多款車型進行了價格上調(diào)。雖然漲幅都不大，但是卻同樣遭到了網(wǎng)友們的炮轟。如今，定價43萬起的換代GLC，自以為抬高了身價就能同時提高其在消費者心中的檔次，事實是否會讓奔馳如愿，也許時間很快就會給出答案。