很難想象，一款國產(chǎn)車竟然可以賣到百萬級的價格；更難想象的是，這款百萬級豪車還給出了差不多三折的優(yōu)惠幅度，而我們所說的主角便是北京BJ90。

結合各種信息來看，這款被稱之為國產(chǎn)“GLS”的車型，如今正在骨折銷售。其中售價99.8萬元的北京BJ90 3.0T政榮版，裸車最低價僅需28.8萬元，相當于2.8折入手新車，而BJ90直降71萬的消息也立馬引發(fā)了行業(yè)內的關注。

換殼版“奔馳GLS”骨折降價

事實上，很多人可能對BJ90并不了解，但若是說起奔馳GLS，大部分人應該都知道這是奔馳旗下的旗艦座駕，也是名副其實的百萬豪車。

嚴格意義上來講，BJ90其實就是換殼版GLS。因為除了整車的設計語言與GLS不同之外，作為一款基于奔馳GL平臺打造的全尺寸大型豪華SUV，北京BJ90的三大件以及核心零配件均來自奔馳。比如螺絲釘、橡膠件以及卡扣等就是來自于奔馳德國工廠；而若是你升起底盤的話，還會發(fā)現(xiàn)懸架組件、避震等都能看到奔馳LOGO。也正是有著這些因素，狂降71萬元的BJ90才顯得非?？植?，畢竟30萬就能買到換殼版GLS，對于很多消費者而言都是足夠具有誘惑力的。

不過，根據(jù)相關媒體報道，BJ90車型雖然優(yōu)惠力度較大，但在很多4S店都沒達到“直降71萬元”的程度，這背后是有著夸大的嫌疑。而能夠以30萬左右的價格購入，基本都是2-3年的庫存車，很大可能是因為國六B要清庫，同時這些車也非4S店渠道銷售，也就是說所售車型是不提供整車質保的。

這波抄底，為啥不建議跟？

那很多人都有疑問，打三折的BJ90值得買嗎？

從性價比上來講，骨折銷售的BJ90確實很有吸引力，畢竟它可是正兒八經(jīng)由上一代GLS技術轉讓而來，是一款徹徹底底的換標GLS，所以若是從這個角度出發(fā)的話，那BJ90對于很多消費者而言是都是一款值得抄底的SUV。

不過，作為一款冷門車，BJ90也并不如大家想象中那么香。首先，如今降至30萬左右的BJ90，其實已經(jīng)是好幾年的庫存車了，競爭力早就跟不上時代的發(fā)展。而且雖說BJ90是基于奔馳GL平臺打造，身上也留著GLS的血，但北汽這個牌子和奔馳這個牌子的差別完全就是十萬八千里，而降價后的BJ90也完全支撐不起30多萬的價格。更別提在骨折銷售之后，BJ90也幾乎沒有保值率可言，有這點錢去買諸如理想L8這樣的新能源不好嗎？同為自主品牌，后者不僅有著冰箱沙發(fā)大彩電，同時能上綠牌能省油，怎么講都要比老氣橫秋的BJ90要好得多吧？

除此之外，如今買打折之后的BJ90，還要面臨著買得起修不起的尷尬。眾所周知，豪車市場總是流傳著“買得起修不起”的段子，這其實并不是夸大其詞，因為豪車的零整比就是非常恐怖的。而回歸到BJ90身上，雖然它給出了幾十萬的優(yōu)惠，但由于這款車本質就是一輛奔馳車，幾乎所有的零部件都來自于奔馳，維修零部件也得依賴進口，也就是說它的修車費可并不便宜，一旦這輛車出了小問題，那你大概率還得去奔馳4S店。畢竟愿意去買打折BJ90的消費者，肯定都不是那種超級有錢人，而從實用性以及后續(xù)的保養(yǎng)花銷來看，BJ90確實不是一個很好的選擇。

寫在最后

還記得有人曾說，BJ90是“礦泉水瓶裝茅臺”，本質上來講這句話確實沒啥大毛病。但即便BJ90是一輛換殼版的GLS，可它到底值不值得買還是需要商榷，若是只考慮性價比不考慮后續(xù)養(yǎng)護成本的話，那筆者并不建議沖；而對于那些不張揚但又看中其德系豪華品質內涵的消費者來講，這款車確實是低調大佬的選擇了。

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