4月6日，奇瑞控股集團(tuán)發(fā)布銷量月報(bào)：3月份，集團(tuán)銷售新車124954輛，同比增長52.7%，環(huán)比增長20.3%，一季度，奇瑞集團(tuán)累計(jì)銷售汽車330,335輛，同比增長44.1%，創(chuàng)下歷史新高。

這不禁讓人納悶，最近，新能源市占率一直猛增，傳統(tǒng)車企的銷量基本都在下滑。比如“吉利1月銷量10.3萬輛，同比下滑29%”，“本田中國3月銷量8.2萬輛，同比下滑近兩成”，“前2月下滑三成，上汽遭遇倒春寒”等等，作為一家銷量以燃油車為主的傳統(tǒng)車企，奇瑞怎么不降反增。

要知道，奇瑞目前存在的問題是非常明顯的，比如產(chǎn)品線內(nèi)耗嚴(yán)重，奇瑞、星途、捷途旗下的車型，定位/定價(jià)有明顯重復(fù)，比如捷途X70和瑞虎8系列，瑞虎9和星途攬?jiān)?，定位和定價(jià)都拉不開明顯差距。

另外，瑞虎7和瑞虎8家族的PHEV車型（還有星途追風(fēng)），由于使用3擋DHT變速箱等原因，成本遠(yuǎn)高于比亞迪，導(dǎo)致它們在市場的競爭力不強(qiáng)，銷量幾乎沒有起色。按這個(gè)思路下去，如果星途旗艦車型攬?jiān)卵b上這套混動系統(tǒng)，也不好賣。更大的問題的，奇瑞集團(tuán)下，至今沒有一款售價(jià)20萬元以上的中高端純電車型上市，它經(jīng)營小螞蟻和QQ冰淇淋這么多年，按道理講，生產(chǎn)經(jīng)營中高端純電車型比PHEV車型更有經(jīng)驗(yàn)，卻拖到現(xiàn)在都沒做。

所以，到底是什么原因，讓奇瑞集團(tuán)的銷量不降反增？

第一個(gè)原因，是出口。

2022年，奇瑞集團(tuán)總銷量123萬輛，出口數(shù)量45萬輛，出口比例36.59%。

2023年1月，奇瑞集團(tuán)總銷量10.1萬輛，出口數(shù)量5.2萬輛，出口比例超過50%。

奇瑞的全球化，主要是向俄羅斯、巴西、埃及、智利、南非等80多個(gè)國家和地區(qū)出口，有數(shù)據(jù)顯示，在俄羅斯銷售的中國汽車品牌中，奇瑞占總銷量的44%。如果論單一品牌，奇瑞已經(jīng)連續(xù)20年位居中國品牌乘用車出口第一名，

為什么奇瑞能在海外遍地開花？因?yàn)槠嫒鸷Ｍ鈶?zhàn)略開啟得早，2001年，第一批奇瑞“風(fēng)云”轎車自天津出口至敘利亞，開啟了國產(chǎn)車出口的先河。出口經(jīng)營20多年，渠道都是現(xiàn)成穩(wěn)定的，受國內(nèi)新能源競爭不大。

另一個(gè)原因，是關(guān)鍵領(lǐng)導(dǎo)李學(xué)用的到來。

2023年開年，奇瑞集團(tuán)銷量狂飆，離不開奇瑞汽車營銷公司總經(jīng)理李學(xué)用，他可是位營銷人才。

2005年開始，李學(xué)用就在奇瑞做高管，2018年-2022年11月，他先后在捷途擔(dān)任過捷途汽車營銷中心總經(jīng)理、捷途汽車副總經(jīng)理和捷途汽車總經(jīng)理。

最初，“捷途”是奇瑞集團(tuán)商用車旗下即將推出的全新細(xì)分市場的產(chǎn)品序列（不是獨(dú)立的品牌）。商用車不像家用車，它面對的是一個(gè)小眾市場，比如捷途X70S最初推出過“封窗版”，后排窗戶和后擋風(fēng)窗戶是封上的，和皮卡一樣上貨車牌照，面對北京、上海這樣的限牌城市。

雖面向小眾市場，捷途這個(gè)產(chǎn)品序列在李學(xué)用的帶領(lǐng)下，2018年首年4個(gè)月銷量破4萬，2019年13.8萬，2021年超過15萬輛，2022年超過18萬輛，這個(gè)水平已經(jīng)和獨(dú)立成品牌領(lǐng)克接近。于是，2021年7月，捷途宣布獨(dú)立運(yùn)營，他被李學(xué)用打造成了一個(gè)標(biāo)簽清晰的“旅行+”品牌。

成功經(jīng)營捷途后，李學(xué)用升職，2022年11月，李學(xué)用出任奇瑞汽車營銷公司總經(jīng)理。當(dāng)時(shí)就有不少業(yè)內(nèi)人士表示“李學(xué)用出任奇瑞營銷總經(jīng)理，奇瑞未來可期”。

上任奇瑞汽車營銷公司總經(jīng)理后的這幾個(gè)月，李學(xué)用為奇瑞的營銷具體做了哪些改進(jìn)，我們不得而已。但最近幾個(gè)月，奇瑞集團(tuán)銷量的突飛猛進(jìn)是有目共睹的。

3月28日，2023款艾瑞澤5 GT上市，李學(xué)用作為核心領(lǐng)導(dǎo)上臺發(fā)言。80后年輕的他，演講激情干練，在場所有人的熱情都被他帶動。

據(jù)業(yè)內(nèi)專業(yè)人士透露，4月7日，奇瑞將發(fā)布重磅的新能源戰(zhàn)略。奇瑞集團(tuán)已經(jīng)為星途、奇瑞和捷途三個(gè)品牌規(guī)劃了清晰、切實(shí)可行的發(fā)展路線。為了躲開與比亞迪的正面競爭，奇瑞品牌可能選擇增程混動，為提升純電車型競爭力，奇瑞集團(tuán)將核心純電車型放到星途品牌下，走高端路線，打造差異化等等。如果真是這樣，奇瑞將是自主品牌中，除比亞迪外，新能源戰(zhàn)略最靠譜的一家傳統(tǒng)車企。

如此正確的產(chǎn)品規(guī)劃，李學(xué)用更能找到用武之地，2023年開始，奇瑞集團(tuán)的銷量勢必要起飛了。