研究發(fā)現(xiàn)，限制電動車普及的最大問題往往不是充電時間，而是充電樁分布較少且過于集中在城市。這就導(dǎo)致電動車不知不覺變成了“區(qū)域性交通工具”的概念——就好比城市公交，只不過城市公交是由專職人員駕駛。從交通的“區(qū)域性”屬性來看，電動車和公交車沒有區(qū)別。

至于充電時間的問題，則是充電樁普及之后的下一步問題——飽暖之后才能思淫欲。

而限制充電樁的普及的最大因素則是電力基礎(chǔ)建設(shè)。按照很多“外行”消費者的想象，快速充電樁只要有錢，想建多少就建多少，其實不是這么回事。普通的30kW直流家用充電樁的確是想建多少就建多少，但高功率的快速直流充電樁對電力基礎(chǔ)設(shè)施要求很高。如果一個小區(qū)或?qū)懽謽窍肱鋫?0個左右的120kW以上的快速直流充電樁，邊上一定要有個小型變電站才行，否則10輛車同時充電，會引發(fā)電網(wǎng)系統(tǒng)潮流的分布異常甚至癱瘓。

鑒于此，大眾汽車推出一種移動式電力存儲快速充電器——當(dāng)然了，不是下面這一種……

該系統(tǒng)名為“電力銀行（power bank）”——“power bank”在英語中就是“充電寶”的意思。毫不夸張地說，這就是一款超大的充電寶。這套充電寶自帶360kWh大容量電池的超大容量電池，兼容多種插頭，可以滿足4輛電動車同時充電——其中兩個充電口還是輸出功率100kW的直流快速充電口。

當(dāng)這套系統(tǒng)滿電時，理論上能持續(xù)給6輛電池容量在60kWh的電動車提供充電服務(wù)。在節(jié)日車流密集區(qū)域，可以實現(xiàn)短期布置，以方便電動車用戶充電——這其實和蔚來的“高速公路機(jī)動快速換電站”是一個概念，但是在成本和安裝便捷性上，兩者不可同日而語。

“大眾充電寶”的長寬只有120×100cm，安裝占地1.2平方米，街頭巷尾任何一個旮旯角都能找到容身之地，哪里有需求就能布置到那里，就算當(dāng)?shù)貨]有電力系統(tǒng)也不影響使用；而蔚來的機(jī)動換電站則有一個20GP規(guī)格的集裝箱大小，只能布置在地方比較大的區(qū)域——例如高速公路服務(wù)區(qū)。

一個20GP規(guī)格的集裝箱可以容納至少8套“大眾充電寶”，一次投放就可以給30到40輛不限品牌的電動車提供臨時充電服務(wù)；而蔚來的機(jī)動充電站只能給10臺左右的蔚來電動車提供服務(wù)。就運輸成本、投放效率以及服務(wù)效率而言，“PB大眾充電寶”更有優(yōu)勢。當(dāng)然了，蔚來也有自己的移動充電寶——依維柯或全順改裝的機(jī)動充電車，只是服務(wù)效率不高。

從成本上來看，“大眾充電寶”每套大概在30萬元人民幣左右；而蔚來的機(jī)動換電站單單是其中儲存的電池就值30萬元，還不算小哥哥的人工費以及一套復(fù)雜的電池拆換機(jī)電系統(tǒng)的成本……就算把德國目前1萬個公共充電樁全部換成“大眾充電寶”，費用也不過50億元人民幣，折合下來不到4億歐元。

最后，“大眾充電寶”還有一個優(yōu)勢，那就是除了可以離線使用之外，還可以接入民用交流電，利用閑暇時間或用電低谷時間涓流充電。雖說充滿電所用的時間差不多要2天左右，但畢竟不會給電網(wǎng)造成潮流負(fù)荷。所以，在一些特定區(qū)域，“大眾充電寶”還可以變身為永久充電站。

按照大眾公司的設(shè)想，這套“大眾充電寶”最理想的電能來源是風(fēng)能，有風(fēng)就充電儲存，沒風(fēng)拉倒——如此一來風(fēng)能的利用率將獲得極大的提升。盡管太陽能也屬于清潔能源，但問題是太陽能相對于風(fēng)能的轉(zhuǎn)化效率太低，在陽光充足的地區(qū)，1平方米太陽能電池板在1個白天產(chǎn)生的電能實際上連0.6kWh都達(dá)不到，若想滿足一套“大眾充電寶”的實際應(yīng)用充電需求，至少需要1000平方米的太陽能電池板。

而在風(fēng)力充足的地區(qū)，一個1980kW的風(fēng)力發(fā)電“大風(fēng)扇”，理論上一天之內(nèi)可以給300套“大眾充電寶”充滿電，實際應(yīng)用下來絕對能保證100臺“大眾充電寶”的用電需求。

實際上大眾心里還有小九九，那就是將這套系統(tǒng)賣到美國和一些度假區(qū)去。美國很多人煙稀少的地區(qū)風(fēng)景優(yōu)美卻不通電力，一些美國人熱衷在這些地方度假或隱居，這套系統(tǒng)再加上一套小型清潔發(fā)電系統(tǒng)——例如風(fēng)能發(fā)電、太陽能發(fā)電或水力發(fā)電，就能解決離線用電問題

大眾計劃從2019年開始，先在大眾總部沃爾夫斯堡試點運營“大眾充電寶”6個月，并從2020年開始在德國漢諾威批量生產(chǎn)這套充電寶并布局充電網(wǎng)點。

唯一剩下的問題就是，迄今為止，大眾沒有針對這套系統(tǒng)的電池衰減回收提出任何計劃。