都說汽車是電視、電腦和手機之后尚待“一統(tǒng)江湖”的第四屏，因此手機商想做汽車，汽車品牌也試圖涉足手機，你來我往的消息此起彼伏。隨著智能化生態(tài)圈概念的演進，智能汽車擁有大屏已成為正常操作，成為僅能夠著參戰(zhàn)的硬件門檻。如何跳脫出同質化圈子，形成真正有效的生態(tài)？

3月30日，領克牽手魅族在上海舉辦無界生態(tài)發(fā)布會，二者將深化在產(chǎn)品、渠道、社群等方面的合作，嘗試走出不一樣的路子，這也表明了其深度融合的伙伴關系。于此同時，領克家族全新插混SUV——領克08同步亮相，新車采用全新一代電子電氣架構的同時，還搭載了LYNK Flyme Auto系統(tǒng)，預計將于年內(nèi)正式上市。

想要營造更為沉浸式的智能交互體驗，硬件始終是前提。領克08首次搭載安托拉1000Pro計算平臺，集成2顆自研7nm的“龍鷹一號”芯片，NPU總算力16TOPS，GPU總算力為1800G。雖然無法同動輒上千TOPS算力的選手相比，但也依舊能夠為LYNK Flyme Auto系統(tǒng)提供必要的算力條件。

此外，LYNK Flyme Auto系統(tǒng)還帶來了負一屏概念，即我們手機上常見的“小窗口”模式。該模式能夠在一塊屏幕內(nèi)同屏顯示音樂、導航、日歷、時間等應用，并支持車機+手機的互聯(lián)，盡可能還原“無縫銜接”的使用體驗，也進一步兼容了手機和車機的使用習慣。

提到用車場景的使用體驗，作為一款中型SUV，領克08還考慮到了全體家庭成員的乘坐感受。極簡設計的中央扶手箱以及快充中心，讓前排獲得了更具未來感的視覺審美，同時還能滿足成員娛樂、儲物體驗的需求。

在領克看來，座艙不止是裝飾、配置的簡單堆料，如何讓消費者獲得氛圍感，才能真正吸引人心。例如車內(nèi)環(huán)抱式一體式流光環(huán)繞氛圍燈，與全車23個哈曼卡頓揚聲器進行了融合，可以根據(jù)音樂律動，提供呼吸、變色等多種效果，讓出行變得更具儀式感。而最值得注意的，當屬92英寸的AR-HUD設計，能夠覆蓋三車道，并同步支持AR導航和ADAS輔助信息顯示等功能，能夠進一步將駕駛員所需的信息通過視覺化的方式呈現(xiàn)出來，提高行駛的安全性。

享受的也不僅僅是前排，領克08的后排留出了935mm的腿部空間，同時后排座椅還支持28-33°的2擋角度調(diào)節(jié)，配合隱藏式手托、杯托，以及手機放置區(qū)的設計，強化后排的乘坐體驗。

生態(tài)，是一個聽上去很抽象模糊的詞匯，但卻又是生活中必不可少的一部分。正如蘋果系列產(chǎn)品之所以廣受青睞，也是因為其產(chǎn)品生態(tài)滿足了大部分人的需求，提供了更為優(yōu)質的使用體驗。此次領克08的推出，不光是一次簡單的新車亮相，更是領克對汽車電子和消費電子的生態(tài)融合的一次表達，也是對未來車機乃至智能座艙新方向的嘗試。