都說汽車是電視、電腦和手機之后尚待“一統(tǒng)江湖”的第四屏,因此手機商想做汽車,汽車品牌也試圖涉足手機,你來我往的消息此起彼伏。隨著智能化生態(tài)圈概念的演進,智能汽車擁有大屏已成為正常操作,成為僅能夠著參戰(zhàn)的硬件門檻。如何跳脫出同質化圈子,形成真正有效的生態(tài)?
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3月30日,領克牽手魅族在上海舉辦無界生態(tài)發(fā)布會,二者將深化在產(chǎn)品、渠道、社群等方面的合作,嘗試走出不一樣的路子,這也表明了其深度融合的伙伴關系。于此同時,領克家族全新插混SUV——領克08同步亮相,新車采用全新一代電子電氣架構的同時,還搭載了LYNK Flyme Auto系統(tǒng),預計將于年內(nèi)正式上市。
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想要營造更為沉浸式的智能交互體驗,硬件始終是前提。領克08首次搭載安托拉1000Pro計算平臺,集成2顆自研7nm的“龍鷹一號”芯片,NPU總算力16TOPS,GPU總算力為1800G。雖然無法同動輒上千TOPS算力的選手相比,但也依舊能夠為LYNK Flyme Auto系統(tǒng)提供必要的算力條件。
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此外,LYNK Flyme Auto系統(tǒng)還帶來了負一屏概念,即我們手機上常見的“小窗口”模式。該模式能夠在一塊屏幕內(nèi)同屏顯示音樂、導航、日歷、時間等應用,并支持車機+手機的互聯(lián),盡可能還原“無縫銜接”的使用體驗,也進一步兼容了手機和車機的使用習慣。
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提到用車場景的使用體驗,作為一款中型SUV,領克08還考慮到了全體家庭成員的乘坐感受。極簡設計的中央扶手箱以及快充中心,讓前排獲得了更具未來感的視覺審美,同時還能滿足成員娛樂、儲物體驗的需求。
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在領克看來,座艙不止是裝飾、配置的簡單堆料,如何讓消費者獲得氛圍感,才能真正吸引人心。例如車內(nèi)環(huán)抱式一體式流光環(huán)繞氛圍燈,與全車23個哈曼卡頓揚聲器進行了融合,可以根據(jù)音樂律動,提供呼吸、變色等多種效果,讓出行變得更具儀式感。而最值得注意的,當屬92英寸的AR-HUD設計,能夠覆蓋三車道,并同步支持AR導航和ADAS輔助信息顯示等功能,能夠進一步將駕駛員所需的信息通過視覺化的方式呈現(xiàn)出來,提高行駛的安全性。
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享受的也不僅僅是前排,領克08的后排留出了935mm的腿部空間,同時后排座椅還支持28-33°的2擋角度調(diào)節(jié),配合隱藏式手托、杯托,以及手機放置區(qū)的設計,強化后排的乘坐體驗。
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生態(tài),是一個聽上去很抽象模糊的詞匯,但卻又是生活中必不可少的一部分。正如蘋果系列產(chǎn)品之所以廣受青睞,也是因為其產(chǎn)品生態(tài)滿足了大部分人的需求,提供了更為優(yōu)質的使用體驗。此次領克08的推出,不光是一次簡單的新車亮相,更是領克對汽車電子和消費電子的生態(tài)融合的一次表達,也是對未來車機乃至智能座艙新方向的嘗試。