前段時(shí)間，網(wǎng)上有一個(gè)護(hù)欄測(cè)試視頻非?；?，無論轎車、卡車、大巴從坡道上沖下來，愣是撞不動(dòng)護(hù)欄。所以有細(xì)心的網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，視頻中的護(hù)欄跟平常路上的不太一樣，它的柱子非常多，而平常路上的護(hù)欄柱子很少。這種反差是說明公路上的護(hù)欄偷工減料，還是說故意這么做的？

護(hù)欄設(shè)計(jì)其實(shí)很講究

在一般人看來，護(hù)欄的作用就是攔截失控車輛，防止它沖出道路。但其實(shí)公路上絕大部分的護(hù)欄都帶有吸能作用，也就是減少撞擊對(duì)車輛造成的傷害。所以根據(jù)撞擊程度，公路上的護(hù)欄可以分為剛性、半剛性、柔性三種類型。

鋼性護(hù)欄

所謂的剛性護(hù)欄就是混凝土護(hù)欄，這種護(hù)欄在橋梁上十分常見。混凝土護(hù)欄非常硬，即便是火車一頭撞上來，也可以把車攔住。比如上圖的高速橋梁路段，如果沒有堅(jiān)硬的混凝土護(hù)欄，這輛半掛車估計(jì)早就掉進(jìn)橋底了。

半剛性護(hù)欄

半剛性護(hù)欄顧名思義就是有一定的剛性又有一定的柔性，一般工程上叫做波形梁護(hù)欄。這種護(hù)欄是由土基、立柱、波紋鋼板構(gòu)成的，在碰撞的時(shí)候，土基、立柱、波紋鋼板都會(huì)吸收一部能量，同時(shí)也能攔住失控的車輛。

文章開頭的碰撞視頻其實(shí)就是波形護(hù)欄，波形護(hù)欄的防護(hù)等級(jí)由低向高可以分為C、B、A、SB、SA、SS、HB、HA八個(gè)等級(jí)。防護(hù)等級(jí)越高的波形護(hù)欄，立柱的間距越小，也就是說，同樣的護(hù)欄長(zhǎng)度，等級(jí)越高的波形護(hù)欄立柱數(shù)量越多。

大家都知道，不同路段、速度對(duì)護(hù)欄的要求是不一樣的，比如高速公路的行駛速度最快，碰撞能量也最大，所以需要高等級(jí)的波形護(hù)欄。而一般的鄉(xiāng)道、縣道，設(shè)計(jì)時(shí)速都比較慢，自然不需要高級(jí)的波形護(hù)欄。

柔性護(hù)欄

除了剛性的混凝土護(hù)欄和半剛性的波形護(hù)欄以外，還有一種柔性纜索護(hù)欄。纜索護(hù)欄主要是由纜索、立柱構(gòu)成的，相比前面的波形護(hù)欄，纜索具有更好的韌性，所以汽車撞到纜索護(hù)欄時(shí)，大部分能量都被纜索吸收了。雖然纜索護(hù)欄吸能效果好，但是相比波形護(hù)欄，它在道路上的應(yīng)用量還比較少。

把護(hù)欄撞壞是要賠償?shù)?/h1>

護(hù)欄作為道路兩側(cè)必然的存在，常常也是車禍之后第一個(gè)躺槍的。所以大多數(shù)人應(yīng)該都知道，如果發(fā)生車禍造成道路護(hù)欄損壞都是需要安責(zé)賠償?shù)摹?/span>

一般來說，護(hù)欄的賠償金額在2000元以內(nèi)全部用交強(qiáng)險(xiǎn)賠付，超過2000元就需要由三者險(xiǎn)來賠付了。至于護(hù)欄的價(jià)格這里我們找了以前湖北省所公布的價(jià)格方便大家參考一下：鋼板一塊650;立柱一根500;弓型托架一塊180;圓型托架一塊360。

寫在最后

公路護(hù)欄設(shè)計(jì)非常講究，它既要攔住車輛，改變車輛的行駛方向，同時(shí)又要吸收碰撞能量，減少對(duì)汽車的傷害。所以護(hù)欄設(shè)計(jì)沒有最好的，只有最合適的。文章開頭那段碰撞視頻的護(hù)欄，雖然防護(hù)等級(jí)很高，但是吸能效果很一般，并不是所有的路段都適合用這種高防護(hù)等級(jí)的護(hù)欄。