C3-XR，既不是雪鐵龍品牌傳統(tǒng)的沖量車(chē)型，又不是品牌的旗艦車(chē)型，但就是它的中期改款版上市，卻迎來(lái)了雪鐵龍品牌全球CEO林捷聲其助陣，這是何緣故？

雪鐵龍品牌全球CEO林捷聲

提起法系車(chē)在中國(guó)，真是讓人又愛(ài)又恨。它們有著忠實(shí)的擁躉，但整體銷(xiāo)量卻在近兩年直線下滑。來(lái)到中國(guó)已有30多年歷史的法國(guó)PSA集團(tuán)就是其中典型的代表。

在PSA集團(tuán)中有兩個(gè)大家耳熟能詳?shù)钠放?，一個(gè)是標(biāo)致，另一個(gè)就是雪鐵龍。在與東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)成立神龍公司以來(lái)，包括富康（老三樣之一）在內(nèi)雪鐵龍品牌車(chē)型曾經(jīng)創(chuàng)造過(guò)屬于自己的銷(xiāo)量輝煌。

記得那還是在2015年，雪鐵龍品牌在華年銷(xiāo)近30萬(wàn)輛，但之后受產(chǎn)品更新速度慢、渠道羸弱，效率低下以及背后中法雙方分歧這種深層次的原因影響，雪鐵龍下華銷(xiāo)量每年呈兩位數(shù)下滑，即便在PSA“將更多SUV投入中國(guó)”戰(zhàn)略下，有天逸、云逸SUV助陣，品牌銷(xiāo)量仍沒(méi)有起色（2018年品牌實(shí)現(xiàn)11.78萬(wàn)輛，同比跌幅達(dá)到23%）。

這種情況再不改變，這個(gè)同大眾同時(shí)期來(lái)到中國(guó)市場(chǎng)的老品牌，將有徹底淡出中國(guó)市場(chǎng)的風(fēng)險(xiǎn)。為此，從神龍公司層面，在今年不僅高管團(tuán)隊(duì)進(jìn)行的更替，包括東風(fēng)雪鐵龍?jiān)趦?nèi)的兩個(gè)品牌負(fù)責(zé)人直接進(jìn)入執(zhí)委會(huì)并向神龍公司總經(jīng)理直接匯報(bào)，以提升效率。

同時(shí)從現(xiàn)實(shí)出發(fā)，也為了激勵(lì)整體團(tuán)隊(duì)士氣，神龍公司將今年的銷(xiāo)量目標(biāo)僅定在了23.5萬(wàn)輛，是2018年銷(xiāo)量總銷(xiāo)量的一半。而其中東風(fēng)雪鐵龍的目標(biāo)不足10萬(wàn)輛，雖然繼續(xù)下滑，但這與其更有針對(duì)性地推產(chǎn)品有關(guān)。

據(jù)了解，在神龍公司內(nèi)部將2019年定義為神龍汽車(chē)回歸健康發(fā)展軌道的轉(zhuǎn)折年，也是生死之年。作為雪鐵龍品牌將更加聚焦一些可以體現(xiàn)雪鐵龍品牌調(diào)性以及對(duì)未來(lái)產(chǎn)品有承接的產(chǎn)品上（從目前看如雙“逸”、C3-XR等），并將部分車(chē)型首發(fā)放在中國(guó)，營(yíng)銷(xiāo)資源也更加向這些車(chē)型傾斜。

可以看出，這是一個(gè)整體收縮，以便生存下來(lái)的節(jié)奏。這種認(rèn)“慫”對(duì)于在目前整體車(chē)市發(fā)展之中的雪鐵龍品牌很有必要。雖然林捷聲發(fā)布了讓中國(guó)市場(chǎng)“重回第一”的計(jì)劃（重回全球單一市場(chǎng)第一），但筆者認(rèn)為，先做好當(dāng)下，穩(wěn)住經(jīng)銷(xiāo)商的盈利水平，才是關(guān)鍵。

而穩(wěn)住經(jīng)銷(xiāo)商首先得有產(chǎn)品，這款中期改款的C3-XR就是重要成果：在保留了同級(jí)超長(zhǎng)2655mm的軸距之外，這款車(chē)在外觀與內(nèi)飾上進(jìn)行了全面革新，配置上實(shí)現(xiàn)了全面升級(jí)。

如該車(chē)搭載了Grip Control智能多路況適應(yīng)系統(tǒng)、9英寸觸屏智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，同時(shí)匹配了PSA集團(tuán)連續(xù)四年獲得國(guó)際發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)的1.2THP發(fā)動(dòng)機(jī)，在動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性上相比同級(jí)產(chǎn)品也是很有競(jìng)爭(zhēng)力的。

更為關(guān)鍵的調(diào)整是，這款中期改款的C3-XR較上一版本產(chǎn)品價(jià)格調(diào)低了2萬(wàn)元（四款產(chǎn)品的官方指導(dǎo)價(jià)為9.48萬(wàn)元-11.58萬(wàn)元），這是一個(gè)此前很難達(dá)到的效果（因?yàn)榉ǚ綀?jiān)持雪鐵龍的定位與大眾在一個(gè)水平線上），也直接對(duì)此前終端混亂的價(jià)格體系起到了穩(wěn)定的作用。

并且東風(fēng)雪鐵龍還為新C3-XR特別定制了超低首付、超低利率的金融政策，包括豪華裝備升級(jí)或6000元禮金的超級(jí)上市禮，以及為年輕消費(fèi)者量身打造的個(gè)性化信貸金融禮。

由此可見(jiàn)，東風(fēng)雪鐵龍將從這款C3-XR開(kāi)始，在重點(diǎn)產(chǎn)品及營(yíng)銷(xiāo)上逐步嘗試著改變，加之神龍公司整體在今年要“重拾經(jīng)銷(xiāo)商信心與信任”，東風(fēng)雪鐵龍?jiān)谶@個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)應(yīng)該可以有更值得期待的表現(xiàn)。