【有車以后 光電測試】對于睿藍這個品牌，可能大家還不太熟悉，它是吉利集團和力帆集團共同出資成立的品牌，而今天，我們要實測的車型就是來自該品牌的旗艦車型——睿藍9。

睿藍9這臺車定價在10.99-19.99萬之間，本次實測，我們拿到的是售價19.19萬的創(chuàng)始版車型，車輛搭載66.57kW·h的電池包，CLTC續(xù)航成績470km。值得一提的是，睿藍9這臺車支持換電，不過目前符合該車要求的換電站基本都在重慶地區(qū)，普及率比較低。

我們的光電測試分為模擬市區(qū)的【中低速光電續(xù)航測試】和對電動車來說較為苛刻的【高速續(xù)航測試】，不同的測試可以給到消費者更為準確的參考數據，以便大家在購車時候可以做到心中有數。

  光電測試路線

中低速光電測試的路線我們選擇在廣州環(huán)城高速，單圈約60公里，全程均為柏油路面，北環(huán)限速100km/h，東南西環(huán)限速80km/h。廣州環(huán)城高速在上下班高峰期時車流量較大，部分路段會發(fā)生擁堵，但閑時相對暢通，基本模擬了市郊路況。至于測試當天廣州溫度，大概在20-24攝氏度之間。

  光電測試方法

測試開始前，我們會將車輛充至滿電狀態(tài)，電量顯示100%，此時的表顯續(xù)航里程470km，與官方宣稱的續(xù)航里程一致。

駕駛模式：經濟，強動能回收

空調：2檔風量，溫度根據體感自行調節(jié)

胎壓：車輛標準胎壓

  測試方法

在測試過程中，我們會采用一車兩人輪換駕駛，避免因不同司機駕駛習慣的差異而影響測試準確性。測試過程中，我們在嚴格遵守交通法規(guī)的同時，既不會過慢也不會過快駕駛，起步時也會與周圍車流保持同步。與此同時，車內人員諸如聽音樂、為手機充電等行為都是被允許的。

  中低速光電測試結果

測試開始后，我們每隔50公里就會對剩余續(xù)航里程、平均電耗進行記錄，以下為記錄數據。

經過8個多小時的測試，睿藍9中低速光電測試的結果正式出爐，車輛實際行駛了403.1km，表顯的平均能耗為15.0kWh/100km，續(xù)航打折率為8.57折。

  高速續(xù)航實測

【高速續(xù)航測試】中，我們車輛設置基本按照【中低速光電續(xù)航測試】相同設定，不過在駕駛模式上，我們調整為舒適模式，這是因為睿藍9這臺車在經濟模式下有最高100km/h的速度限制，為保證安全，我們就選擇舒適模式。

測試路線上，我們將沿廣珠西線高速在廣州和珠海之間來往返，全程盡可能保持限速行駛。為安全起見，當車輛跑至表顯續(xù)航剩余50km時，我們會終止測試并記錄行駛里程。

需要說明的是，睿藍9并沒有慢充接口，但第二天我們在快充樁只能充至98%，也就是本次高速續(xù)航實測我們是從表顯續(xù)航462km開始的。

最終，睿藍9在高速測試中282.8km，表顯消耗里程442km，也就是續(xù)航打折率在6.4折左右。

  編輯小結

從測試結果看，睿藍9的續(xù)航達成率算是普通水平，不拉胯但也不驚艷，不過對于一臺十幾萬起售的純電SUV來說，這樣的表現也足夠家用了，最后大家還想看什么車型的光電續(xù)航實測，歡迎評論區(qū)留言。