2022年底，全國新能源汽車滲透率達(dá)到36%，其中自主品牌已經(jīng)超過50%。銷量不斷攀升，一方面是國內(nèi)相關(guān)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的必然結(jié)果，同時(shí)也離不開國家政策的大力支持，綠牌、補(bǔ)貼、免稅，功不可沒。

乘聯(lián)會：提交報(bào)告，建議2年內(nèi)取消綠牌

隨著單車補(bǔ)貼全部退出，免費(fèi)綠牌的退出也開始倒計(jì)時(shí)。

最近網(wǎng)上開始傳出新能源車牌也就是俗稱的綠牌或在2年內(nèi)取消。同時(shí)全國乘聯(lián)會秘書長崔東樹也向媒體表示過：乘聯(lián)會已經(jīng)向國家有關(guān)部門提出了合并“藍(lán)綠牌”的建議，預(yù)計(jì)未來兩年內(nèi)可能實(shí)現(xiàn)。乘聯(lián)會希望兩類車可以“同車同權(quán)”。

雖然官方尚未表態(tài)，目前也沒有提及何時(shí)取消免費(fèi)綠牌的政策，但從補(bǔ)貼退坡和行業(yè)內(nèi)對于取消新能源免稅政策的呼聲來看，取消免費(fèi)的綠牌也只是時(shí)間問題。

新能源專用車牌對于一些不限牌、不限行的地區(qū)其實(shí)并沒有太大實(shí)際意義。但在上海這樣限牌、限行地區(qū)，一塊免費(fèi)的新能源車牌直接可以上路，同時(shí)還能幫助車主省下近10萬元的藍(lán)牌費(fèi)用，購買一輛電動車就能解決出行問題，性價(jià)比實(shí)在太高。

綠牌太丑，終于能取消了？

可能與藍(lán)牌共存

2013年，全國第一張新能源專用車牌誕生于上海。那時(shí)候車牌樣式還是基于現(xiàn)在的藍(lán)牌，但采用了電動車專用號段，以“滬D·Z”開頭。現(xiàn)在大規(guī)模使用的綠牌款式是在2016年開始實(shí)行，最早僅在國內(nèi)幾個城市率先試點(diǎn)，2017年開始才全面采用延用至今。

而綠牌和藍(lán)牌一樣，一推出就被不少車主保養(yǎng)在設(shè)計(jì)配色上不太美觀。隨著此次傳聞2年內(nèi)取消綠牌的消息曝出，不少人覺得今后的電動車可能會和油車一樣使用同款車牌，但在我們看來這種可能性不大。

2016年，上海首個申請綠牌車主

我們預(yù)測，新能源的綠色車牌即便不再免費(fèi)后大概率也不會取消，可能會繼續(xù)保留。未來的電動車依然需要和普通燃油車一樣走上牌（拍賣、搖號）手續(xù)，油車上藍(lán)牌、電車上綠牌，以便用來區(qū)分純電車和燃油車。

專利注冊近2年，新款車牌何時(shí)上？

說到這也順便再提一下新車牌的事情。

2021年公安部的交通管理科學(xué)研究所申請了一組全新車牌的外觀專利，其中就包括了燃油車車牌和新能源的電動車車牌的新樣式。

專利中新車牌全部以白色為底，預(yù)計(jì)燃油車車牌采用白底藍(lán)邊，而新能源車采用白底的藍(lán)色條紋漸變樣式。只是新專利已經(jīng)申請快2年了，目前還沒有要公布或試用的跡象。

已經(jīng)有網(wǎng)友自制新款車牌了，但注意這是違法行為，大家看看就行，不要模仿

順便一提，現(xiàn)在使用的新能源綠色車牌也是公安部的交通管理科學(xué)研究所申請的專利，所以全新車牌的真實(shí)性不用質(zhì)疑，只是何時(shí)采用需要時(shí)間等待。

寫在最后

回到新能源汽車，2023年新能源汽車接連降價(jià)求量，在補(bǔ)貼政策不斷退出后，越來越多沒有競爭力的品牌開始出現(xiàn)后繼乏力的狀態(tài)。潮水正在退去，能成功上岸的新能源汽車才是笑到最后。