上海國際賽車場是F1歷史上第63條賽道，自2004年落成以來，已連續(xù)16年舉辦世界一級方程式錦標賽中國大獎賽，舒馬赫、萊科寧、阿隆索、漢密爾頓……諸多世界頂尖車手都在上賽留下過他們的印記。

可惜的是，自2020年起，中國車迷已遺憾錯失四屆F1中國大獎賽，但好在，今年上賽所缺席的F1元素，被一家F1傳奇制造商給承包了，甚至其規(guī)模、含金量不遜色以往任何一屆F1上海站賽事。

3月29日，Lotus Day 路特斯日——品牌75周年慶典暨賽道嘉年華在上海國際賽車場舉辦，作為F1歷史上最負盛名的汽車制造商之一，路特斯曾創(chuàng)下7次F1車隊冠軍、6次F1車手冠軍、81個分站冠軍的賽道神話，因此它與上賽的激情碰撞，也在當晚引爆了網絡的熱議。

有意思的是，這是路特斯品牌首次于F1賽道上打造用戶盛會，同時路特斯集團CEO馮擎峰先生、路特斯中國總裁毛京波女士的重磅登場，以及路特斯集團設計執(zhí)行副總裁Peter Horbury先生、路特斯創(chuàng)始人家族成員、路特斯經典車隊董事總經理Clive Chapman先生，英國F1世界冠軍Jenson Button先生的悉數現身，他們也與廣大路特斯中國用戶一起，共同見證了這一里程碑時刻。

75年馭風傳奇，Eletre重磅登場

2023年是路特斯品牌成立的第75周年，或許對于很多中國消費者而言，路特斯是一個稍顯陌生的跑車品牌。而作為柯林·查普曼畢生的杰作，路特斯早已在諸多車迷心中留下了不可磨滅的印記，也是整個人類賽車史上，一個無法繞過的品牌。

1948年，柯林·查普曼將一輛奧斯汀7改造成了一輛賽車，并將這輛名為MK1的改裝賽車帶上了賽場，MK1在賽場上表現突出，并為他賺取了人生第一筆賽車獎金。而在這之后，柯林·查普曼隨之成立路特斯工程公司、路特斯車隊，并在賽場上披荊斬棘，開啟了屬于路特斯的馭風篇章。

1962年，查普曼研發(fā)出了世界上第一臺擁有全硬殼結構“單體”承載式車身的F1賽車——Type 25，并在同年斬獲了品牌歷史上第一個F1年度制造商總冠軍以及車手總冠軍；

1978年，路特斯憑借“地面效應賽車”Type 79，用8場勝利，主宰了F1賽場；

1988年，路特斯創(chuàng)造出了著名的主動懸掛系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用了世界上最先進的電腦系統(tǒng)來控制液壓懸掛，可以在彎道、加速以及制動中保持車身穩(wěn)定性……

從賽車改裝到蜂窩結構管狀車架再到單體殼車身、主動懸架、定風翼、地面效應，可以看見路特斯自創(chuàng)立至今，早已成為汽車行業(yè)中對空氣動力學理解，和對車輛輕量化思考最為深刻、貫徹最為徹底的品牌，并將空氣動力學與輕量化做到極致。

因此3月29日的嘉年華現場，路特斯不僅帶著曾經享譽世界的Mark I、Eleven、Type 99T三款傳奇車型驚艷亮相，也帶來了多款經典車型如Evora、Exige、Elise以及007經典傳奇座駕Esprit，它們帶領著在場的所有媒體、用戶一同領略了過往75年，路特斯的馭風傳奇。

與此同時，路特斯Eletre也在當晚作為絕對的主角重磅登場，它沿襲了品牌性能美學精髓，繼承了路特斯在空氣動力學、底盤調教以及輕量化上的革新技術與豐富經驗，作為全球首款純電超跑SUV，Eletre以絕對的實力和純粹的駕駛樂趣，首次將F1賽道級的極致駕控樂趣帶到了電動車行業(yè)，為用戶提供了當下絕無僅有的純電駕控樂趣。

馭電新生，路特斯決勝下半場

2018年，正值品牌成立70周年的時間節(jié)點，路特斯敏銳預判了新能源汽車時代的加速臨近，推出了Vision 80十年品牌復興計劃，宣布品牌向電動化、智能化全面轉型。

故而在過去五年時間里，路特斯加快了從傳統(tǒng)燃油領域向電動化、智能化賽道的轉型速度，帶來了三款全新車型——品牌旗艦超跑Evija、燃油收官之作Emira及純電超跑SUV 路特斯Eletre。

簡單來說，在Vision80十年復興計劃的上半場（2018-2022年），路特斯馭電新生，已率先成為首個全面向電動化、智能化轉型的超跑品牌，這種敢為人先的勇氣，也印證了品牌創(chuàng)始人柯林·查普曼先生的名言：“先驅的勇氣，不止是創(chuàng)新，亦是掙脫過去的桎梏?！?/p>

毫無疑問，隨著75臺純電超跑SUV路特斯Eletre的中國首批交付，路特斯已經順利完成了2018年提出的Vision 80十年品牌復興計劃“上半場”的任務，但更重要的是在接下來的五年，面對老對手法拉利、保時捷的純電新車投放，路特斯更需要在百萬級電動超跑新時代展現出自己深厚的電動化、智能化技術儲備。

據悉，繼路特斯Eletre之后，品牌將加速擴充純電智能產品矩陣，布局更多符合日常駕駛場景的產品，從今年到2026年，路特斯將為全球用戶推出三款全新純電車型。

而除了產品端的革新，路特斯還在本次活動中提出了全新的品牌主張：For The Drivers——一切為了駕駛者。因此基于路特斯Eletre為代表的冠軍產品，路特斯品牌還將努力創(chuàng)造標志性的用戶體驗。

說得直白一些，路特斯攜手F1世界冠軍、路特斯車主Jenson Button開啟的品牌體驗IP——The Lotus Drive路特斯極致駕控體驗中心，能夠為用戶帶來最為專業(yè)的團隊、賽道、培訓模式以及中汽摩聯認證，進而為用戶提供無與倫比的極致駕控體驗。用極致駕控體驗中心主理人、路特斯集團CEO馮擎峰先生的話來說：“只要你能拿到駕照,Ta就能幫助你跑贏F1冠軍?！?/p>

而在服務端，伴隨著路特斯Eletre的正式交付，目前遍布全國23個核心城市的路特斯中心與體驗店已做好充分的準備，他們將秉持統(tǒng)一的“冠軍交付”理念，為用戶打造“冠軍時刻”，慶祝車主提車。此外，路特斯正穩(wěn)步完善售后服務體驗，通過一系列措施，為用戶打造全渠道、全方位、全天候的尊崇體驗。

寫在最后

燃油車時代，路特斯曾是站在金字塔最頂端的超跑品牌，雖說當下轟鳴的內燃機也正在被三電系統(tǒng)所取代，但路特斯之于性能、駕駛樂趣的執(zhí)著與熱情依然沒變，即使進入到純電時代，我們也依然能夠從Eletre等純電車型上看到路特斯最為極致的駕控DNA。

毫無疑問，今后的路特斯仍將秉承“For the Drivers”這一不曾改變的信念，為全球的“駕馭者”打造冠軍產品與標志性體驗，續(xù)寫馭風傳奇，開啟馭電新征程。