之前一段時間，國內(nèi)汽車市場出現(xiàn)了一波聲勢很大的“降價潮”，很多汽車廠商聯(lián)合地方，開展了不同幅度的新車價格補貼活動，整個國內(nèi)乘用車市場，很多品牌都推出了補貼降價策略，事實上，之所以會出現(xiàn)全行業(yè)的降價補貼，除了由于需求減弱，很多廠商、經(jīng)銷商出現(xiàn)了大量的庫存之外，還有一個重要的原因是，原計劃從今年7月1日開始，國六B排放標(biāo)準(zhǔn)將正式落地，之前生產(chǎn)的國六A車型將不能繼續(xù)上牌，也就意味著不能繼續(xù)銷售了，所以很多廠商和4S店，急于將庫存的國六A車型銷售出去，于是出現(xiàn)了降價潮。

但是很顯然，降價潮并沒有帶動乘用車，尤其是燃油車銷量的大幅度增長，相反，由于全行業(yè)降價，很多消費者持幣待購，至少3月份前三周，國內(nèi)燃油車銷量依然呈現(xiàn)了8%的下滑幅度，也就是說，前段時間所謂的全行業(yè)大降價，本質(zhì)上起到了反作用。汽車廠家和4S店等渠道，并沒有清理出更多的庫存，所以按照當(dāng)前的銷量速度，到7月1日國六B落地，國六A車型的庫存還會有很多。

于是便有很多行業(yè)內(nèi)人士，建議相關(guān)層面，綜合當(dāng)前市場和產(chǎn)業(yè)實際情況，適時延長國六B落地時間，也就是延長國六A車型的銷售時間。3月30日，中國汽車流通協(xié)會會長沈進軍在相關(guān)會議上表示：“國六B切換，（國六A車型）銷售期延長，很快就會有相關(guān)文件出來，靴子即將落地”，也就是說，延長國六A車型銷售期基本上已經(jīng)確定了。

既然國六B延遲落地，那么對于很多汽車品牌，尤其是主打燃油車的汽車廠商和4S店來說，暫時可以松一口氣了。因為國六A車型銷售期延長，國六B延遲落地，意味著它們都有更長的時間去清理庫存，或者說，不至于到7月1日之后，那些國六A的庫存車就砸在手里，只能通過二手車渠道去銷售了，國六B延遲落地，對于很多汽車廠商和經(jīng)銷商/4S店而言，的確是一個好消息。

那么現(xiàn)在就有一個新問題了，之前因為國六B即將在7月1日落地，國六A車型急需被清理庫存，所以整個行業(yè)，尤其是是燃油車領(lǐng)域，出現(xiàn)了一波降價潮，那么現(xiàn)在國六B基本確定將延遲落地，那么這些已經(jīng)降價的車型，價格還會漲回去嗎？

首先，我們認為之前那些優(yōu)惠特別夸張的車型，漲回去的可能性其實并不大，比如12萬的C6、優(yōu)惠15萬的沃爾沃XC90、優(yōu)惠9.8萬的日產(chǎn)艾睿雅等等，其實這些車型本質(zhì)上在市場上就缺乏存在感，如果不是因為優(yōu)惠很大，那么這些車型基本上就是沒有銷量的。它們的價格，本質(zhì)上和國六B到期關(guān)系不大，單純就是賣不動，所以盡管國六B延遲落地，這些車型該降多少還是多少，因為只要它們的價格敢回漲，消費者立馬就不買了。

而像南北大眾這樣的合資品牌廠商，之前廠商宣布最高降價5萬元，實際上，這個價格也不會因為國六B延遲落地漲回去，因為在南北大眾官方降價之前，經(jīng)銷商的優(yōu)惠比這還大，只不過南北大眾官方將經(jīng)銷商的優(yōu)惠提級到廠商層面而已。所以其實消費者買車的花費還是相差不大的，因此就算現(xiàn)在國六B延遲落地，其實價格也不會漲回去。

那么哪些品牌的車價會因此漲回去呢？事實上，在過去一段時間，在一些特定區(qū)域推出明顯高于其他地區(qū)優(yōu)惠的品牌，比如東風(fēng)本田在湖北、安徽的優(yōu)惠幅度，最大能達到8.5萬元，事實上，長期以來，本田很少有這么大的優(yōu)惠，如今國六B延遲落地，本田、豐田這樣本來價格相對堅挺一點的品牌，在很多地方的價格可能會稍稍回漲，但是大家放心，漲幅應(yīng)該會非常小。

所以，其實從本質(zhì)上來講，目前國內(nèi)汽車行業(yè)的降價潮，本質(zhì)上并不完全是因為原本國六即將落地的緣故，市場需求減弱可能才是最重要的因素，而全行業(yè)的降價，加劇了消費者持幣代購的決心，導(dǎo)致很多廠商和經(jīng)銷商/4S店清理庫存的進度更慢了。如今國六A車型銷售期將延長，國六B延遲落地，只不過是解了廠商和經(jīng)銷商、4S店的燃眉之急，國內(nèi)汽車行業(yè)整體需求下降的態(tài)勢并沒有變化，所以絕大多數(shù)已經(jīng)降價的車型，價格回漲的可能性，都是非常低的。