近日，坦克500試駕車翻車的新聞在朋友圈等平臺(tái)上引起了很大關(guān)注。從公布的視頻畫面看，這輛坦克500試駕車在正常行駛的過程中，速度也不是很快，但是卻突然翻車了。事后經(jīng)過確認(rèn)，是由于疲勞駕駛導(dǎo)致的操縱失誤。所幸沒有人員傷亡，車上的乘客只是輕微擦傷。

俗話說，塞翁失馬焉知非福。我們當(dāng)然都不想，也不希望看到任何人，任何車出現(xiàn)交通事故。出行平安是每個(gè)人都希望的。但是既然出了事故，也不用回避。這件事對(duì)坦克品牌來說，也是無形中進(jìn)行了一次宣傳。一次安全上的宣傳。

作為坦克品牌在現(xiàn)階段最高端的車型，坦克500是為了高強(qiáng)度越野打造的車型。從尺寸，級(jí)別，配置上說，已經(jīng)超越了豐田普拉多，可以對(duì)標(biāo)豐田蘭德酷路澤。使用了非承載式車身的坦克500，擁有極高的車身扭轉(zhuǎn)剛度。這保證了車輛即使在翻車的時(shí)候，也能對(duì)乘客形成有效的保護(hù)。

任何事故都無法模擬實(shí)驗(yàn)室里的碰撞測(cè)試，眾所周知，目前最嚴(yán)苛的碰撞測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，也無非是在時(shí)速60多公里的情況下測(cè)試的，但是在實(shí)際的交通事故中，用戶可不會(huì)這么慢的速度開車。

通過事發(fā)時(shí)的畫面我們能看到，車速雖然不快，卻發(fā)生了翻滾，并且車頭朝下，車尾朝上。這在實(shí)驗(yàn)室的安全測(cè)試中是很難看到的。也只有使用超高的造車標(biāo)準(zhǔn)。才能在這樣的翻滾事故中安然無恙。如果是其它品牌汽車，翻滾后可能會(huì)出現(xiàn)A柱的變形，駕駛艙變形，威脅乘客的生命安全。

坦克500擁有L2+級(jí)的駕駛輔助能力，全系車型標(biāo)配車道保持，道路交通標(biāo)示識(shí)別，主動(dòng)剎車，疲勞提醒，胎壓監(jiān)測(cè)，全速自適應(yīng)巡航，540度透明底盤。還有前后防碰撞預(yù)警，主副駕駛氣囊，前排側(cè)氣囊，前后排頭部氣簾這些安全配置。

在此次事故發(fā)生后，根據(jù)分析，事故原因可能是由于疲勞駕駛和操作不當(dāng)造成的?？梢娂词褂羞@么強(qiáng)的駕駛輔助能力，也不能避免事故發(fā)生。因?yàn)轳{駛車輛的最重要的因素是“人”。如果你忽視了疲勞提醒，不規(guī)范駕駛，那再強(qiáng)的駕駛輔助都沒用。駕駛輔助實(shí)現(xiàn)的前提是規(guī)范駕駛。所以在這里提醒大家，切勿疲勞危險(xiǎn)駕駛。

當(dāng)然，我們也應(yīng)該從此次事故中吸取教訓(xùn)，避免類似的事情再次發(fā)生。一方面，試駕人員在試駕的過程中，還是要有“敬畏之心”。無論對(duì)于新手，還是對(duì)于老司機(jī)而言，安全駕駛都是“駕駛第一要義”。另一方面，品牌方和活動(dòng)執(zhí)行方，也要提前審核試駕人員的資質(zhì)，特別是在高原高海拔試駕的時(shí)候，最好還是“老司機(jī)”駕駛，安全一些。