知行君的好友阿銘最近又再次遇上了購車的難題，因為他的第二個寶寶馬上就要降臨世上了。全家人都開心得合不攏嘴等待著激動人心時刻的來臨，但阿銘也陷入了幸福的煩惱之中：為了方便全家人出行，已經(jīng)決定要再購買一輛7座MPV了。

雖說在10-15萬元的價格區(qū)間內(nèi)選擇并不算太多，本來也幾乎決定選擇傳祺GM6了，但剛上市的吉利嘉際又給他提供了一個新的選項。簡單對比之下嘉際似乎配置也高一些，那到底是堅持原來的選擇還是改而出手吉利嘉際呢？

嘉際向左GM6向右，“顏值控”也會感到頭疼

兩款車可謂都是MPV市場的新晉網(wǎng)紅，傳祺GM6上市不久便躋身中高端MPV市場三甲，嘉際作為吉利首款MPV車型，也是人氣高漲。而且無獨有偶的是，兩款車都將本田奧德賽設(shè)定為追趕的目標(biāo)。

但只要看過兩款車的朋友都會發(fā)現(xiàn)，這兩款定位和定價都相當(dāng)接近的車型， 在外觀和內(nèi)飾設(shè)計方面，卻選擇了截然不同的演繹風(fēng)格。

和它的大哥傳祺GM8一樣，傳祺GM6的設(shè)計顯然就是典型的MPV風(fēng)格，更顯方正穩(wěn)重的外形在家族式“凌云翼3.0”前臉設(shè)計加持下，不但顯得十分大氣，更是兼具幾分霸氣，而這也是當(dāng)下大多數(shù)中高端豪華MPV所采用的設(shè)計風(fēng)格，中國消費者最趨之若鶩的埃爾法就是最典型的例子。

巨大的進(jìn)氣格柵占據(jù)了前臉的大部分面積，讓整個前臉極富張力。但相對于傳祺GM8而言，由于大燈的外形較為纖細(xì)，霧燈也被分離放置于下方兩側(cè)，因此視覺上傳祺GM6顯然更多了幾分設(shè)計感和時尚感，穩(wěn)重之余不會顯得過于的商務(wù)范。

由于傳祺GM6在體型尺寸方面已經(jīng)非常接近于奧德賽了，長寬高分別為4780/1860/1730mm，車身高度甚至比奧德賽多出了33mm，寬度則多出58mm。換句話說，如果GM6和奧德賽并排?？浚瑥恼胺娇慈?，GM6顯然會比奧德賽顯得更大。

相比起傳祺GM6的方正大氣Style，吉利嘉際顯然是另一種風(fēng)格。吉利家族的星河回紋式進(jìn)氣格柵以及與之相連的前大燈，令嘉際的前臉顯得更加扁平，橫向拉伸感也更強，更接近與轎車的既視感。

嘉際的長寬高分別為4706/1909/1690mm，高寬比僅為0.88。而嘉際的車身也同樣延續(xù)了“轎車化”的思路，A柱的傾斜角度更大，向后的拉伸感更強，刻意營造出一種類似于轎跑車的更流線型的動感設(shè)計。

這種扁平的轎車化的設(shè)計理念，讓知行君很容易聯(lián)想起上一代的奧德賽。這種更轎車化和運動化的設(shè)計，的確能讓不少年輕消費者眼前一亮。 

吉利嘉際和傳祺GM6風(fēng)格迥異的設(shè)計理念，也賦予了他們各自完全不一樣的產(chǎn)品形象和氣質(zhì)。在知行君眼中，兩者的外形設(shè)計并談不上明顯孰優(yōu)孰劣，相信也都會各有擁躉。而讓我最為欣喜的是，作為國內(nèi)自主品牌的兩大旗手，在傳祺GM6和嘉際身上都看到了其品牌設(shè)計理念的傳承、延伸和演變，完全脫離了那種簡單的元素堆砌的原始?xì)庀?，開始體現(xiàn)出一種國際范。自主品牌的進(jìn)步真的讓人刮目相看。

在乘坐舒適性和儲物空間方面，GM6先勝出一局

當(dāng)坐進(jìn)車內(nèi)，兩款車在中控臺的設(shè)計方面，同樣也是有明顯的思路上的差異。

吉利嘉際的傳統(tǒng)T型中控臺設(shè)計，顯然也是轎車化的思路，各種按鍵和儲物格的布局，都是非常熟悉的樣式，鍍鉻裝飾和黑色部件的結(jié)合讓整個中控臺科技感很強，即使是一些塑料面板和材質(zhì)也不會有廉價的感覺。

在嘉際的中控臺以及車門板內(nèi)側(cè)，都分布了許多大小不一的儲物格，甚至在方向盤左下方還設(shè)置了兩個卡槽。如果單純看前排的儲物格數(shù)量，是要多于傳祺GM6的，但美中不足的是儲物格稍顯比較分散和小了一些。

如果說嘉際想突出的是時尚和科技感的話，那傳祺GM6則顯得居家和溫馨許多。

傳祺GM6將中控大屏和儀表盤融為了一體，與中控臺相連但卻“懸浮”于半空的換擋桿部分設(shè)計，則是非常典型的傳統(tǒng)的MPV設(shè)計思路，這樣的好處在于換擋桿更靠前，操作起來更輕松，也為主副駕駛座椅之間，留出了相當(dāng)大的半開放式的儲物空間，完全可以放入有一定高度和寬度的較大型物件，這是嘉際以及其他轎車化MPV所無法媲美的優(yōu)勢。

傳祺GM6中控臺的線條更加圓潤柔和，看上去就給人一種很“柔軟”舒適的感覺。做工用料也是一向的精致細(xì)膩，而且知行君在新車內(nèi)也沒有聞到那種真皮和塑料的異味，這點值得一贊。

消費者之所以選擇MPV車型，很大程度上是為了擁有比轎車和SUV更好的后排乘坐空間。吉利嘉際和傳祺GM6都提供了6座和7座的版本，其中7座版車型都是采用2+2+3的座椅布局（嘉際也可選2+3+2的布局方案）。

▲傳祺GM6第二排座椅

說到車內(nèi)的乘坐空間，就不得不又回到前面提到的外形設(shè)計的問題了。由于傳祺GM6的車身截面更加方正，嘉際則扁平，因此受限于車身高度的限制，傳祺GM6車內(nèi)的垂直空間毫無疑問地要比嘉際充裕得多。由此帶來的結(jié)果是，傳祺GM6無論是第二排還是第三排乘客的頭部空間，都明顯要比嘉際要充裕。

▲傳祺GM6第二排座椅及中間過道

而且對于MPV而言，如何讓乘客得體地進(jìn)入第三排也是對用車體驗影響挺大的細(xì)節(jié)位置，相信有過類似體驗的朋友應(yīng)該能感受深刻的。在這方面?zhèn)黛鱃M6相對來說更加有發(fā)言權(quán)，主要是它的第二排車門開口足夠大以及第二排的中間過道足夠?qū)?，因此乘客不用很憋屈地“窩”著身體進(jìn)入第三排。

盡管嘉際在中高配置版本上，也加入了全景天窗緩解頭部的壓抑感，但畢竟更高的離地間隙以及更低矮的轎車化車身設(shè)計，都讓嘉際在空間方面處于了下風(fēng)。

▲嘉際第三排座椅

到了第三排，傳祺GM6的空間優(yōu)勢就更加明顯了。嘉際轎車化的車身設(shè)計，增加了發(fā)動機艙和中控臺的長度，令整個乘客座艙不得不更靠后，因此在第一二排座椅都留出相同的標(biāo)準(zhǔn)腿部空間后，嘉際的第三排腿部空間就顯得較為緊張了，知行君1.7米的身高坐進(jìn)去，膝部離第二排座椅的靠背僅有一拳左右的余量，而頭頂也已經(jīng)接近尾門門框了。

再加上嘉際第三排座椅的坐墊是接近水平放置，所以坐姿上已無法給于大腿足夠的承托和支撐。短途出行還能勉強湊合，但長途出行的話，第三排的乘客還是會較為難受。

▲傳祺GM6第三排座椅

反觀傳祺GM6，更方正的設(shè)計讓車頭和中控臺能更少侵占乘客車廂的空間，因此就為第三排乘客贏得了寶貴的充裕的腿部空間。更有意思的是，傳祺GM6的第三排座椅坐墊稍稍向后傾斜，知行君坐進(jìn)去后，能明顯感覺到坐墊的角度恰好能匹配大腿的角度，能提供一定的承托力。相信任何人只要坐進(jìn)去體驗一下，都會對這點大為稱贊。

▲傳祺GM6后備箱“下陷”式設(shè)計

一家人出行，自然少不了各種行李和箱包，即使短途出行也不會例外。在第三排座椅的后方，傳祺GM6的后備箱容積到達(dá)了324L，而且底部采用了“下陷”式的設(shè)計，令靠背后方足以垂直放入多個大型行李箱，這點是目前市面上絕大多數(shù)MPV都無法做到的，載物能力可謂相當(dāng)驚人。

▲傳祺GM6后備箱空間

相比之下嘉際就較為遜色了，在7座狀態(tài)下，座椅后方的空間已經(jīng)所剩無幾，而且地臺幾乎與門框底部平齊，再加上第三排座椅靠背向后傾向，侵占了一部分垂直空間，所以后方只能容納一些較為小件的行李了。

▲嘉際后備箱

當(dāng)然了，無論是傳祺GM6還是嘉際，第三排座椅都能整體放倒放平，大幅提升載物能力?；蛟S是嘉際也意識到載物空間不足的問題，因此如果是2+3+2座椅布局的車型，第二排的座椅還能整體向前折疊放倒。

無論是頭部還是腿部空間，傳祺GM6與生俱來的優(yōu)勢讓TA得以在這個回合的較量中輕松勝出。

動力系統(tǒng)和配置水平可謂各有所長

這次吉利嘉際一口氣提供了傳統(tǒng)燃油車和插電混動共四種動力系統(tǒng)的車型，包括了1.5T、1.8T、1.5T+48V輕混和1.5T PHEV車型，選擇可謂十分豐富，其中1.5T的PHEV車型由于可以受新能源補貼和享受直接上綠牌的政策，因此對于在限牌城市的消費者來講，會擁有額外的吸引力。

但畢竟嘉際和傳祺GM6的主力銷售車型，依舊都是傳統(tǒng)燃油版本，知行君的朋友阿銘也無需考慮上牌指標(biāo)問題，因此知行君也主要將對比的重點放在汽車版本車型上。

傳祺GM6盡管只有一個發(fā)動機排量，但所配備的是廣汽傳祺自主研發(fā)的第三代270T發(fā)動機，具有博世第二代高壓噴射系統(tǒng)、單循環(huán)三次噴射技術(shù)、電控可變排量機油泵技術(shù)和GCCS燃燒控制專利技術(shù)四項最新科技加持，提高動力同時有效減少排放和降低噪聲，最大功率達(dá)126Kw，最大輸出扭矩達(dá)265Nm。

在變速箱方面，傳祺GM6采用愛信6AT變速器。要知道廣汽傳祺已經(jīng)和愛信成了和合資公司，而且結(jié)為戰(zhàn)略合作伙伴，因此在產(chǎn)品的匹配和調(diào)校方面有了更高的水準(zhǔn)，換檔響應(yīng)速度和平順性非常出色。

相比之下，嘉際搭載的1.8T+6AT動力系統(tǒng)，能輸出135kw的最大功率和300Nm的最大扭矩，在動力數(shù)據(jù)上具有一定優(yōu)勢，但畢竟這套動力系統(tǒng)推出已有多年，技術(shù)上已經(jīng)略微落后，雖說技術(shù)成熟，但油耗偏高的問題也是客觀的事實。在知行君眼中，競爭力還不如嘉際自家的1.5T MHEV動力總成。

從技術(shù)的先進(jìn)性上看，吉利的這套48V輕混系統(tǒng)的確有其獨到之處，能一定程度上彌補低轉(zhuǎn)速下動力不足的問題，也能達(dá)到一定的省油效果。但盡管三缸發(fā)動機已經(jīng)逐步普及，技術(shù)總體上也在進(jìn)步。但不可否認(rèn)的是，在部分工況下，震動和噪音表現(xiàn)依舊略遜于四缸發(fā)動機。此外，與之匹配的是7速雙離合變速箱，雖說調(diào)校上算不上激進(jìn)，但在常見的市區(qū)低速行駛狀態(tài)下，平順性也仍略遜于傳統(tǒng)的6AT變速箱。

對于MPV車型而言，尤其是滿載二三排乘客的狀態(tài)下，平順性和舒適性顯得尤為重要，在動力輸出較為接近的情況下，知行君覺得傳祺GM6的1.5T+6AT動力系統(tǒng)，更能符合如阿銘這種經(jīng)常需要滿載家人出行的二胎家庭的實際出行需求。

而且底盤調(diào)校一直是傳祺的拿手好戲，雖然兩車的懸掛結(jié)構(gòu)類型一致，但傳祺GM6在調(diào)校上顯然更加老練，配合上以舒適為主打的米其林PRIMACY 4輪胎，路面上的細(xì)小顛簸會被過濾得比較徹底，而遇到垂直度較大的減速帶或者較大的坑洼時也能從容地應(yīng)對。

正如前面提到的，嘉際在空間方面輸了一回，那么在配置方面嘉際能否扳回一局呢？

盡管兩款車汽油版本的價格，都落在10-15萬元的區(qū)間內(nèi)，但兩款車在配置方面，都可謂十分豐富。就以14.88萬元的嘉際1.5TD臻享型和14.98萬元的傳祺GM6的自動尊榮型為例進(jìn)行比較（兩者指導(dǎo)價僅相差1000元）。

兩款車的配置都非常豐富，各種基本的主被動安全配置都一應(yīng)俱全，可開啟的全景天窗、360度全景影像、坡道輔助、多媒體系統(tǒng)等都在標(biāo)配清單之內(nèi)，但嘉際則配備了并線輔助、車道偏離預(yù)警和車道保持輔助等駕駛輔助系統(tǒng)，以及LED大燈、電動可感應(yīng)式開啟的后備廂門等實用配置。

但是，傳祺GM6的一些配置也是不容小覷的，特別是那套祺云AI智慧互聯(lián)系統(tǒng)讓知行君印象挺深刻的，尤其是它內(nèi)置了高德與騰訊雙地圖以及QQ音樂、喜馬拉雅FM這些很實用的APP。而且語音識別功能跟科大訊飛合作以后，準(zhǔn)確率和識別速度已經(jīng)很接近我們?nèi)粘Ａ奶斓墓?jié)奏，用起來確實特別順手。

更值得稱贊的是，傳祺GM6使用的雙12.3英寸橫向一體式大屏，支持多點觸控，彰顯科技和檔次感的同時，讓娛樂與驚喜一觸即發(fā)。外觀上，中控大屏提供經(jīng)典版和科技版兩種主題風(fēng)格，同時提供三個不同的模式，分別為：Normal、ECO、Sport，滿足用戶不同的審美需求。全彩液晶儀表、1920*720的高分辨率、Injoy頁面布局以及11項UI設(shè)計的升級，搭配祺云AI智能互聯(lián)系統(tǒng)使用，效果更佳。

可以說，在配置方面，嘉際和傳祺GM6旗鼓相當(dāng)。

至于更多具體的配置細(xì)節(jié)，知行君在此就不在過多列舉了，感興趣的朋友都可以去找相關(guān)資料進(jìn)行進(jìn)一步的比較。但毫無疑問的是，兩款車在配置方面都已經(jīng)足夠的豐富和實用，與比同級別的合資品牌車型相比，具備明顯的優(yōu)勢。

相信各位在看完知行君前文的各項對比后，對傳祺GM6和吉利嘉際各自的優(yōu)勢和不足都有了一些初步的了解。毫無疑問，自主品牌的不斷強大讓消費者擁有了更多選擇，而且還是更好的選擇。這對廣大消費者來講，是一件絕對的大好事。

吉利尤其是在收購了沃爾沃之后，無論是在品牌形象、設(shè)計水平還是技術(shù)積淀方面，都有了長足的進(jìn)步，吉利旗下多款車型取得月銷過萬輛的成績，都是最好的證明，也成為了自主品牌陣營的一面旗幟。這也是為何嘉際的上市引來如此巨大的關(guān)注度的原因之一。

當(dāng)然廣汽傳祺近年來的進(jìn)步也是有目共睹的。就在前不久的一個《2018年度乘用車投訴銷量比排行榜》上，知行君驚喜的看到，高舉榜單第一和第二位的，是廣汽傳祺的傳祺GM8和傳祺GS7，投訴銷量比遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于豐田、本田、大眾等眾多合資以及進(jìn)口車型。其中銷量超過3萬輛的傳祺GM8，竟然實現(xiàn)了零投訴，確實令人相當(dāng)驚喜。

傳祺GM6作為廣汽傳祺的第二款MPV車型，在品質(zhì)把控和對消費者需求的理解上，顯得更有心得。更充裕的乘坐和儲物空間，顯然就是那些需要高頻次多乘客出行的家庭的最佳選擇；而嘉際作為吉利的首款MPV車型，可謂也打響了頭炮，盡管在第三排座椅乘坐舒適性方面有所欠缺，但更運動化的設(shè)計以及更豐富的科技配置，則更適合那些以短途出行為主，且無需經(jīng)常滿載乘客的年輕消費者。

在知行君的分析下，好友阿銘終于堅定了入手傳祺GM6的決心，不知道各位網(wǎng)友又會如何選擇呢？歡迎踴躍給我們留言。