近期的汽車市場(chǎng)，正如大家所見，正在經(jīng)歷一場(chǎng)前所未有的“價(jià)格風(fēng)暴”。在新能源車瘋狂降價(jià)的大背景下，燃油車自然被卷入其中。自東風(fēng)系合資品牌最高降價(jià)9萬的那一刻起，也就意味著曾經(jīng)高傲的合資品牌，如今再難堅(jiān)守曾經(jīng)的價(jià)格體系。而后，南北大眾、別克等多個(gè)合資車企紛紛加入“降價(jià)大軍”，但實(shí)際來看，真真假假、虛虛實(shí)實(shí)，場(chǎng)面可謂混亂。

因此，大多數(shù)消費(fèi)者認(rèn)為，在合資車整個(gè)價(jià)格體系崩塌的當(dāng)下，曾經(jīng)位于合資車頂端的豐田也同樣會(huì)大幅降價(jià)。事實(shí)上，拿廣汽豐田舉例，卻并未像大多數(shù)人想象的那樣高舉“降價(jià)”旗號(hào)。而是發(fā)布了5000元購(gòu)車補(bǔ)貼。但在筆者的深入了解下發(fā)現(xiàn)，比起那些動(dòng)輒“綜合優(yōu)惠XX萬”的套路降價(jià)，廣汽豐田這5000元反倒是公開、透明流入消費(fèi)者口袋的真金白銀。

而這種看似不太討好消費(fèi)者的做法，初期的確引來了不少消費(fèi)者的不理解，這也正應(yīng)了那句話：自古深情留不住，唯有套路得人心。但當(dāng)不少用戶實(shí)際了解了那些其他品牌優(yōu)惠套路后，反而回頭下單了廣汽豐田。而這樣“固執(zhí)”的做法，近期又一次出現(xiàn)在了廣汽豐田身上。

3月25日，廣汽豐田針對(duì)旗下的凱美瑞車型進(jìn)行了年度改款上市。在如此車市背景下，按道理來說，廣汽豐田應(yīng)該對(duì)凱美瑞進(jìn)行指導(dǎo)價(jià)的下調(diào)才是。但讓人不解的是，2023款凱美瑞卻依然售價(jià)堅(jiān)挺，售價(jià)區(qū)間為17.98萬-26.98萬，全系共計(jì)14款車型。

如果單從價(jià)格層面來看，廣汽豐田似乎依然“高傲”。但事實(shí)上，如果你仔細(xì)研究了2023款凱美瑞，你才會(huì)發(fā)現(xiàn)廣汽豐田的實(shí)在之處。

作為年度改款車型，2023款凱美瑞雖然在外觀方面沒有大的改動(dòng)，但為了增強(qiáng)新車的辨識(shí)度，設(shè)計(jì)師在全系的豪華版車型上新增了環(huán)繞車身的高級(jí)鍍鉻裝飾套件。主要體現(xiàn)在前后保險(xiǎn)杠和車身側(cè)裙，視覺效果更顯高檔。

而在內(nèi)飾層面，廣汽豐田則對(duì)2023款凱美瑞進(jìn)行了實(shí)用性方面的升級(jí)，比如后排雙TYPE-C的充電口、手機(jī)APP的遠(yuǎn)程控制功能。而且，還在新款的低配車型精英版和領(lǐng)先版上增加了HiCar手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)，大大提升整車的使用便利性。

相比于配置，2023款凱美瑞最明顯的變化就是全系符合了國(guó)六B的排放。其中，2.5L和2.0L兩個(gè)版本的動(dòng)力均有微乎其微的調(diào)整。至于網(wǎng)友們熱議的最新款混動(dòng)，雖然沒能出現(xiàn)在2023款凱美瑞身上。但是隨著換代雷凌的應(yīng)用，凱美瑞必然也不會(huì)等得太久。

綜合來看，2023款凱美瑞作為年度改款車型，改變的確不算明顯。僅是對(duì)外觀做了適當(dāng)優(yōu)化的同時(shí)新增了一些內(nèi)部的實(shí)用性配置，并且還滿足了國(guó)六B的排放需求。如果從整體的角度來看，如今的凱美瑞，依然是多年前那個(gè)穩(wěn)定如一的凱美瑞。大刀闊斧的改變，或許不是它的風(fēng)格。至于這個(gè)價(jià)格值不值得買，則需要大家來評(píng)判了。