3月湖北的政府補貼政策徹底引爆汽車市場，“22萬的C6老氣橫秋，12萬的C6成熟穩(wěn)重”?，F(xiàn)在的消費者越來越理性，在關注價格的同時，更關注產(chǎn)品的品質(zhì)。特別是十多萬區(qū)間的消費者，更是會貨比三家“既要又要也要”，而這個區(qū)間的消費者也是占了車市消費者的大多數(shù)。所以這個區(qū)間也是主流廠商廝殺的必爭之地。

此前緊湊型SUV市場，長安CS75 PLUS和哈弗H6憑借著不錯的產(chǎn)品力，一度獲得不少用戶的認可，甚至吉利還推出個博越L搶奪這一塊市場。而上汽榮威也同樣有款很出色的“12萬豪華平替”產(chǎn)品全新第三代榮威RX5也隨之打入這個級別，并且開啟了3月特別答謝季，至高優(yōu)惠25000元，活動限時價9.99萬元起，可以說成為了緊湊型SUV市場新的“卷王”。或許有人會說這四個SUV都不錯，究竟誰會是自主品牌緊湊級SUV的首選呢？或許下面三個維度就有答案。

一 、大而舒適、科技配置凸顯“卷王”氣質(zhì)

豪華也不僅僅體現(xiàn)在內(nèi)飾，舒適已經(jīng)與豪華的對等匹配度越來越高。從尺寸來看，全新第三代榮威RX5的軸距2765毫米在四款車中是最富裕的一個，處于第一梯隊的位置。充足的后排空間給乘客充足的腿部空間，不會顯得局促，舒適體驗感更好。特別在全新第三代榮威RX5上，能有充足空間提供給乘客或者安裝兒童安全座椅。而且還支持靠背角度調(diào)節(jié)，在后排乘坐時可以擁有更高自由度，更顯豪華感。

對于舒適性的表現(xiàn)，全新第三代榮威RX5除了比長安CS75 PLUS和哈弗H6的軸距要大點，它的座椅承托性也會更好。這點上網(wǎng)友是否會想到零重力座椅？除了日產(chǎn)，全新第三代榮威RX5同樣具有這樣的特性，一體式太空零重力座椅，參考海量人體數(shù)據(jù)，打造最貼合身體曲線的座椅，極具人機工程學設計，甚至在表面皮層有親膚包裹，舒適性尤為突出。

除此以外，全新第三代榮威RX5的科技配置也是相當?shù)呢S富，我們就以各自的最頂配為例，榮威給配上了11個攝像頭以及12個超聲波雷達和3個毫米波雷達也讓車型在行車過程中體驗到更多便捷及舒適性。畢竟雷達加攝像頭方案的輔助駕駛系統(tǒng)，能讓用戶在緊張的旅途中放松一些，這些配置在其余三款上并沒有體現(xiàn)。

（全新第三代榮威RX5）

（長安CS75 PLUS）

（哈弗H6）

（吉利博越L）

而20英寸輪轂、BOSE品牌的11個音響喇叭以及27英寸4K滑移屏也是其余三款所不具備，我們能看到長安CS75 PLUS和哈弗H6均配備12.3英寸的中控屏，而吉利博越L是13.2英寸，對于日常應用的顯示效果來看，還是不錯，分辨率也符合主流水平，但是全新第三代榮威RX5的4K屏已經(jīng)超越主流水平，無論是交互體驗、功能多樣性上也均會優(yōu)于長安CS75 PLUS以及第三代哈弗H6。甚至還能做到左右間300mm的滑移。打造科技感吸引年輕人，榮威是最拿手。

二 、降價不降安全品質(zhì)，性價比爆棚

一般來說，同級別轎車和SUV相比，SUV的指導價都會更貴。從制造成本上看，體型更大，車內(nèi)中空位置較多，到涉及安全碰撞時，運用的普通鋼材和高強度鋼同樣增多。全新第三代榮威RX5在此基礎上還采用超高強度的籠式車身，高強度鋼整車占比高達79%，甚至在C-NCAP的碰撞測試中，還能得到88.6%的綜合得分率，在這四款車型中的C-NCAP測試中表現(xiàn)是更佳。個人覺得行業(yè)內(nèi)達到如此水平的也就豪華品牌，但全新第三代榮威RX5的指導價才11.79萬起，性價比尤為突出。畢竟這個級別的用戶家庭用途居多，安全是全家出行永遠的第一要素。

3月的雪鐵龍C6拋出12萬的起售價，而全新第三代榮威RX5也限時優(yōu)惠25000元，這點上讓緊湊型SUV的價格回歸到轎車的價格上來。9.99萬的起售價能選擇一款空間、配置都優(yōu)秀的緊湊型SUV，在同級別來說都難逢對手，畢竟它們才優(yōu)惠到1.5萬而已。

三 、豪華平替，不輸寶馬

對于內(nèi)飾的用料以及布局上，我們能看到寶馬X1的中控臺區(qū)域，還是以塑料居多，雖然頂層覆蓋有部分軟質(zhì)塑料，但是豪華感營造上還是稍顯欠缺。鋼琴烤漆面板也是布滿整個中控按鍵區(qū)域，不久后這里就成了指紋收集器。

我們看回全新第三代榮威RX5，中控臺接近98%區(qū)域的軟性材質(zhì)包裹，中控面板以及車門板扶手等用戶能觸碰到的區(qū)域均為軟性材質(zhì)覆蓋，展現(xiàn)了不屬于這個價位的豪華感。在豪華營造這一點上，榮威已經(jīng)無限接近豪華品牌，甚至某些部分自主還有趕超的跡象。

值得一提的是，全新第三代榮威RX5的隔音水平也是業(yè)界第一梯隊，或許有人說寶馬這點上不強嗎？但是在怠速條件下，RX5能控制在30分貝以下的車內(nèi)噪音，這點上甚至超越了寶馬的X3的怠速40.2分貝，與圖書館的噪音水平類似。你能想象到在一個安靜舒適的車內(nèi)空間中聆聽著BOSE音響是多么享受的一種體驗嗎？

寫在最后的話

全新第三代榮威RX5從體驗感上來看，它不輸同級對手，有種豪華SUV平替的感覺。接近兩米八的軸距、超大的27英寸4K全景智能交互滑移屏、雷達加攝像頭的輔助系統(tǒng)、1.5T強勢發(fā)動機以及98%覆蓋的真皮內(nèi)飾，都在告訴用戶榮威能花小錢辦大事。而限時優(yōu)惠后的它，十萬不到的售價讓香餑餑更香，做到與轎車齊平，這點上其他品牌難以企及，不愧為“豪華平替卷王”。