幾何A，幾個(gè)意思？

幾天前，吉利汽車官方宣布，旗下全新純電動(dòng)緊湊型車GE11，正式定名“幾何A”。據(jù)悉，新車將會(huì)推出410km和500km兩個(gè)續(xù)航版本，并于4月11日在新加坡正式上市，預(yù)計(jì)補(bǔ)貼后價(jià)格20萬(wàn)起。

從命名方式來(lái)看，讓人出乎意料，因?yàn)檫@不像是一款車的名字，更像是一個(gè)藝術(shù)作品或者一副抽象派畫(huà)作的名字。吉利這次突破常規(guī)，跳脫原有命名體系的方式，是基于什么考量？

一是貼合90后群體。幾何A走的是極簡(jiǎn)、科技的設(shè)計(jì)風(fēng)格，尤其是在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上運(yùn)用了大量幾何學(xué)的概念，更加追求前衛(wèi)潮流，比較契合90后的審美需求。

二是智能黑科技傍身。幾何A搭載了同級(jí)領(lǐng)先的L2 plus智能主動(dòng)駕駛系統(tǒng)、RCW后方碰撞預(yù)警系統(tǒng)、DOW開(kāi)門預(yù)警系統(tǒng)、LKA車道保持系統(tǒng)、BSD盲點(diǎn)檢測(cè)系統(tǒng)+LCA變道輔助系統(tǒng)等功能。

三是吉利新能源品牌獨(dú)立后的開(kāi)山之作。作為吉利新能源全新品牌架構(gòu)下的首款純電動(dòng)汽車，幾何A不僅代表著吉利新能源領(lǐng)域進(jìn)入了新階段，也預(yù)示著吉利將全面邁進(jìn)模塊化造車新時(shí)代。

      天際ME7獲iF設(shè)計(jì)獎(jiǎng)

3月15日，全球頂級(jí)工業(yè)設(shè)計(jì)獎(jiǎng)項(xiàng)之一——德國(guó)iF設(shè)計(jì)獎(jiǎng)在慕尼黑寶馬世界舉辦了第76屆iF設(shè)計(jì)獎(jiǎng)?lì)C獎(jiǎng)典禮（iF design award night 2019）。天際汽車旗下首款豪華智能電動(dòng)SUV ME7從數(shù)千件參賽作品中脫穎而出，摘得2019年iF設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)。

“智慧靈感”是設(shè)計(jì)者對(duì)智慧生活的理解，融入到了天際ME7細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)中。綴以時(shí)空之邃橫貫式LED前后大燈、微光式品牌徽標(biāo)和U型呼吸燈的未來(lái)進(jìn)化前臉設(shè)計(jì)，及太空艙式整體尾門、無(wú)邊框全屏尾燈、動(dòng)感流水轉(zhuǎn)向燈等打造的息屏式尾部設(shè)計(jì)，均融入清晰可感的科技元素，未來(lái)感撲面而來(lái)。

作為高端出行科技的探索者，天際汽車將繼續(xù)深入洞察用戶需求，孜孜不倦地創(chuàng)新突破，以更加“有品有趣”的產(chǎn)品滿足用戶不斷進(jìn)化的出行需求。據(jù)悉，在下個(gè)月的上海國(guó)際車展上，天際汽車將正式曝光其“星空互聯(lián)豪華座艙”內(nèi)飾。

保時(shí)捷加快電氣化進(jìn)程

保時(shí)捷全球公布了官方財(cái)報(bào)：2018 財(cái)年在銷售利潤(rùn)、營(yíng)業(yè)收入、新車交付量和員工規(guī)模方面均創(chuàng)歷史新高。保時(shí)捷全球 2018 財(cái)年實(shí)現(xiàn)銷售利潤(rùn) 43 億歐元，同比增長(zhǎng)約 4%；營(yíng)業(yè)收入達(dá) 258 億歐元，同比增長(zhǎng) 10%；全年新車交付量達(dá) 256,255 臺(tái)，同比增長(zhǎng) 4%；員工數(shù)量為 32,325 名，同比增長(zhǎng)約 9%。

“極具吸引力的產(chǎn)品陣容推動(dòng)保時(shí)捷全球 2018 年銷量再度攀升。保時(shí)捷是充滿情感訴求的內(nèi)燃機(jī)和高性能插電式混動(dòng)車型的代名詞；未來(lái)保時(shí)捷還將以其純電車型而被世人所知?！北r(shí)捷全球執(zhí)行董事會(huì)主席奧博穆先生表示。到 2023 年，保時(shí)捷將投入約 150 億歐元用于新產(chǎn)品研制。

據(jù)悉，保時(shí)捷首款純電動(dòng)跑車 Taycan 將于今年9月全球首發(fā)，其衍生車型 Taycan Cross Turismo 也將在不久后亮相。同時(shí)，新一代緊湊型 SUV 車型 Macan 也將實(shí)現(xiàn)純電化，成為保時(shí)捷第二個(gè)純電動(dòng)車系。在電氣化領(lǐng)域，保時(shí)捷預(yù)期到 2025 年，旗下車型一半的銷售量將來(lái)自純電和插電式混動(dòng)車型。

宋MAX DM開(kāi)啟預(yù)售

幾天前，比亞迪新款宋MAX正式上市，7款新車型的售價(jià)區(qū)間為7.99-12.99萬(wàn)，依然延續(xù)了高性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。不過(guò)，此次讓比亞迪真愛(ài)粉最興奮的是，插電混動(dòng)版宋MAX DM同步開(kāi)啟預(yù)售，售價(jià)區(qū)間為16萬(wàn)-20萬(wàn)元，據(jù)悉，新車將在3月底正式上市。

很顯然，宋MAX憑借著主流的售價(jià)區(qū)間和精品MPV的形象，有力的刺激了最主流的家用MPV市場(chǎng)，它也讓國(guó)人消費(fèi)者開(kāi)始相信自主品牌也能打造高品質(zhì)MPV。于是，這一片藍(lán)海市場(chǎng)的入局者開(kāi)始增多，別克GL6、廣汽傳祺GM6、上汽大通G50、以及吉利嘉際，紛紛以精品家用MPV的定位進(jìn)軍這片藍(lán)海市場(chǎng)。

對(duì)手越來(lái)越多，給宋MAX帶來(lái)了一定壓力。而此時(shí)推出新款宋MAX，加上宋MAX DM，無(wú)疑對(duì)于比亞迪而言意義頗大，畢竟在插混技術(shù)方面比亞迪還是領(lǐng)先于其他品牌一籌，ET君認(rèn)為宋MAX DM依然會(huì)在這片藍(lán)海市場(chǎng)闖出一番天地。

賈躍亭賣地求生？

近日，F(xiàn)araday Future （FF）官宣，計(jì)劃出售內(nèi)華達(dá)州北拉斯維加斯900英畝（約5463畝）優(yōu)質(zhì)土地，報(bào)價(jià)為4000萬(wàn)美元。這塊土地在賈躍亭拿到之后，已經(jīng)經(jīng)過(guò)了多次修繕改造，其中有700英畝（約4250畝）已經(jīng)完全具備了立即進(jìn)行工業(yè)建設(shè)的條件。

對(duì)于賣地的原因，F(xiàn)F給出的解釋是，為了鞏固全球化戰(zhàn)略運(yùn)營(yíng)，落實(shí)中美一體化研發(fā)戰(zhàn)略，更好整合全球資源，以及FF在戰(zhàn)略上聚焦的同時(shí)正在進(jìn)行全球布局調(diào)整，基于以上原因，決定出售這塊地。

FF還在官宣中表示，隨著運(yùn)營(yíng)和生產(chǎn)制造戰(zhàn)略的調(diào)整，F(xiàn)F決定將其旗艦超豪華電動(dòng)車FF 91的生產(chǎn)地點(diǎn)遷至位于加利福尼亞州漢福德的工廠?；谡{(diào)整后的生產(chǎn)制造戰(zhàn)略，F(xiàn)F努力把加州漢福德工廠打造成一家以先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用和UP2U概念為基礎(chǔ)，用戶可以全流程深度參與的超豪華電動(dòng)車生產(chǎn)基地。

賈躍亭曾多次表示，F(xiàn)F91離量產(chǎn)只剩臨門一腳。而這臨門一腳好像已經(jīng)走了好久，還是未走到量產(chǎn)上市這一刻。2019年，賈躍亭的FF這次能賣地求生嗎？

奧迪純電動(dòng)來(lái)了

近日，大眾汽車高管在其年度會(huì)議上宣布，奧迪品牌將加速進(jìn)軍電動(dòng)汽車領(lǐng)域，預(yù)計(jì)到2025年將有30輛電動(dòng)汽車投放市場(chǎng)。

大眾汽車預(yù)計(jì)，到2023年，將在電氣化方面投入約90億美元，其中大部分將投資于奧迪。奧迪正在開(kāi)發(fā)一種新型電動(dòng)車平臺(tái)premium platformelectric（簡(jiǎn)稱PPE），并將共享給同集團(tuán)的保時(shí)捷等品牌。

目前，奧迪推出了一系列純電動(dòng)概念車，包括在日內(nèi)瓦車展上首次亮相的Q4 e-tron。而更多車型正蓄勢(shì)待發(fā)，比如即將在4月份的上海車展發(fā)布Q2L e-tron。另一款電動(dòng)車則在9月份的法蘭克福車展發(fā)布。

迄今為止，奧迪已經(jīng)宣布了五款電動(dòng)汽車的具體生產(chǎn)計(jì)劃，其中包括第一款電動(dòng)汽車e-tron，該車型去年9月開(kāi)始在布魯塞爾的裝配線下線。繼SUV之后，今年奧迪還將推出e-tron Sportback車型。

Model Y開(kāi)放預(yù)約

3月15日，特斯拉“神秘小伙”Model Y終于在洛杉磯亮相。此前，馬斯克已經(jīng)通過(guò)推特透露Model Y是一輛介于Model 3和Model X之間的緊湊型SUV，與Model 3同平臺(tái)打造，共用75%的零部件，比Model 3大10%，價(jià)格貴10%。

從發(fā)布的數(shù)據(jù)來(lái)看基本如馬斯克所述，內(nèi)飾基本相同，但由于車身變重，風(fēng)阻也變大，Model Y的續(xù)航里程較Model 3有所縮水，但即便如此，超過(guò)500km的NEDC續(xù)航里程也還是領(lǐng)先國(guó)內(nèi)眾多電動(dòng)車品牌。

Model Y和Model 3都將在上海新建的超級(jí)工廠Gigafactory 3量產(chǎn)，特斯拉計(jì)劃2020年10月，在上海的Gigafactory 3工廠建立海外首條 Model Y 試制線，11月/12月產(chǎn)能達(dá)到 2000 輛/周；2021 年 2 月之前產(chǎn)能達(dá)到 5000 輛/周，最早交付時(shí)間為2020年秋季，而標(biāo)準(zhǔn)版交付則需要到2021年春季，官網(wǎng)已開(kāi)放預(yù)約。

而且，Model Y被馬斯克寄予厚望，預(yù)言Model Y 的全球銷量將到達(dá) 50 萬(wàn)~100 萬(wàn)輛/年，甚至跨過(guò)年銷量 100 萬(wàn)輛的大關(guān)。

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