如今的新能源市場，無疑陷入了一種惡性循環(huán)。

在開年以來“降價”形成風氣后，不僅整個新能源市場的價格體系崩盤，多數(shù)車企也無暇顧及戰(zhàn)略規(guī)劃、品牌發(fā)展、車型研發(fā)等相關(guān)事宜，一門心思，全都撲在了如何在這場內(nèi)卷中獲得銷量、吸引流量。

然而，令很多車企沒想到的是，伴隨著“降價潮”的逐步發(fā)酵，最終的效果卻讓人難以滿意。在企業(yè)間變得短兵相接、頭破血流之時，市場反響卻空前平靜。而根據(jù)筆者的實地調(diào)查走訪發(fā)現(xiàn)，大部分消費者如今都在遵循著“買漲不買跌”的消費習慣?；蛘哒f得直白點，不少人的心態(tài)都是：不管你降多少，我都繼續(xù)持幣觀望，說不定價格還能更低。

這樣的想法，自然是人之常情，但對于車企來說，消費者的不為所動，無疑讓其陷入了困境。相比起順著高昂的指導價往下一點點的降，來試探消費者的心理預期，倒還不如直接一次把價格定到消費者的心坎里。這個道理，作為新能源領(lǐng)域銷量頭部車企的廣汽埃安悟出來了。

3月初，埃安正式推出新車AION Y Younger。嚴格來講，我們可以將其當作AION Y系列的新增車型。而對于這款車型的定價，埃安也非常干脆的定了個一步到位的價格：11.98萬?？陀^來說，一步到位的定價比起先定高價再大幅優(yōu)惠給消費者的感覺要更靠譜。所以，僅憑價格，AION Y Younger就能拿到一些印象分。那么，除了價格不貴，AION Y Younger還有哪些優(yōu)勢？

作為AION Y系列的新車型，新車在造型方面大家應該說是都比較熟悉了。所以，我們只說一些重點。首先，AION Y Younger整個外觀設計與此前的AION Y Plus設計幾乎相同。這套被稱為“天空之城”的設計理念，放在現(xiàn)在看依然很年輕、時髦。尤其是這個猶如天使之翼般的大燈，質(zhì)感相當好。而且，新車還為年輕消費者新增了兩款車身顏色可選。

其次，新車的輪廓依然是我們熟悉的造型，簡單、方正且實用。尺寸上，AION Y Younger的長寬高分別為4535/1870/1650mm，軸距為2750mm。而根據(jù)此前筆者對AION Y Plus車型的體驗，新車的空間表現(xiàn)同級絕對出色。

再說車內(nèi)，AION Y Younger也依然是熟悉的風格。相對簡約的中控臺設計，配上尺寸相當大的懸浮大屏和全液晶儀表，視覺效果還是不錯的，其次，在筆者現(xiàn)場坐過AION Younger后發(fā)現(xiàn)，內(nèi)飾材料方面也完全對得起這個價位，車內(nèi)無論觸感還是視覺效果，都不像是一臺11萬級產(chǎn)品。這一點，感興趣的朋友可以自己去體驗體驗。

然而除了空間大、科技感強，AION Y Younger還有一個特點就是配置。作為一臺不到12萬的車，它配備了倒車雷達、定速巡航、駕駛模式切換、能量回收、自動駐車、上坡輔助、全車無鑰匙進入/啟動、電動隱藏式門把手、遠程啟動、皮質(zhì)方向盤、多功能方向盤、全液晶儀表盤、ADiGO車載智能系統(tǒng)、OTA升級、LED遠近光、手機APP遠程功能、自動空調(diào)、后排出風口等等配置。這個配置水平，別說成本更高的新能源車型了，就是放在燃油車上，估計也未必能達到如此水準。

最后就是動力層面，AION Y Younger使用了全新的單電機，最大功率100千瓦，最大扭矩176牛·米，綜合工況下續(xù)航為430公里。雖然續(xù)航乍一看趕不上那些動輒六百公里的新車，但你要知道，它畢竟只賣11.98萬。

總體來說，埃安作為一直以來都比較接地氣的新能源品牌，此次推出的AION Y Younger又是給足了市場驚喜。在盡可能保留設計、配置、空間等優(yōu)勢項的同時，通過全新的動力系統(tǒng)成功拉低了年輕人的購買門檻。這樣的新車，難道不比那些“降價”套路來得更實在嗎？