撰文 / 牛跟尚

編輯 / 張 南

設(shè)計(jì) / 趙昊然

肉眼可見(jiàn)的一根頭發(fā)絲的直徑是多少？約是0.05毫米。

肉眼不可見(jiàn)的1納米是多少？0.000001毫米——就是把一絲頭發(fā)軸向平均剖成5萬(wàn)根，每根厚度大約是1納米。

人人都在談的納米，是如此毫不起眼，又如此和我們的生活息息相關(guān)。

1993年，國(guó)際納米組織開(kāi)始正式研究納米分支學(xué)科，醫(yī)學(xué)、化學(xué)、電子學(xué)、材料學(xué)、生物學(xué)、計(jì)量學(xué)、加工學(xué)、物理學(xué)等等，無(wú)不在研究納米并與納米融合。

30年后，納米，成為一種新技術(shù)、一種新效應(yīng)，也正成為一種新汽車。

2023年2月27日，東創(chuàng)紫聯(lián)（武漢）新能源科技有限公司（簡(jiǎn)稱東創(chuàng)紫聯(lián)）更為東風(fēng)汽車納米科技有限公司（簡(jiǎn)稱東風(fēng)納米）。

“東創(chuàng)紫聯(lián)”破殼成為“東風(fēng)納米”：一家朝氣蓬勃的新能源汽車公司、一個(gè)名副其實(shí)的“中國(guó)首個(gè)專注小型純電品牌”。

這意味著東風(fēng)集團(tuán)新的大自主軍團(tuán)多了一家勁旅，東風(fēng)納米正式以東風(fēng)集團(tuán)二級(jí)板塊的身份，開(kāi)啟獨(dú)立的品牌運(yùn)營(yíng)之路。僅用兩年多的時(shí)間，東風(fēng)納米完成鳳凰涅槃和新生，為東風(fēng)集團(tuán)自主乘用車事業(yè)完成了一塊重要的拼圖——“鋪天蓋地”。

此前，創(chuàng)立于2018年的嵐圖和創(chuàng)立于2022年的猛士科技，完成高端智能新能源汽車、豪華越野新能源汽車的布局，它們承擔(dān)“頂天”的使命，是東風(fēng)品牌的頂層設(shè)計(jì)和上層建筑。

創(chuàng)立于2007年的東風(fēng)風(fēng)神，經(jīng)過(guò)15年的發(fā)展在2022年產(chǎn)銷逼近20萬(wàn)輛的規(guī)模，履行“立地”的任務(wù)。

承東風(fēng)集團(tuán)整體的謀篇布局，東風(fēng)納米將自己的方位鎖定在小型純電動(dòng)車市場(chǎng)，為實(shí)現(xiàn)“鋪天蓋地”而來(lái)。

與其它新能源汽車相比，東風(fēng)納米的差異化優(yōu)勢(shì)是什么？

其實(shí)早在一年前，東風(fēng)納米總經(jīng)理陳萌就用“3個(gè)特別”，明確了這家企業(yè)的發(fā)力方向：首先，質(zhì)量的管控要特別嚴(yán)；其次，要盡可能把專項(xiàng)市場(chǎng)做得特別細(xì)，而不是胡子眉毛一把抓；第三，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)變更及對(duì)目標(biāo)客戶調(diào)整的時(shí)候，要特別謹(jǐn)慎。

明方向、定戰(zhàn)略、立標(biāo)準(zhǔn)。一年來(lái)，東風(fēng)納米堅(jiān)定走在小型純電賽道上，一邊加強(qiáng)渠道建設(shè)，拓展互聯(lián)網(wǎng)新零售營(yíng)銷模式，不斷增強(qiáng)自身體系能力；一邊嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，以客戶為中心打造精品，用差異化的高品質(zhì)產(chǎn)品迎戰(zhàn)市場(chǎng)。

在精準(zhǔn)的策略和堅(jiān)定的執(zhí)行下，東風(fēng)納米成功敲開(kāi)小型純電動(dòng)車市場(chǎng)的大門。當(dāng)然，這只是第一步。隨著企業(yè)的更名新生，開(kāi)啟獨(dú)立品牌運(yùn)營(yíng)之路的東風(fēng)納米，再次啟程踏上新的征途。

現(xiàn)在，棋已開(kāi)局，試看東風(fēng)納米這只生力軍，能否扛起東風(fēng)集團(tuán)自主乘用車特別是新能源汽車“鋪天蓋地”的旗幟。

傳奇的前世

2020年，隨著中國(guó)品牌在新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展，新能源電動(dòng)車的核心技術(shù)已掌握在自己手中，加上全產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈的制造能力加持，中國(guó)新能源汽車已反哺到海外市場(chǎng)，后合資時(shí)代話語(yǔ)權(quán)正在悄然發(fā)生轉(zhuǎn)換。正是在這種背景下，東風(fēng)納米迎來(lái)了破土的生機(jī)。

當(dāng)時(shí)，由東風(fēng)集團(tuán)、日產(chǎn)、雷諾三方組建的合資公司易捷特新能源汽車有限公司正式孵化出東風(fēng)EV新能源品牌，由東風(fēng)主導(dǎo)并進(jìn)行商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，交由東風(fēng)納米的前身東創(chuàng)紫聯(lián)(武漢)新能源科技有限公司負(fù)責(zé)。

2021年4月的上海國(guó)際車展前夕，首款產(chǎn)品東風(fēng)EX1上市，在中國(guó)新能源汽車A0級(jí)市場(chǎng)掀起一股東風(fēng)。

在疫情封控、新能源汽車補(bǔ)貼滑坡、原材料價(jià)格上漲、雙積分需求下降的嚴(yán)苛大環(huán)境下，年輕的東創(chuàng)紫聯(lián)在2021年實(shí)現(xiàn)從0到10000輛銷量的跨越。行業(yè)評(píng)價(jià)，這是東風(fēng)集團(tuán)歷史上成長(zhǎng)周期最短、突破萬(wàn)輛速度最快、人效比最高的乘用車企業(yè)。

就此，東風(fēng)EV新能源深入客戶心中。

時(shí)間行至2022年，這一年7月，對(duì)東創(chuàng)紫聯(lián)具有重要意義的小型純電SUV納米BOX正式上市，很快月銷沖3000輛、5000輛，成為市場(chǎng)上的爆款車型，12月銷量躋身當(dāng)月新能源SUV銷量排行前十。全年，東創(chuàng)紫聯(lián)實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)銷量突破35000輛，站穩(wěn)了新能源小型純電SUV的第一陣營(yíng)。

初探市場(chǎng)，首戰(zhàn)告捷。

僅用兩年多的時(shí)間，東創(chuàng)紫聯(lián)就在競(jìng)爭(zhēng)激烈的小型純電市場(chǎng)畫(huà)出了一條后來(lái)者居上的發(fā)展軌跡。

談及初心，陳萌說(shuō)：“公司剛成立，底子比較薄，怎么辦？當(dāng)時(shí)我們的策略不是全國(guó)撒網(wǎng)，而是重點(diǎn)突破。前期我們只做重點(diǎn)市場(chǎng)和重點(diǎn)區(qū)域，以點(diǎn)帶動(dòng)全面。我們一路走來(lái)不容易，慢慢從小到大，千萬(wàn)不能因?yàn)橐粋€(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手做得特別好，或者哪個(gè)地方他取得了階段性勝利，就導(dǎo)致我們的戰(zhàn)略發(fā)生變化，我們不能輕易動(dòng)搖自己的定位?！?/span>

耀眼的今生

變化，就在不經(jīng)意間悄然發(fā)生。

在我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)變革不斷深入之際，東創(chuàng)紫聯(lián)也在醞釀新的變化。

2022年底，東創(chuàng)紫聯(lián)注冊(cè)資本增資至8.9億元。2023年初，其注冊(cè)資本再次增資至18億元。邁入2月，東創(chuàng)紫聯(lián)在半個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，先后啟動(dòng)襄陽(yáng)、十堰兩大新能源乘用車項(xiàng)目。其中，襄陽(yáng)項(xiàng)目總投資53.1億元。

此時(shí)此刻，全力以赴跑出布局產(chǎn)業(yè)基地 “加速度”的東創(chuàng)紫聯(lián)，到了脫胎換骨、鳥(niǎo)槍換炮的新時(shí)代。

于是，2月27日，東創(chuàng)紫聯(lián)(武漢)新能源科技有限公司正式更名東風(fēng)汽車納米科技有限公司——東風(fēng)納米，從易捷特三方國(guó)際合資長(zhǎng)出來(lái)的冬芽——東風(fēng)納米，成為東風(fēng)春天里怒放的第一枝。

它代表的是生生不息的力量，代表著一個(gè)新物種，是一種希望，是冬天里的一把火。正因如此，大疫三年，出生在疫情風(fēng)暴漩渦的東風(fēng)納米，乘勢(shì)鳳凰涅槃、實(shí)現(xiàn)新生。

納米的進(jìn)擊

更名，僅是開(kāi)始。

煥新而來(lái)的東風(fēng)納米，將迎來(lái)新品牌、新平臺(tái)、新產(chǎn)品的蓄勢(shì)待發(fā)。

這包括即將啟動(dòng)S3平臺(tái)，該平臺(tái)是東風(fēng)集團(tuán)自主研發(fā)的新能源架構(gòu)平臺(tái)，主攻純電小車市場(chǎng)，具有性價(jià)比高、續(xù)航靈活度高和電子架構(gòu)拓展性高等領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，基于該平臺(tái)，東風(fēng)納米計(jì)劃在2年內(nèi)推出2款細(xì)分市場(chǎng)車型。

有為才有位，有細(xì)分才有作為。

東風(fēng)納米的產(chǎn)品，已從A0級(jí)向A級(jí)延伸，車型定位也從經(jīng)濟(jì)型向年輕用戶喜愛(ài)的時(shí)尚純電型擴(kuò)散，但產(chǎn)品不會(huì)做增程、插混，目前也不考慮氫能，而是一心一意、全神貫注——專注小型純電品牌。

這是初心，是定力，是專業(yè)主義，是長(zhǎng)期主義。

說(shuō)到新能源市場(chǎng)的A0級(jí)區(qū)隔，陳萌認(rèn)為會(huì)長(zhǎng)期存在：“新能源營(yíng)銷有兩個(gè)最大的變化：以前傳統(tǒng)車的營(yíng)銷是to B，主機(jī)廠管好經(jīng)銷商，做B端，而現(xiàn)在的新能源汽車營(yíng)銷包括新勢(shì)力造車營(yíng)銷，是廠家直接對(duì)接客戶”。

此前，東風(fēng)納米提出了OMO（線上線下融合）的新零售營(yíng)銷模式，包括客戶運(yùn)營(yíng)都是按照這種新的模式來(lái)做。體現(xiàn)在渠道變化有兩個(gè)方面：一是這些店開(kāi)得離用戶越來(lái)越近，這樣與用戶的觸點(diǎn)從以前的低頻變成高頻了；第二個(gè)變化是這些店更小了，運(yùn)營(yíng)成本更低，更輕量化。

現(xiàn)在，東風(fēng)納米有2家直營(yíng)店，武漢一家，十堰一家?！俺酥睜I(yíng)店，我們還會(huì)布局加盟店或體驗(yàn)店。為了更好地服務(wù)全國(guó)客戶和分銷車輛，我們?cè)谌珖?guó)還要設(shè)運(yùn)營(yíng)中心。這個(gè)運(yùn)營(yíng)中心就會(huì)大一點(diǎn)，它第一個(gè)是承載整個(gè)售后，第二個(gè)是整車及備件中轉(zhuǎn)，第三更多的是一些小的mini店的一些管理工作。這樣就可以把原來(lái)4S店的功能聚焦?！标惷瘸錆M信心的介紹著東風(fēng)納米的渠道布局。

據(jù)悉，后續(xù)圍繞著渠道建設(shè)，東風(fēng)納米還將啟動(dòng)“千川計(jì)劃”，讓銷售網(wǎng)點(diǎn)遍布中國(guó)，進(jìn)一步提升銷售網(wǎng)點(diǎn)的滲透率。

在兩年多的時(shí)間里，東風(fēng)納米從孕育萌芽、乘勢(shì)躍遷，再到更名新生、開(kāi)啟獨(dú)立的品牌運(yùn)營(yíng)之路。一路走來(lái)，在東風(fēng)集團(tuán)的賦能下，東風(fēng)納米實(shí)現(xiàn)快速成長(zhǎng)。放眼整個(gè)新能源汽車市場(chǎng)，東風(fēng)納米作為“新人”，既有造車新實(shí)力的財(cái)力、人才、品牌等優(yōu)勢(shì)，又有造車新勢(shì)力的體制、機(jī)制、文化等優(yōu)勢(shì)?？梢钥吹?，堅(jiān)實(shí)的體系能力、靈活的運(yùn)作機(jī)制，讓東風(fēng)納米既能厚植根基，又能輕裝上陣。

如今，隨著東風(fēng)集團(tuán)新能源乘用車基地項(xiàng)目的塵埃落定、巨額投資的到位、企業(yè)工商名稱變更、渠道的進(jìn)一步布局和下沉，東風(fēng)納米一路從十堰到武漢到襄陽(yáng)進(jìn)而蔓延到全國(guó)，猶如東風(fēng)集團(tuán)上個(gè)世紀(jì)80年代開(kāi)啟那場(chǎng)“三級(jí)跳”戰(zhàn)略，在產(chǎn)業(yè)布局上大踏步邁向新藍(lán)海、新天地。

請(qǐng)雙手插兜，一起見(jiàn)證中國(guó)首個(gè)專注小型純電品牌的鋪天蓋地！

本文由汽車商業(yè)評(píng)論原創(chuàng)出品

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