近日，車質(zhì)網(wǎng)發(fā)布2月份轎車銷量投訴量對比TOP30榜單，寶馬5系投訴量達到了113起，成為今年2月份投訴量最多的車型。而且寶馬3系也遇到16起車主投訴。兩款車型主要被投訴的原因為發(fā)動機燒機油、火花塞積碳嚴重、車機功能與宣傳不符等。

實際上追溯到去年（2022年）3月份，寶馬就有多款熱銷車型進入質(zhì)量投訴榜前10，其中包括寶馬5系、寶馬X3以及寶馬3系，其投訴原因大部分為“與宣傳不符”和燒機油兩大問題。

整個2022年，根據(jù)車質(zhì)網(wǎng)發(fā)布的車型質(zhì)量投訴榜統(tǒng)計，寶馬X3總共被投訴了3753宗，寶馬5系則有2000宗的投訴量，這也讓這兩款寶馬車型成為年度投訴排行榜的“冠亞軍”。

而早在2021年底，寶馬“燒機油”的情問題就已經(jīng)露出苗頭，根據(jù)中招的寶馬車主聯(lián)合聲明，他們都是在2019年之后購買的搭載B48TU發(fā)動機的寶馬車主，其中包括2019年起生產(chǎn)的寶馬3系、寶馬5系、寶馬X3、寶馬X4、寶馬X5等多款熱銷車型，大部分車主均反映遭遇到燒機油而導致火花塞出現(xiàn)機油、進氣門和缸內(nèi)嚴重積碳等一系列問題。

可能有人會說寶馬銷量基數(shù)大，碰到的投訴問題的比例自然也相應(yīng)的增多。但看看2022年銷量數(shù)據(jù)，寶馬79.19萬輛，奔馳75.17萬輛，奧迪為64.25萬輛，德系豪華品牌BBA三強之間差距并不大，為什么奔馳奧迪的投訴量遠遠沒有寶馬多呢？

再看國民神車五菱宏光MINIEV，2月銷量30267幾乎是寶馬5系的三倍之多，為什么投訴量卻不超過2位數(shù)呢？同樣的情況，比亞迪秦PLUS銷量接近3萬，但2月的投訴量僅2件，和長安Lumin一樣成為排名中投訴量最低的車型，而且他們的售價也遠遠不如寶馬5系。

寶馬真應(yīng)該重視質(zhì)量問題和用戶口碑了。一年多過去了，寶馬對于消費者投訴這些問題并未有效解決，這里面是品牌對于用戶的不尊重不負責。