日前，極氪001新款車型亮相新一批新能源車免征購置稅目錄，其搭載的140度電池包，CLTC工況下續(xù)航超過1000km，預示著搭載麒麟電池的千公里續(xù)航時代即將到來。

具體來看，新款極氪001搭載140度電池包的整備質(zhì)量并沒有明顯變高，跟此前在售車型區(qū)別不大，跟搭載豐巢能源電池的長城機甲龍整備質(zhì)量也十分接近，但機甲龍的續(xù)航在CLTC工況下為802km，而極氪001在同等重量下，實現(xiàn)了1032km的綜合續(xù)航，足以說明這套麒麟電池的性能之高。

需要關注的是，新款極氪001搭載的全新麒麟電池的能量密度為200wh/kg，但這還不是麒麟電池的性能上限，按照寧德時代官方的可達255wh/kg的能量密度。

不過，雖然續(xù)航有明顯提升，但根據(jù)傳聞，新款車型的價格也會隨之走高，據(jù)悉搭載麒麟電池續(xù)航破1000km的新車定價會在35萬左右，比在售車型貴了5萬。

但你要問我這五萬值不值，我覺得值。截止目前為止，消費者對電池最大的質(zhì)疑依然是續(xù)航焦慮。即便多數(shù)用途在市區(qū)代步，但也免不了需要跨城的長途出行場景 ，這個時候1000Km續(xù)航能徹底打消焦慮，抹平在這個方面與油車的差距。

其次，則是未來高端電車的標配依然是高續(xù)航，1000Km將成為高端電車的門檻。比如比亞迪 高端品牌仰望的首款車型預計價格突破百萬，他雖然仍然搭載該品牌自研的刀片電池，

但續(xù)航會超過1000km。此外，像奔馳等豪華品牌廠家公布的旗艦概念電車，基本未來續(xù)航都超過了1000Km。

有趣的是，不同于極氪001搭載高能量密度的麒麟電池，在不提高電池重量的基礎上，實現(xiàn)續(xù)航升級，而比亞迪的刀片電池采用的是磷酸鐵鋰電池，能量密度在物理條件下相對有限，如何幫助仰望品牌的車型實現(xiàn)1000km續(xù)航，仍然是一個未知數(shù)。