現(xiàn)在已經很少會有一臺車，開出去會被很多人圍觀和打探，此前筆者試駕MG7時，在服務區(qū)就被一個旅游團圍住打探，并且有很多游客對MG7的設計給予很高的贊賞。

筆者之前認為，或許只有現(xiàn)階段的年輕消費者才會欣賞MG7的顏，但沒想到服務區(qū)很多中年汽車愛好者，同樣被ta所吸引，在試駕后，筆者也一直期待MG7正式上市，價格是否會有驚喜。

首款黑標MG7上市

2023年3月29日，上汽名爵首款黑標車型——MG7正式上市，該車型共有兩個動力版本，分別為1.5T+7DCT的動力組合，還有2.0T+9AT的動力組合，共有6個車型推出，指導價格為11.98-16.98萬元，看到這個價格，筆者想問大家滿意嗎？筆者認為真夠卷的。

前文說過，MG7之所以被眾多游客所認可，主要的第一原因就是因為設計，在如今這個轎跑車型越來越受歡迎的時代，MG7也采用了轎跑式的設計，尤其是車身側面，溜背的線條給MG7增添了很運動的屬性氣息，前臉的設計，非常有拉伸感的中網，搭配雙段式LED燈組，讓整車的觀感和屬性增添了一些犀利感，并且作為一款具備一定運動屬性的車型，MG7也配備了三段式可伸縮尾翼，在70km/h速度時，即可自動開啟，在100km/h時，尾翼將自動開啟三檔狀態(tài)，可以在高速時提供非常好的下壓力。

筆者此前已經有過兩次試駕經驗，但試駕的都為2.0T+9AT的版本，發(fā)動機最大馬力261匹，峰值扭矩405N·m，從任何角度來看，MG7都是將運動屬性拉滿的車型，畢竟這也是上汽名爵首款采用黑標logo的車型，會讓很多人認為這是一款可“玩”可“居”的車型，但根據(jù)兩次的試駕經驗，筆者雖然非常認可MG7的運動屬性，但依舊認為MG7的車型定位更符合一臺家用轎車的屬性，為何這樣說？

從MG7的動力調教來看，非運動模式下，MG7的動力響應非常積極和迅速，并且非常線性，即便是因為本身大馬力的發(fā)動機搭配，加速度非常積極，但也不會表現(xiàn)得太過于狂野，更多的是照顧到了日常出行的平順性體驗，無論城市還是高速，MG7的動力表現(xiàn)更像是可以隨時“蓄勢待發(fā)”的溫柔，松弛有度。

但為了保留這臺車的運動感，當駕駛模式切換至運動，就能夠明顯的感受到動力分配上的變化，尤其是在急加速時，也能感受出激情駕駛的“闖動”，給予用戶多種駕駛體驗上的差異。

根據(jù)筆者和上汽名爵內部人員溝通來看，2.0T的確有狂暴的動力屬性儲備，但1.5T應該會被更多用戶所接受，畢竟對于日常通勤代步的用戶來說，1.5T高功率發(fā)動機，已經可以完全滿足中國絕大多數(shù)家庭的日常使用，也根本不會出現(xiàn)動力疲軟的問題，這一觀點筆者個人非常認可，甚至很多中國普通消費家庭，1.5L的低功率車型，依舊可以滿足大家的“遮風擋雨，說走就走”的需求。

所以筆者個人認為，如果喜歡MG7這款車型，并且對動力沒有特別高的追求，1.5T絕對是非常好的選擇。

前文說過，筆者認為MG7更符合家用屬性，主要的原因就是底盤方面，雖然MG7在賽道上給我留下了很深的印象，尤其是mCDC+E-LSD電子限滑差速器的配備，但其實在日常城市代步、高速駕駛的過程中，底盤的質感不會像很多傳統(tǒng)運動屬性車型一味的追求“緊繃”，當然緊繃可以很好的保證過彎的側向支撐，但太大幅度的緊繃會讓舒適性大打折扣，反觀MG7在舒適性上，有很好的保證，尤其是城市路段、隨時路段，底盤能夠明顯的感覺到過濾了很多路感，并且高速以后，底盤也會自適應的變得緊致，確保高速的穩(wěn)定性，所以筆者認為，MG7從定位來看，是一臺有運動能力的家用型轎跑。

為啥說MG7是卷王？

為啥會說MG7是新一代卷王，說到卷，那肯定就少不了“堆料”。

MG在不到15萬就已經可以擁有無邊框車門，的確可以從觀感、質感兩個維度大幅度提升。

動力方面無需多言，不到20萬，2.0T發(fā)動機，最大功率192kW，最大馬力261匹，最大扭矩405N·m，匹配9AT變速箱，這套動力組合，毫不夸張，如果給到合資車，最低也要25萬起步，甚至還要更高，所以百公里加速成績僅有6.5秒的成績，也足以看得出MG7的猛料。

前文提到過的mCDC智能可調電控懸架，以及E-LSD電子限滑差速器配置，也都是20萬以內獨有的配置，甚至E-LSD已經是50萬以內少有的配置，可以看到名爵對于MG7絕對是“寄予厚望”。

座艙方面，MG7配備目前行業(yè)主流的車規(guī)級高通驍龍8155座艙芯片，可以給車機系統(tǒng)、操作流暢度提供更好的效果；同時還擁有33英寸一體式顯示屏，在普通HUD的基礎上，MG7也擁有增強現(xiàn)實的AR-HUD系統(tǒng)，與地圖、智能駕駛、娛樂系統(tǒng)等多領域融合，讓駕駛者可以在駕駛室更專注、更安全。

而在智能輔助駕駛領域，MG7也有搭載上汽全新研發(fā)的NGP智能導航輔助駕駛，根據(jù)目前的官方透露，可以實現(xiàn)自動變道、自動上下匝道等比較富有難度的智能駕駛體驗，不過目前筆者并未有對智能駕駛有過更深的體驗，所以日后有機會體驗到，再給大家全面、透徹的講述MG7的智能輔助駕駛系統(tǒng)的能力，并且比較高階的智能駕駛功能，需要等到今年下半年才能實現(xiàn)。

作為一臺20萬元以內的高顏值轎跑車型，MG7的配置、顏值都把上汽名爵自認為最好的都給了這臺黑標MG7車型上，所以更意味著，這是名爵的背水一戰(zhàn)，這款備受期待的車型，筆者認為，上市以后，大家一定要去試駕體驗，好不好，自己開著最知道。

寫在最后

其實國內20萬元以內，甚至15萬元以內的轎車市場，已經有很多品牌開始發(fā)力，甚至10萬元轎車市場都開始瘋狂內卷，MG7兩個動力系統(tǒng)，算得上是同時涵蓋兩個細分市場，也算給用戶更好的選擇。

而筆者認為，MG7如果上市以后想要獲得非常好的市場數(shù)據(jù)，一定要把品牌價值、產品實力盡可能的讓更多普通消費者知曉，只有讓用戶知道了MG7，才會在選車時考慮到MG7，而讓用戶真正的體驗過后，才會讓用戶認可和接納，所以上汽名爵，如果讓更多消費者認識到MG7很重要。

不過最后筆者想說一句，MG7這個價格，「還要什么自行車」？