北京時(shí)間3月30日凌晨，蘭博基尼正式發(fā)布旗下全新旗艦超跑車型REVUELTO（代號(hào)LB744），替代已服役超過(guò)十年之久的AVENTADOR。新車將首次搭載高性能插電混動(dòng)系統(tǒng)，由6.5升中置自然吸氣V12發(fā)動(dòng)機(jī)和三臺(tái)電機(jī)組成，可提供多達(dá)13種駕駛模式體驗(yàn)。

設(shè)計(jì)方面，REVUELTO汲取了蘭博基尼限量款車型SIAN的設(shè)計(jì)理念，在保持品牌一貫以來(lái)的楔型車身風(fēng)格的同時(shí)，進(jìn)一步地完成外觀的進(jìn)化。Y字形LED日行燈是新一代車型最重要的辨識(shí)特征，由六邊形元素演化而來(lái)。遠(yuǎn)近光燈隱藏在前蓋與保險(xiǎn)杠的開(kāi)口中，前保險(xiǎn)杠配合大燈造型進(jìn)行了大幅挖空設(shè)計(jì)，并集成了進(jìn)氣道，散熱器，傳感器等。

REVUELTO車身側(cè)面的整體輪廓與前任車型AVENTADOR接近，但車門后的進(jìn)氣通道造型格外夸張，內(nèi)有分層格柵將氣流分別導(dǎo)向后輪和尾翼。中置發(fā)動(dòng)機(jī)的蓋板和側(cè)方進(jìn)氣通道等位置采用碳纖維材質(zhì)。尾燈同樣采用Y字形主光源，六邊形雙出排氣布置在中間靠上位置，覆蓋于可動(dòng)尾翼之下。保險(xiǎn)杠下方設(shè)有擴(kuò)散器。整車外觀仍然保持了極高的辨識(shí)度，同時(shí)也具備鮮明的蘭博基尼品牌特征。

REVUELTO的外形設(shè)計(jì)同樣結(jié)合了主動(dòng)式空氣動(dòng)力學(xué)系統(tǒng)，得益于前分流器和車頂設(shè)計(jì)，氣流被有效地導(dǎo)向可動(dòng)尾翼，相較于AVENTADOR ULTIMAE車型，能夠帶來(lái)61%的空氣動(dòng)力學(xué)效率提升和66%的下壓力提升。REVUELTO的主動(dòng)式尾翼與半主動(dòng)叉臂懸掛系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)，通過(guò)垂直作用力電子控制系統(tǒng)，在賽道駕駛等激烈工況帶來(lái)負(fù)載轉(zhuǎn)移時(shí)可以實(shí)時(shí)調(diào)整懸掛和尾翼動(dòng)態(tài)。

全新的高性能V12插電混動(dòng)系統(tǒng)是本代“大?！钡淖畲罅咙c(diǎn)之一，由蘭博基尼經(jīng)典的中置6.5升V12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)以及三臺(tái)電動(dòng)機(jī)組成，其中V12發(fā)動(dòng)機(jī)可以提供最大828馬力和725?！っ椎膭?dòng)力輸出，是蘭博基尼迄今為止最強(qiáng)大的民用量產(chǎn)機(jī)器。

兩臺(tái)能夠分別輸出150馬力的電機(jī)集成于電驅(qū)動(dòng)前橋，剩下一臺(tái)集成在首次橫向后置的全新八速雙離合變速箱上，并使用超級(jí)電容進(jìn)行能量存儲(chǔ)，全車采用四輪驅(qū)動(dòng)形式，并配有后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向功能。REVUELTO的混合動(dòng)力系統(tǒng)綜合最大輸出1015馬力，峰值扭矩高達(dá)1500牛·米，零到百公里加速時(shí)間僅為2.5秒，極速可達(dá)每小時(shí)350公里。

REVUELTO采用了全新研發(fā)的一體式碳纖維單體殼車身，這種通常出現(xiàn)在高規(guī)格原型賽車上的結(jié)構(gòu)具有高強(qiáng)度，高剛度，低重量等特點(diǎn)。包括前部縱梁在內(nèi)的前端結(jié)構(gòu)100%由碳纖維構(gòu)成，相較于AVENTADOR的鋁結(jié)構(gòu)，能夠改善碰撞吸能表現(xiàn)，同時(shí)大幅減重。前防火墻、A柱等車身外部包圍結(jié)構(gòu)采用碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料（CFRP）打造，后底盤由高強(qiáng)度鋁合金制成。后懸掛連接位置集成度提升，依靠空心鑄件整合懸掛幾何，減少車身焊縫，提升剛性。

REVUELTO相較AVENTADOR的車身減重10%，抗扭剛度提升25%，達(dá)到40000?！っ?度。整車前后重量分配比例為44%：56%，前后防傾桿剛度分別提升11%和50%，轉(zhuǎn)向比相較于AVENTADOR ULTIMAE降低10%，進(jìn)一步增強(qiáng)車輛的動(dòng)態(tài)響應(yīng)平衡和操控靈敏度。不過(guò)，REVUELTO的整備質(zhì)量達(dá)到了1772公斤，比前任車型幾乎重了200公斤。

值得一提的是，用以帶動(dòng)電機(jī)的3.8千瓦時(shí)鋰離子電池被裝配在傳統(tǒng)的傳動(dòng)軸通道位置，同樣可以幫助增強(qiáng)車身剛性，降低重心。REVUELTO搭配電驅(qū)動(dòng)扭矩矢量分配系統(tǒng)，但僅對(duì)剎車系統(tǒng)進(jìn)行干預(yù)。在制動(dòng)時(shí)，前橋的電驅(qū)動(dòng)軸和后部變速箱電機(jī)共同作用幫助減速，減輕機(jī)械剎車系統(tǒng)負(fù)擔(dān)，并完成動(dòng)能回收。

與電驅(qū)扭矩矢量分配系統(tǒng)匹配的是全新一代的碳陶剎車系統(tǒng)，前輪卡鉗由AVENTADOR的6活塞升級(jí)為10活塞，后輪則為4活塞配置，同時(shí)前后剎車盤片直徑均有小幅增加，并附有特殊涂層，能夠提升摩擦力和散熱性能，并抑制異響。同時(shí)，REVUELTO搭配全新研發(fā)的普利司通Potenza Sport輪胎，前輪接地面積較AVENTADOR增加4%，前后輪圈的尺寸分別達(dá)到了21和22英寸，輪胎寬度最高可達(dá)前265后355毫米。

內(nèi)飾部分，REVUELTO采用了12.3英寸液晶儀表，8.4英寸懸空式液晶中控屏和9.1英寸副駕信息屏的全新設(shè)計(jì)，換擋按鈕區(qū)域相較以往車型大幅簡(jiǎn)化，僅保留少數(shù)實(shí)體按鍵。多功能方向盤則集成了比以往更多的功能按鍵和旋鈕，包括兩顆駕駛模式選擇旋鈕。REVUELTO提供3種全新混動(dòng)系統(tǒng)專屬模式：“充電”、“混動(dòng)”和“性能”，可與“城市”、“道路”、“運(yùn)動(dòng)”、“賽道”四種駕駛模式進(jìn)行搭配組合，共提供13種駕駛模式，以滿足不同場(chǎng)景的使用需求。

如在城區(qū)道路代步行駛時(shí)，可選擇“城市”模式，此時(shí)車輛會(huì)以180馬力輸出的純電模式驅(qū)動(dòng)，提供約10公里的純電續(xù)航里程。同時(shí)選擇“充電”模式進(jìn)行組合的話，V12發(fā)動(dòng)機(jī)將在鋰離子電池需要充電時(shí)介入，并快速完成充電?！暗缆贰蹦Ｊ脚c“充電”模式的組合則能夠輸出886馬力，并保持V12發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于啟動(dòng)狀態(tài)，電池也將持續(xù)處于充放電循環(huán)?！百惖馈焙汀靶阅堋蹦Ｊ降慕M合則會(huì)保證1015馬力的最大輸出和最靈敏的車身動(dòng)態(tài)響應(yīng)，同時(shí)最大化電驅(qū)動(dòng)前軸的扭矩矢量分配和四驅(qū)能力。

每一代“大?！钡耐瞥龆紩?huì)引起全世界的矚目，REVUELTO也不例外。盡管整車輪廓沒(méi)有大幅變動(dòng)，設(shè)計(jì)上的新意顯得略有不足，但新車內(nèi)含了諸多全新研發(fā)技術(shù)，并正式拉開(kāi)蘭博基尼的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型大幕。通過(guò)引入混動(dòng)系統(tǒng)，REVUELTO得以保留經(jīng)典的自然吸氣V12發(fā)動(dòng)機(jī)，將蘭博基尼多缸大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的絕唱延續(xù)到下個(gè)十年。