SUV市場(chǎng)如今可以說(shuō)是大浪潮，推出的車型基本上都能撈到一票，但是多少就要靠實(shí)力了。不至于像在轎車市場(chǎng)，出來(lái)就沒(méi)有人問(wèn)津了。

面對(duì)市場(chǎng)的井噴，各家車企也抓破頭腦想著出來(lái)，面對(duì)日益緊張的10萬(wàn)級(jí)別SUV市場(chǎng)，前十的地位已經(jīng)被自主牢牢抓住了。但是到了20萬(wàn)級(jí)別就絕跡了。相應(yīng)的，合資也在一門心思的想著如何打進(jìn)自主10萬(wàn)級(jí)別領(lǐng)域。

而合資進(jìn)入該市場(chǎng)最好的方式就是品牌影響力以及顏值。而小型SUV有著價(jià)格上的優(yōu)勢(shì)，本田的兩款小型SUV，XRV以及繽智在市場(chǎng)上的良好表現(xiàn)也證明了這條路是走得通的，這不，都開(kāi)始推出高顏值的小型SUV了。

馬自達(dá)CX-3

馬自達(dá)在國(guó)內(nèi)已經(jīng)投放了兩款SUV產(chǎn)品，但是主要覆蓋面依舊是在緊湊級(jí)市場(chǎng)，而且CX-4的跨界風(fēng)格在顏值上超越同級(jí)車型。如今，又將在過(guò)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)投放一款小型的SUV，CX-3。

CX-3在2015年海外市場(chǎng)就已經(jīng)推出，只是一直沒(méi)能夠引入國(guó)內(nèi)，今年該車海外版將引來(lái)改款。在CX-3上，馬自達(dá)給其配置了G-Vetoring Control（扭矩矢量控制）系統(tǒng)，過(guò)彎能力和安全性能有較大提升。同時(shí)，CX-3的懸掛和動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也經(jīng)過(guò)了重新調(diào)校，操控感更強(qiáng)。

對(duì)于追求駕駛運(yùn)動(dòng)感的人來(lái)說(shuō)，低價(jià)位能夠擁有如此操控感的也只有馬自達(dá)了。

CX-3雖然車身小，但是相應(yīng)的而配置卻并不含糊，比如擁有LED大燈，自適應(yīng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，中控懸浮屏幕，電子駐車系統(tǒng)等，相比自主主流的緊湊型SUV來(lái)說(shuō)，絲毫不落下風(fēng)。

而且在動(dòng)力上，馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，從燃油經(jīng)濟(jì)性到動(dòng)力輸出都得到一致好評(píng)。按照馬自達(dá)在國(guó)內(nèi)SUV投放的計(jì)劃來(lái)看，CX-3將由長(zhǎng)安馬自達(dá)生產(chǎn)，鑒于CX-4起售價(jià)16.98萬(wàn)的起售價(jià)，該車極有可能定價(jià)會(huì)在13萬(wàn)左右。這樣真好與本田兩款小型SUV相競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)。

大眾T-ROC

2017年大眾開(kāi)始在SUV領(lǐng)域發(fā)力，除了前端時(shí)間上市的途觀L，隨后也的旗艦型SUV-大眾途昂，從緊湊級(jí)到大型SUV的全覆蓋。隨著大眾小型SUV概念車的曝光，大眾SUV的布局也逐漸清晰。

大眾T-ROC采用全新一代Polo的底盤拉高，整體的外形設(shè)計(jì)更傾向于途觀L和途昂的全新前臉設(shè)計(jì)風(fēng)格，將于今年6月份在海外上市，預(yù)售價(jià)格1.9萬(wàn)歐元，而真正的引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)要到2018年，國(guó)內(nèi)價(jià)格預(yù)計(jì)也會(huì)在14萬(wàn)左右，對(duì)于這樣的價(jià)格買一臺(tái)大眾小型SUV似乎有點(diǎn)過(guò)了。

T-ROC在動(dòng)力上將主要搭載1.0T和1.6L動(dòng)力系統(tǒng)，同時(shí)也將推出GTI性能版本，搭載2.0T動(dòng)力配4Motion全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，就像大眾旗下的性能車一樣，依舊擁有出色的運(yùn)動(dòng)性能，不過(guò)價(jià)格上極有可能達(dá)到20萬(wàn)左右。

面對(duì)這樣的價(jià)格，真的很難說(shuō)會(huì)有多少消費(fèi)者會(huì)選擇，就像yeti一樣，在國(guó)內(nèi)盡管價(jià)格一降再降在難以拉回銷量，主要是在于性價(jià)比并不高，同樣的，這樣一款比較小眾，而且性價(jià)比并不高的車型，能夠有多少競(jìng)爭(zhēng)力呢？

在自主逐漸走大的趨勢(shì)下，精品越來(lái)越多，同等價(jià)位下能選擇的自主品牌車型也是數(shù)不勝數(shù)了。

日產(chǎn)Kicks

這款小型SUV可以說(shuō)還是離我們最近的一款了，在4月份上海車展即可與大家見(jiàn)面。日產(chǎn)在國(guó)內(nèi)SUV領(lǐng)域可以說(shuō)耕耘了多年，從最早的奇駿，逍客，如今的Kicks，日產(chǎn)在SUV領(lǐng)域的布局也越來(lái)越廣。

Kicks整體定位比日產(chǎn)逍客更低，整體車身尺寸4295*1760*1588mm，軸距為2620mm，在外形上依舊采用了家族式的V型前臉（個(gè)人感覺(jué)這個(gè)V型前臉并不是太好看），隱藏式的D柱設(shè)計(jì)，懸浮式車頂，從側(cè)面看上去非常不錯(cuò)。

相比逍客，該車將采用主流的日產(chǎn)HR15的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，主要競(jìng)爭(zhēng)本田XRV和繽智，但是相比XRV和繽智的動(dòng)力豐富性，這款車想要在市場(chǎng)立足，唯一的出路就是價(jià)格優(yōu)勢(shì)了，該車在價(jià)格上也將下探到10萬(wàn)出頭的地步。

如果不出所料，該車后期也將推出1.2T動(dòng)力版本，用于豐富車型。

隨著合資SUV的下探，價(jià)格也是逐漸走低，顏值上有著明顯的家族特色，比如CX-3就顯得非常時(shí)尚動(dòng)感，厚實(shí)的品牌推動(dòng)下，自主品牌到底該如何反擊？單純的靠配置是否有出路呢？

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