3月16日，恒大國能新能源汽車集團全球戰(zhàn)略合作伙伴峰會在天津召開。恒大在峰會上宣布旗下首款電動汽車將在6月份全面投產(chǎn)，預計最近就會面向全球發(fā)售。按照恒大此前曝光的“產(chǎn)品線”，其研發(fā)生產(chǎn)的新能源車型還會實現(xiàn)從入門到超豪華、SUV及MPV等系列全面覆蓋，如此全面的產(chǎn)品布局給人一種“不管你的需求是什么，總有一款適合你”的既視感。

近年來，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展，一躍成為世界第一新能源汽車大國。而在這競爭激烈的環(huán)境下，恒大汽車決心在未來的3-5年時間內(nèi)，躋身世界新能源汽車品牌第一梯隊，成為龍頭車企。這張宏偉藍圖的建立不光是恒大發(fā)展的關(guān)鍵，也是我國汽車工業(yè)發(fā)展藍圖中濃墨重彩的一筆。

藍圖已建，回首恒大汽車的發(fā)展路，“買”成為了關(guān)鍵詞。為什么這么說，打個最簡單的比方，廣州恒大足球隊通過“重金”引援讓其從中甲聯(lián)賽縱深一躍，邁入中超賽場，后強勢奪下中超、亞冠的桂冠。恒大汽車和恒大足球就有異曲同工之處，只不過造汽車遠比踢足球難。

 

初入車市 “和平分手的初戀”

時間回到2014年，恒大集團與汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)緣，許家印提出了恒大未來多元化的發(fā)展布局，為此，恒大向文化產(chǎn)業(yè)，健康產(chǎn)業(yè)等行業(yè)轉(zhuǎn)型，成立了恒大健康集團，同時，恒大也看中了新能源汽車市場的前景。2017年，賈躍亭拋下樂視集團的“爛攤子”，孤注一擲，遠赴美國造車，意圖挽救頹勢，由此法拉第汽車公司誕生。賈躍亭和恒大一拍即合，2018年，恒大集團正式成為FF汽車公司的最大股東。恒大集團也憑借進軍新能源汽車行業(yè)，市值大漲，許家印一度登上中國首富的寶座，當時恒大與FF汽車的合作，可謂前景大好。

但是好景不長，剛牽手不久的兩家企業(yè)就出現(xiàn)了不和諧的聲音，賈躍亭為了提前實現(xiàn)量產(chǎn)，把資金花個底兒掉，而恒大連續(xù)的大力投資卻不見果實，使其對賈躍亭產(chǎn)生了懷疑，F(xiàn)F汽車股份的爭奪戰(zhàn)便一觸即發(fā)。

最終，在持續(xù)了多個月的紛爭后，最終雙方選擇好聚好散，在2018年的最后一天，達成了和解。恒大集團持有FF香港公司百分之百的股份，但是FF香港與賈躍亭的FF公司已經(jīng)不再有任何關(guān)聯(lián)。許家印花費了8億美元，在1年之后只收回了法拉第未來在國內(nèi)的一處加工工廠，卻沒有能夠獲得相關(guān)的品牌和技術(shù)。初嘗苦果的許家印和恒大也在這場失敗的聯(lián)姻中成長了不少，同時也進一步加深了恒大堅持轉(zhuǎn)型的決心。

 

注入靈魂 頂尖水平的國能

今年1月15日，恒大健康斥資9.3億美元收購NEVS（National Electric Vehicle Sweden AB，國能電動汽車瑞典有限公司）51%股權(quán)，并獲得多數(shù)董事席位。NEVS是一家總部位于瑞典的全球性電動汽車公司，致力于成為全球可持續(xù)的共享智能出行生態(tài)的領(lǐng)軍者?；蛟S提及“國能”、“NEVS”大家會有些許陌生，但是如果說到“薩博”，相信不少人還是有所耳聞的，畢竟它的廣告語“人車合一，貼地飛行”還是在中國消費者心中有過存在感的。

沒錯，NEVS于2012年4月成立，其成立初衷即為收購瑞典薩博汽車，并最終成功將包括薩博汽車公司、薩博動力總公司、薩博汽車工具公司的全部資產(chǎn)，以及薩博汽車瑞典特羅爾海坦生產(chǎn)基地的所有地產(chǎn)股份，還有最重要的薩博工程師和大部分員工等資收入囊腫。收購成功后，NEVS即開啟正式研發(fā)新能源汽車之路。

國能汽車在新能源領(lǐng)域的成就也是十分顯赫，2017年1月，國能汽車成為國家發(fā)改委批復的第十個純電動乘用車項目；2018年12月29日，國能汽車93純電動轎車在正式啟動交付，首批500輛國能汽車93已經(jīng)開始面向政府采購及網(wǎng)約車運營公司交付，并預計2019年3月將陸續(xù)向個人客戶啟動交付。同時，國能電動汽車投資了200億元的項目也已在上海市松江區(qū)落戶，號稱要在松江打造一個包含新能源汽車技術(shù)、智能電力公路、智能車聯(lián)網(wǎng)在內(nèi)的智慧交通全球示范工程。

而通過收購NEVS，恒大間接持有國能25.05%的股權(quán)，成立了恒大國能新能源汽車集團有限公司。1月28日，恒大又成立四家汽車領(lǐng)域公司，分別是恒大國能新能源汽車銷售有限公司、恒大國能新能源汽車科技有限公司、恒大國能新能源汽車有限公司、深濤生活服務有限公司，這四家公司又均是恒大國能新能源汽車集團有限公司全資控股公司。

全面布局國能，為恒大在汽車行業(yè)發(fā)展打下了堅實的基礎(chǔ)，同時也是恒大在新能源領(lǐng)域邁出的里程碑式的一步。

 

引入強援 趨于完整的版圖

老話講“吃什么，補什么”，恒大在汽車行業(yè)的動作也可說是“缺什么，買什么?！痹诮?jīng)歷了投資法拉第的失敗，投資國能的成功之后，恒大汽車也算終于步入了正軌，開始把一個個精兵強將引入陣中，全面擴局。

在1月24日，恒大健康斥資10.6億元，入主上?？托履茉从邢薰?，持股58.07%，布局動力電池核心技術(shù)?？托履茉词菄鴥?nèi)三元軟包動力電池的行業(yè)龍頭企業(yè)之一，由中國汽車技術(shù)研究中心與日本ENAX公司共同創(chuàng)立，其軟包動力電池穩(wěn)居中國行業(yè)前三。沒過多久，1月29日，國能又與科尼賽克簽訂協(xié)議，雙方將成立合資公司，其中NEVS持股65%，科尼賽克持股35%。未來，該合資公司將使用科尼賽克的技術(shù)專利和品牌，為研發(fā)世界頂級新能源汽車助力。這還不算完，3月15日，恒大健康以5億元收購泰特機電有限公司70%股份，收購事項完成后，泰特將成為恒大健康的附屬公司。泰特機電100%持有荷蘭e-Traction公司股份，其輪轂電機技術(shù)領(lǐng)跑全球。

恒大的動作快的讓人措不及防，許家印也是頻頻在汽車領(lǐng)域嶄露頭角，算上2018年斥資145億入股廣匯集團，成為全球最大汽車經(jīng)銷商的二股東，恒大布局新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈版圖已經(jīng)基本完整，并且脈絡清晰，造車陣容深度非同一般。

 

 

小結(jié)

收購蘊含薩博基因的國能，獲取高水平整車平臺；收購卡耐新能源，得到了穩(wěn)定的動力電池技術(shù)；合資柯尼塞格，讓自己閃耀著超跑的光環(huán)；入股廣匯集團，打通了銷售的渠道。恒大這一套組合拳讓我們看到了一個市值萬億的企業(yè)應有的效率。的確，近期連續(xù)有大動作的恒大集團一直在汽車板塊頻上熱搜榜，外人也一直在爭論恒大除了財力，并沒有屬于自己的優(yōu)勢?？梢灿幸徊糠秩苏J為，以地產(chǎn)為主業(yè)的恒大集團，在如今的“人·車·生活”三合一的生態(tài)環(huán)境下有著屬于自己的獨到之處。畢竟在地產(chǎn)行業(yè)中，其對用戶消費理念深層次的理解，對消費人群的清晰劃分是一般造車新勢力所不具備的。在車企均將“用戶至上”的標語放在宣傳手冊封面的今天，恒大集團幾十年積累的經(jīng)驗和造詣，將會對其在汽車行業(yè)的發(fā)展有著巨大的幫助。

當然，這種以“買”為主的拓路方式，在中國車企乃至世界汽車行業(yè)里，都是獨一份，難以找到相似的歷史模板來參照?；蛟S只有在6月份，當“恒大牌”首款新能源電車與大家相見之時，我們才能評判許家印狂擲400多億元的恒大汽車能否成功，但是至少從恒大汽車的高效、精準的戰(zhàn)略行動以及企業(yè)資本實力來看，想以世界領(lǐng)先汽車企業(yè)作為轉(zhuǎn)型目標，積極推動中國汽車工業(yè)發(fā)展的態(tài)度，值得我們認可。

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