在電氣化的時代浪潮下，催生出了眾多新勢力、新品牌,睿藍汽車便是其中之一，雖然成立的時間不久，但卻不乏傳統(tǒng)老牌車企的背書——吉利汽車和力帆科技共同出資打造的主打新能源、專攻換電技術(shù)產(chǎn)品的全新品牌。此前已經(jīng)推出了多款以“楓葉品牌”為名的產(chǎn)品，而我們本次試駕的睿藍9則是以“睿藍汽車”為名的產(chǎn)品，且將會以C端市場作為重點。

從車身造型來看，睿藍9還是有一些吉利元素的，并且在新品牌上也賦予了它新的家族特征。前臉中最顯眼的設(shè)計就是貫穿式的日間行車燈，修長的LED燈帶很有辨識度。前大燈采用了分體式設(shè)計，布置在車頭保險杠兩側(cè)，輪廓十分方正。

睿藍9的車身長度為4845mm，軸距達到了2825mm，不僅達到了標(biāo)準(zhǔn)的中型SUV水準(zhǔn)，甚至還提供了6座與7座兩種布局，而且整體呈現(xiàn)出來的視覺感受也比較寬大。18寸的槍灰色輪轂搭配造型獨特的內(nèi)凹式筋線造型，也勾勒出了一臺中型SUV應(yīng)該有的氣場和底蘊。

車尾的層次感很是豐富，車頂配備了一個小尺寸的車頂擾流板，尾燈采用了熏黑式的設(shè)計增加了一定的運動感，后包圍則采用了三分式的設(shè)計。雖然設(shè)計并沒有太多讓人驚艷的地方，但是這種飽滿的大SUV造型好像也正是中國消費者喜愛的。

如果說內(nèi)飾走的是低調(diào)保守的路線，那么它的內(nèi)飾風(fēng)格一定會讓你轉(zhuǎn)變看法。打開車門，映入眼簾的就是藍黑相間拼色搭配，氛圍上很有新能源的感覺，同時也不乏豪華感。

雖然睿藍9并沒有采用時下流行的大連屏設(shè)計，但12.3英寸的中央液晶屏提供了眾多在線娛樂配置。UI界面也比較清晰直觀。同樣12.3英寸的全液晶儀表有著豐富的信息顯示，展示邏輯清晰。另外，USB接口、無線充電這些充電功能還是非常齊全的。

來到后排，我們可以看到純電平臺帶來的是純平的地臺，座椅填充厚實又柔軟，而2825的軸距空間下，無論是正襟危坐還是懶散的翹著二郎腿，都能獲得一個舒適的乘坐感受。

動力參數(shù)方面，睿藍9搭載一臺最大功率為204PS的前置電機，峰值扭矩為310N·m。配備了66.57kWh的三元鋰電池組，CLTC工況下續(xù)航里程為470公里。

作為一臺主打家用舒適的中型SUV，睿藍9并沒有像大多數(shù)電動車型一樣追求極致的加速能力，起步輕盈但并不莽撞，電門的響應(yīng)也比較線性，即使電門到底也不會讓車內(nèi)駕乘者有眩暈感。

底盤方面，睿藍9采用了前麥弗遜獨立懸架+后復(fù)合多連桿非獨立懸架組合。整體調(diào)校偏軟，因此在急加速的情況下，車輛的抬頭動作會比較明顯。同時在通過一些大的顛簸路段或者過減速帶時，懸架的動靜會大一些，不過對于細(xì)碎顛簸處理倒是不錯，韌性十足，調(diào)校能力也秉承了吉利一貫的水準(zhǔn)，很有質(zhì)感。

試駕途中，我們也前往了換電站進行了一次換電體驗，在這里車主可以靈活選擇所要更換的電池種類，并且整個過程中也無需下車，整個換電過程在1-2分鐘左右，可以說非常迅速了，這對于電動車主來說是一個福音。而為睿藍汽車提供換電站服務(wù)的是吉利旗下的易易喚能。目前其在國內(nèi)已經(jīng)建成換電站76座，已規(guī)劃換電站達到了300多座，覆蓋了重慶、四川、湖南、江蘇、浙江、安徽、山東和海南等省市。

寫在最后

不得不說，睿藍在20萬級的純電中型SUV市場中，開創(chuàng)了一種全新的玩法，同時擁有換電、快充、慢充，并且還有著6、7座的座椅布局，能夠更好地滿足日常的家庭用車需求，睿藍9的高性價比毋庸置疑。所以，對于被經(jīng)濟性和大空間打動而有購置電動SUV想法的消費者，睿藍9是全新選項。