三月彌勒油菜花迎春綻放，油畫(huà)中的色彩也不見(jiàn)得有如此濃郁，層巒起伏的山岡云霧中若隱若現(xiàn)，那一刻才讓人明白什么是人間天堂，美得無(wú)法形容。  

3月22-23日，小編來(lái)到七彩云南與福特銳界L開(kāi)始了首次體驗(yàn)之旅。作為長(zhǎng)安福特今年的重磅車(chē)型之一，不少車(chē)友也對(duì)它翹首以待。畢竟是曾經(jīng)能和漢蘭達(dá)扳手腕的“硬漢”，它不緊有和漢蘭達(dá)雙擎一樣的油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，還有二排雙零重力懸浮式頭等艙座椅等等諸多技術(shù)狠活兒。

銳界 L相比此前車(chē)型除了全新?lián)Q代外，在 E- 混動(dòng) + 真機(jī)械四驅(qū)的加持下，也被賦予了 " 全家出游神器 " 的標(biāo)簽。自預(yù)售以來(lái)備受廣大用戶(hù)關(guān)注， 如此被寄予厚望的全新SUV，會(huì)有哪些驚喜呢？

靜態(tài)：豪華越級(jí)，空間更大

銳界 L 采用福特 " 勢(shì)能美學(xué) " 全新家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，大膽革新的標(biāo)志性前格柵，融合了貫穿式 LED 日間行車(chē)燈，營(yíng)造出相比此前車(chē)型更加強(qiáng)大的氣場(chǎng)。除了混動(dòng)系統(tǒng)突出的表現(xiàn)外，銳界 L 在傳統(tǒng) " 美式豪華 " 的基礎(chǔ)之上，還融入了對(duì)家庭生活的理解，營(yíng)造出 " 一車(chē)勝多車(chē) " 的舒適體驗(yàn)。

銳界 L 延續(xù)了美系車(chē)的厚重感，方正硬朗，大量的橫向設(shè)計(jì)元素，擁有著 5000mm/1961mm/1773mm 的車(chē)身，2950mm 的超長(zhǎng)軸距，比銳界 PLUS 的軸距還增加了100mm。

全新銳界 L 搭載12.3英寸的儀表+27英寸的4K大連屏共同構(gòu)成的“米級(jí)”超大屏，為整車(chē)內(nèi)飾打下了極強(qiáng)的科技氛圍，同時(shí)這塊大屏內(nèi)置了福特最新的SYNC+2.0智行互聯(lián)系統(tǒng)，整合了百度人工智能技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)AI智能語(yǔ)音交互、實(shí)時(shí)在線(xiàn)導(dǎo)航、虛擬語(yǔ)音助手等功能，并支持整車(chē)全域 OTA，就能夠讓用戶(hù)隨時(shí)掌控行車(chē)信息，讓駕駛更輕松安全。

銳界 L 則充分體現(xiàn)了 " 全家出游神器 " 的優(yōu)越性，在 "2+2+3" 座椅布局的加持下，銳界 L 可根據(jù)不同的出行需求，在豪華大四座、超級(jí)大五座和舒適大七座間任意切換，充分保證車(chē)內(nèi)每一位乘客的舒適性，更加全面的滿(mǎn)足各種場(chǎng)景的用車(chē)體驗(yàn)。

還有就是銳界 L 的第二排還裝備了雙零重力懸浮式頭等艙座椅，可在一鍵云端舒享、一鍵巡航舒適、一鍵私人專(zhuān)享等三種模式間實(shí)現(xiàn)一鍵切換。結(jié)合中國(guó)用戶(hù)的體型，在軟硬度、包裹性和坐姿調(diào)節(jié)等維度精思巧琢，打造久坐不累的舒適座艙。

第二排的兩個(gè)座椅均配備了獨(dú)立腿托，相比理想 L8 的僅提供一個(gè)，顯得更加誠(chéng)意。在無(wú)線(xiàn)充電、獨(dú)立座椅通風(fēng)加熱、60 ° 座椅調(diào)整角度及溫區(qū)控制等配置的襯托下，更讓銳界 L 打造出了舒適豪華的頭等艙體驗(yàn)。

尤其是在混動(dòng)系統(tǒng)的加持下，出色的動(dòng)力表現(xiàn)和超低油耗，即便對(duì)比豐田漢蘭達(dá)、理想 L8 等熱門(mén)車(chē)型，產(chǎn)品力也均占上乘。

動(dòng)態(tài)：駕控超凡，經(jīng)濟(jì)舒適

作為一款四驅(qū)車(chē)型，銳界 L 擁有標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)、濕滑和簡(jiǎn)陋路面等五種駕駛模式，可以根據(jù)地面反饋進(jìn)行自由切換。銳界 L推出 EcoBoost 2.0T 以及 2.0T 混動(dòng)系統(tǒng)兩種版本。此次試駕小編駕駛的是 2.0T 混動(dòng)版本，這款動(dòng)力預(yù)計(jì)也將成為銳界 L 未來(lái)上市后的主銷(xiāo)車(chē)型。

銳界 L 混動(dòng)車(chē)型搭載的第五代 2.0T EcoBoost 雙渦流渦輪增壓 + 雙噴射燃油系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有 202kW 的最大功率，和 405N · m 的峰值扭矩，可實(shí)現(xiàn) 7.1 秒的零百公里加速。WLTC 百公里油耗低至 6.31 升，一箱油續(xù)航長(zhǎng)達(dá)1188公里。

與之配合的動(dòng)力分流技術(shù)，使用一套行星齒輪機(jī)構(gòu)將發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)進(jìn)行耦合，從而實(shí)現(xiàn)在功率的輸入端做到功率分流。整車(chē)控制系統(tǒng) VCU 對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的最佳效率進(jìn)行精確計(jì)算，自動(dòng)匹配最佳動(dòng)力輸出模式，使整個(gè)混合動(dòng)力系統(tǒng)始終運(yùn)行在綜合效率最優(yōu)的區(qū)間，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力與油耗的平衡。

在起步和低速狀態(tài)下主要靠電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，城市環(huán)路、高速等場(chǎng)景等相對(duì)行駛平穩(wěn)的路況下，系統(tǒng)會(huì)采用發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)。其發(fā)動(dòng)機(jī)可以保持在高效的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)工作。

需要急加速時(shí)，混動(dòng)系統(tǒng)便會(huì)切換為并聯(lián)驅(qū)動(dòng)。由電機(jī)提供額外的動(dòng)力支持，與發(fā)動(dòng)機(jī)合力輸出，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力最大化。需要減速時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)將動(dòng)能一部分轉(zhuǎn)化為電能為電池充電。

銳界 L采用前麥弗遜 + 后多連桿式的獨(dú)立懸架布局，在變相過(guò)彎時(shí)都能提供有力的支撐。智能適時(shí)機(jī)械四驅(qū)的加入，能做到毫秒級(jí)切換兩驅(qū)或者四驅(qū)，既能滿(mǎn)足需求四驅(qū)模式時(shí)的操控性，也能滿(mǎn)足兩驅(qū)模式時(shí)的經(jīng)濟(jì)性，能更好的適應(yīng)各種復(fù)雜路況。

在 NVH 方面，銳界 L 全車(chē)采用了 81 個(gè)聚氨酯密封膠塊，并標(biāo)配 ANC 主動(dòng)降噪，可監(jiān)測(cè)并發(fā)出反向聲波來(lái)抵消座艙內(nèi)的噪音。即便在高速行駛時(shí)，也能營(yíng)造出更加靜謐的車(chē)內(nèi)環(huán)境。

這一路體驗(yàn)的感受來(lái)說(shuō)，銳界L像是一臺(tái)頂著SUV外殼的MPV，無(wú)論操控還是空間體驗(yàn)都更接近MPV，舒適也是它的最大特點(diǎn)之一。而混動(dòng)系統(tǒng)更是一大殺手锏，小編主觀認(rèn)為銳界L比漢蘭達(dá)性能強(qiáng)，比理想L8油耗低。

長(zhǎng)安福特銳界 L 正式開(kāi)啟預(yù)售，推出 7 款配置車(chē)型，并且提供兩種燃油和混動(dòng)兩種動(dòng)力系統(tǒng)，價(jià)格區(qū)間為 22.98- 31.98 萬(wàn)元，其主要競(jìng)品鎖定為豐田漢蘭達(dá)、理想 L8 等熱門(mén)車(chē)型。

百姓評(píng)車(chē)

無(wú)論是超大的27英寸巨幅中控屏，還是超大的車(chē)身尺寸、空間表現(xiàn)，帥氣顏值，對(duì)于那些注重節(jié)能和駕駛質(zhì)感，又希望擁有豪華感的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，銳界 L 的確是一個(gè)值得考慮的選擇。

據(jù)悉，銳界L將在今年4月首先上市燃油版車(chē)型，混動(dòng)版本則在7月正式推向市場(chǎng)，讓我們一起期待吧！