“大眾最懂國(guó)人心”，這已經(jīng)是一個(gè)老生常談的話題，隨后“高級(jí)感”又成為大眾固有的一個(gè)標(biāo)簽，本來(lái)是一個(gè)毫無(wú)爭(zhēng)議的褒義詞，卻被玩成了一個(gè)高級(jí)梗。但不得不說(shuō)，無(wú)論是其符合大眾審美的外觀和十分厚道的內(nèi)飾用料和裝配工藝，還有從來(lái)沒(méi)有輸給任何對(duì)手的底盤造詣都是大眾常年霸占銷量榜單的重要因素，而昨晚正式上市的全新速騰也再一次的將高級(jí)這個(gè)詞體現(xiàn)得淋漓盡致。

全新一代速騰早前已經(jīng)預(yù)熱很久，昨晚正式上市，售價(jià)區(qū)間為13.18-19.68萬(wàn)元。坦白講，速騰確實(shí)已經(jīng)賣出了中級(jí)車的價(jià)格，是有點(diǎn)虛高，那么問(wèn)題來(lái)了，速騰到底是哪來(lái)的底氣？

作為換代車型，全新一代速騰采用了大眾家族的全新MQB平臺(tái)打造，更換目前還在使用的PQ35平臺(tái)。

外觀方面，國(guó)產(chǎn)的全新一代速騰基本與海外版車型無(wú)異，中網(wǎng)仍舊采用大眾標(biāo)志性的橫向三條幅式，濃濃的大眾味道，與朗逸、帕薩特等車型的外觀造型風(fēng)格非常相近。值得一提的是新車全系車型標(biāo)配LED大燈/LED日間行車燈/LED尾燈，高配車型的尾燈還配備流水轉(zhuǎn)向的效果。

內(nèi)飾部分，全新一代速騰的整體風(fēng)格和寶來(lái)、途銳等車型基本一致，儀表區(qū)域的設(shè)計(jì)采用了以駕駛員為中心的環(huán)繞式設(shè)計(jì)理念，大尺寸中控液晶屏以及全景天窗的加入非常符合當(dāng)下年輕人的使用需求。

令人驚喜的是在儀表板和車門裝飾條還設(shè)計(jì)了十種色調(diào)可調(diào)的氛圍燈。

此外，新車配備了豐富的駕駛輔助功能，包括車道保持、預(yù)碰撞保護(hù)系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航、盲區(qū)監(jiān)測(cè)等等，這些功能進(jìn)一步提升了駕駛安全性。

高配車型配備了車道保持、自適應(yīng)巡航、全景影像、丹拿音響外，電子手剎、自動(dòng)啟停、一鍵啟動(dòng)、駕駛模式選擇和自動(dòng)泊車系統(tǒng)也都安排上了。

車身尺寸方面，新車以加長(zhǎng)80mm的軸距為賣點(diǎn)早已經(jīng)不是新鮮事，長(zhǎng)寬高分別為4753/1800/1462mm，軸距超過(guò)了兩米七達(dá)到了2731mm，相比老款加長(zhǎng)了80mm，在寶來(lái)和朗逸面前都有著明顯的空間優(yōu)勢(shì)。全面提升的車身尺寸，對(duì)于喜歡“大車”的國(guó)內(nèi)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，還是很有殺傷力，但是想想價(jià)格，估計(jì)也是透心涼。

動(dòng)力部分，全新一代速騰依舊沿用了老款的發(fā)動(dòng)機(jī)，沒(méi)有什么驚喜可言，大家都非常熟悉的代號(hào)為EA211的1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為110kW和85kW，峰值扭矩則分別達(dá)到了250N·m和200N·m。傳動(dòng)部分，除了1.2T低配以及次低配車型匹配5擋手動(dòng)變速箱之外，其它車型均匹配7擋雙離合變速箱。

全新一代速騰更加大氣的外觀、更豐富的配置以及諸多提升細(xì)節(jié)質(zhì)感的改變都讓速騰的產(chǎn)品實(shí)力變得更為強(qiáng)大了，無(wú)疑也和寶來(lái)形成了一定的差異化。

在自主品牌產(chǎn)品力和營(yíng)銷水平不斷提高的同時(shí)，合資品牌相比很多年前的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境已經(jīng)更加嚴(yán)苛了，單單靠大眾這個(gè)品牌的影響力已經(jīng)不足以打動(dòng)消費(fèi)者，而此次換代的速騰在各方面都有了大幅的提升，產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)非常明顯，但是稍微偏高的價(jià)格能否讓全新一代速騰在A+級(jí)市場(chǎng)中脫穎而出還得交給市場(chǎng)來(lái)檢驗(yàn)。