前不久特斯拉大幅降價在網(wǎng)上引起一場“罵戰(zhàn)”，但是為何奔馳降價大家都拍手叫好？這一切的背后到底是人性的扭曲，還是道德的……，其實這完全是奔馳基于對市場商機敏感的本能。

3月15日上午，關(guān)于自 4月1日起我國增值稅率下調(diào)政策將正式實施，生產(chǎn)制造業(yè)的增值稅稅率由16%大幅降至13%的消息宣布后。10個小時的時間，梅賽德斯-奔馳汽車集團就在臨近午夜時，由其在中國負責銷售的合資公司——北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司宣布奔馳和smart全系車型降價。

也就是說，3月16日的時候，奔馳旗下所有在售車型調(diào)整后的廠商建議零售價已經(jīng)生效。其快速的反應(yīng)讓車知事驚掉了下巴，激動之后，趕緊看看有多大的降幅。

此次調(diào)價中，梅賽德斯-AMG車型最高降幅達64000元，梅賽德斯-邁巴赫車型最高降幅為60000元，梅賽德斯-奔馳車型最高降幅40000元，smart車型最高降幅7000元。

眾所周知，去年車市遭遇20年來首次整體下滑，但在寒冬季節(jié)，豪華品牌陣營卻逆市上揚出現(xiàn)增長，梅賽德斯-奔馳品牌2018年在中國交付量為652,996輛，同比增長11.1%，連續(xù)五年實現(xiàn)同比正增長。

2019年1月份，奔馳在國內(nèi)交付了71697輛新車， C級、E級轎車長軸距版本兩款車型都實現(xiàn)了兩位數(shù)的增長，領(lǐng)先于寶馬、奧迪。但進入2月份，BBA之間的排位發(fā)生了變動，寶馬以領(lǐng)先奔馳千余輛的銷量成績搶占了“銷冠”寶座，奔馳則退居第二。

中國是奔馳最大的單一市場，其重要性不言而喻，但奔馳面對的不僅僅是寶馬和奧迪的緊追不舍，還有光鮮亮麗背后的危機四伏。

早在去年年初，奔馳“斷軸門”事件就已經(jīng)在網(wǎng)上發(fā)酵，沒想到一年時間過去了，事情不但沒有解決，而且還越發(fā)嚴重。

今年1月份，中國汽車質(zhì)量網(wǎng)發(fā)布《關(guān)于北京奔馳E級減震器形變、斷裂問題投訴征集》稱，近日收到北京奔馳E級部分車輛存在減震器形變、斷裂的投訴信息。

隨后，一位來自貴州興義的向女士向媒體反映：她2018年12月在興義一家奔馳4S店提了一輛奔馳E300L，當時的價格是超過了58萬。提車僅一個多月時，也就是今年2月份，向女士在開車途中高速路上就無故“拋錨”了。下車后發(fā)現(xiàn)了原來是車子的減震器支撐軸完全斷裂。

作為豪華品牌，奔馳向來都是以高價格、高格調(diào)、高品質(zhì)為賣點，這些優(yōu)秀口碑卻同時被越來越多的投訴數(shù)量破壞，這無疑給奔馳敲了一個“警鐘”，當下嚴把質(zhì)量，繼續(xù)樹立好豪華品牌的形象便是奔馳的首要任務(wù)，而此次率先進行“官降”也明顯能夠“取悅”國內(nèi)消費者。

都說商場如戰(zhàn)場，奔馳快速宣布降價，車知事估摸著同為一線豪華品牌中的寶馬自然也是要加入其中的，果不其然，寶馬隨后就到達“戰(zhàn)場”，也宣布下調(diào)在中國銷售的汽車產(chǎn)品的廠家建議零售價，涵蓋BMW和MINI品牌。

此次價格調(diào)整包括寶馬在華生產(chǎn)的國產(chǎn)車型以及進口車型。包括寶馬在華生產(chǎn)的國產(chǎn)車型，如，BMW 3系、5系、BMW X3，以及BMW X5、7系等進口車型。以BMW M760Li xDrive為例，價格下調(diào)6萬元。

此外，寶馬還公布了部分車型價格調(diào)整參考。比如，寶馬740Li領(lǐng)先型M運動套裝降價3萬元，X5 xDrive 40i M運動套裝降價2萬元等。

BBA三大豪華品牌一直深受消費者喜愛，其在市場銷售上的比拼也是異常激烈，彼此間的差距也極其微小，任何一個競爭對手的市場舉措都會打破原有的競爭格局。此次奔馳和寶馬幾乎是同時降價，雙方又將是新一輪的銷量比拼。

從去年國內(nèi)制造業(yè)增值稅稅率從17%下降至16%，在新政實行的首日，奔馳汽車就是第一個官宣全系降價，隨后，寶馬、捷豹、保時捷、林肯等豪華品牌紛紛跟進，今年奔馳又充當?shù)谝?，隨后又引發(fā)了一系列“豪車”新一波的 “降價潮”。

林肯現(xiàn)最高降幅可以達到2萬元，沃爾沃品牌車型最高降幅6萬元，捷豹和路虎品牌最高幅度可以達到8.50萬元。車知事覺得隨后無論是哪一個車企跟進，對消費者來說都是值得高興的事。