“羊毛”年年有，今年特別多。

年初，國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)迎來(lái)了久違的“降價(jià)潮”，特斯拉、小鵬、蔚來(lái)、比亞迪接連舉起了價(jià)格屠刀；而在不久前，燃油車市場(chǎng)也同步跟進(jìn)，其中最具表率作用的，當(dāng)屬東風(fēng)雪鐵龍，大名鼎鼎的“法國(guó)總統(tǒng)座駕”雪鐵龍C6直接把優(yōu)惠提到了“9萬(wàn)”。

對(duì)此，就連跟小姨子私奔的溫州皮革廠老板，看了也得直呼內(nèi)行。

很自然的，此舉瞬間讓雪鐵龍C6變身“國(guó)寶”，一車難求。上一次法系車這么受追捧，還是在90年代。而后，湖北車主也理所當(dāng)然地成了二級(jí)市場(chǎng)上眾人艷羨的對(duì)象。

外界將C6熱銷的功勞歸結(jié)于“價(jià)格機(jī)制”，這多少有點(diǎn)本末倒置，畢竟在產(chǎn)品層面，C6相當(dāng)能打：獨(dú)特的CAC設(shè)計(jì)語(yǔ)言、比肩豪華車的智能科技配置、超越同級(jí)的舒適性、動(dòng)力和油耗兼顧的動(dòng)力總成......在國(guó)內(nèi)B級(jí)車市場(chǎng)，消費(fèi)者往往將目光聚焦于凱美瑞、雅閣、天籟、君越等產(chǎn)品上，但仔細(xì)去看，其實(shí)C6本身就充滿“驚喜”，你想要或不想要的那些東西，C6都一股腦地給齊，豪華車那味兒不知不覺(jué)就全有了。

所以，你說(shuō)C6賣爆是因?yàn)椤敖祪r(jià)”？太自欺欺人了，人家明明就有才華好不好。往深了說(shuō)，這何嘗不是神龍汽車努力的結(jié)果呢？那些說(shuō)“法系車已死”的人，也許壓根就不懂法系車為何物。

不過(guò)講真，某段時(shí)間我的確認(rèn)為神龍汽車要扛不住了，巔峰過(guò)后那股下滑趨勢(shì)，簡(jiǎn)直就是諾基亞的翻版。好在，神龍汽車挺了過(guò)來(lái)，從2020年10月24日啟動(dòng)“元+計(jì)劃”和“五心守護(hù)行動(dòng)”，到2023年2月10日發(fā)布“五心守護(hù)行動(dòng)”2.0版本，839天的付出讓這個(gè)法系“獨(dú)苗”度過(guò)了最艱難的時(shí)期。

有人說(shuō)“這只是運(yùn)氣，2023年未必能繼續(xù)一路走高”，的確，故事的發(fā)展誰(shuí)也沒(méi)辦法打包票，但憑心而論，神龍汽車具備“沖高”的必要條件，至少在產(chǎn)品層面，神龍汽車的實(shí)力配得上野心：從凡爾賽C5 X成為新的銷量擔(dān)當(dāng)、到標(biāo)致新408斬獲“2022中國(guó)十佳車身”與“最佳材料”大獎(jiǎng)，都是佐證。

曾經(jīng)錯(cuò)過(guò)的，神龍汽車最終都用一張張答卷給補(bǔ)了回來(lái)，而亮眼成績(jī)的背后，其實(shí)是神龍汽車強(qiáng)悍硬實(shí)力所帶來(lái)的必然結(jié)果。日前，我有幸受邀到神龍公司武漢工廠參觀，親身經(jīng)歷了一場(chǎng)“品質(zhì)溯源之旅”。

在通稿里，我無(wú)數(shù)次窺見(jiàn)業(yè)內(nèi)大V對(duì)神龍汽車“科技、綠色、精益”設(shè)計(jì)理念的贊美，但一直沒(méi)有機(jī)會(huì)實(shí)際接觸，我也很好奇，究竟是什么樣的硬實(shí)力，能讓神龍汽車被外界夸贊是“撞不壞的法系車”、“保命的法系車”，這次“品質(zhì)溯源之旅”倒是讓我一下豁然開(kāi)朗。

關(guān)于神龍汽車武漢工廠，外界對(duì)它的認(rèn)識(shí)大概率止于“Stellantis集團(tuán)的新一代精益化綠色標(biāo)桿工廠”，而事實(shí)上，這座工廠也是業(yè)內(nèi)典范代表之一，不僅拿到過(guò)Stellantis集團(tuán)“全球工業(yè)領(lǐng)域最佳整車工廠”、質(zhì)量“工業(yè)獎(jiǎng)”和安全“工業(yè)獎(jiǎng)”，還兩度斬獲Stellantis集團(tuán)全球工業(yè)領(lǐng)域“金棕櫚——最佳工廠”大獎(jiǎng)。其綜合實(shí)力，可見(jiàn)一斑。

整個(gè)參觀的行程，包括武漢工廠的總裝車間、葉林工作室以及王雄工作室等，基本屬于深度探訪。這里有必要介紹一下“葉林”和“王雄”兩位大咖，前者是武漢工廠的質(zhì)量分析工程師，同時(shí)也是“中國(guó)汽車業(yè)十大工匠”、“中國(guó)最美汽車人”以及“湖北省首席技師”稱號(hào)的獲得者；后者則是武漢工廠的電氣自動(dòng)化主管，亦是“湖北省首席技師”、“全國(guó)技術(shù)能手”和“湖北省行業(yè)技術(shù)能手”。

可以說(shuō)，他們不僅是工匠精神的代表，也是神龍汽車武漢工廠實(shí)力的一種體現(xiàn)了。車企口中的“打造高素質(zhì)人才隊(duì)伍”，大概指的就是“葉林”和“王雄”這樣的大咖吧。

“我們武漢工廠采用的都是業(yè)內(nèi)先進(jìn)的設(shè)備，工藝水平領(lǐng)先，比如我們用的沖壓車間的壓機(jī)，用的就是德國(guó)博世-力士樂(lè)的數(shù)控液壓拉伸墊技術(shù)，它主要起到一個(gè)工藝控制的作用，能夠在零部件沖壓加工的過(guò)程中確保結(jié)果更精確，從而制造出質(zhì)量更好、性能更高的沖壓件?！?/p>

在“葉林”和“王雄”兩位工匠代表的介紹下，我們對(duì)沖壓車間那臺(tái)2000T壓機(jī)工作的全過(guò)程有了更多的了解。據(jù)悉，沖壓車間的EMP車身線還集成了頂蓋激光釬焊工藝設(shè)備、車身成型機(jī)等先進(jìn)工藝及設(shè)備，綜合實(shí)力在業(yè)內(nèi)是首屈一指的。

很多年前，車圈流傳一個(gè)著名的日本零件故事，講的是汽車上一顆小小的螺絲，國(guó)產(chǎn)品牌也得從日本進(jìn)口，因?yàn)閲?guó)內(nèi)壓根沒(méi)辦法制造。作為非技術(shù)人員，對(duì)這種故事我向來(lái)秉持半信半疑的態(tài)度，但經(jīng)過(guò)這次“品質(zhì)溯源之旅”后，我開(kāi)始有點(diǎn)相信這個(gè)日本零件故事大概率是真的了。

都說(shuō)“細(xì)節(jié)決定成敗”，對(duì)汽車這種大宗商品來(lái)說(shuō)，任何一個(gè)細(xì)節(jié)都可能是彎道超車的關(guān)鍵，每個(gè)地方輸別人1%，累積起來(lái)最后就可能變成100%。神龍汽車愿意在這種“看不見(jiàn)的地方”下苦功，本質(zhì)上是對(duì)產(chǎn)品負(fù)責(zé)，也是對(duì)用戶負(fù)責(zé)。

當(dāng)然了，這只是神龍汽車努力的其中一面，在當(dāng)天的參觀過(guò)程中，“葉林”和“王雄”兩位工匠代表還讓我們深度感受了武漢工廠在焊接工藝、涂裝工藝以及總裝工藝方面的實(shí)力。值得一提的是，神龍公司武漢工廠在涂裝工藝方面的成就是全球的No.1，因?yàn)樗鞘澜缟系谝患彝瑫r(shí)采用綠色前處理+短工藝+水性漆的工廠。

“為什么武漢工廠那么拼？成本不是會(huì)很高嘛？”當(dāng)時(shí)我隨口問(wèn)了一句，沒(méi)想到“葉林”和“王雄”兩位工匠代表的回答卻很統(tǒng)一——因?yàn)槲覀兿氚哑焚|(zhì)做到最好。

不得不說(shuō)，想要造出消費(fèi)者青睞的好車，還真需要這種“死磕”的態(tài)度，神龍汽車134年的造車底蘊(yùn)，確實(shí)不是蓋的。在這方面，其實(shí)有個(gè)堪稱經(jīng)典的例子：那臺(tái)在汶川地震中歷經(jīng)磨難卻依舊能嚯嚯的“川FA8512”雪鐵龍凱旋，當(dāng)時(shí)大家都說(shuō)它是“史上最牛的車”，后來(lái)還被收入了汶川地震紀(jì)念館里。

古人有一句俗語(yǔ)，叫做“群眾的眼睛是雪亮的”，我覺(jué)得還在無(wú)腦噴法系車的那些人，如果有機(jī)會(huì)不妨到神龍汽車武漢工廠來(lái)看一看，三觀一定能被刷新，而后改變對(duì)法系車的看法。

對(duì)我來(lái)說(shuō)，這次“品質(zhì)溯源之旅”收獲頗豐，自己對(duì)神龍汽車也有了更進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)，往后要是還有誰(shuí)跟我說(shuō)“法系車不行”，我可以和TA激情對(duì)線了。

江湖車評(píng)：

神龍汽車能夠逆勢(shì)而上，憑的不是運(yùn)氣，而是實(shí)力。在“五心守護(hù)行動(dòng)”升級(jí)至2.0版本后，神龍汽車與627萬(wàn)車主的情感共鳴愈發(fā)明顯，再加上“神龍知音會(huì)員體系”的推出，在用戶共創(chuàng)方面，未來(lái)神龍汽車的成績(jī)必然會(huì)更亮眼。而中國(guó)車主對(duì)神龍汽車2023年的故事，也開(kāi)始有了更多期待。所謂“中國(guó)市場(chǎng)最成功的法系品牌”，神龍汽車擔(dān)得起這個(gè)Title。