都說“人民需要什么，五菱就造什么”，五菱在細(xì)分市場尋找突破口的能力毋庸置疑，比如宏光MINI，比如五菱凱捷燃油版等。從宏光MINI可見，大家對(duì)用車經(jīng)濟(jì)性的追求越來越大，百公里油耗8.69L的五菱凱捷燃油版優(yōu)勢(shì)相對(duì)減弱，因此，五菱凱捷動(dòng)鉑金版應(yīng)運(yùn)而生。

五菱凱捷混動(dòng)鉑金版售12.98-14.98萬，推出2.0L DHT悅享型、2.0L DHT臻享型、2.0L DHT奢享型等3款車型供選。入門售價(jià)添3萬多（相較燃油版自動(dòng)擋入門），百公里油耗卻從8.69L降至5.9L，燃油經(jīng)濟(jì)性得到不錯(cuò)的提升，車型售價(jià)也依舊屬于親民派。

五菱凱捷混動(dòng)鉑金版采用了“五菱混動(dòng)”技術(shù)，搭載一臺(tái)2.0L混動(dòng)專用的高效發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)最大功率為130kW的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，匹配混動(dòng)專用DHT變速器，其實(shí)這套系統(tǒng)已經(jīng)在去年率先搭載在五菱星辰上，已經(jīng)經(jīng)過了半年多的驗(yàn)證，不得不說，高效混動(dòng)是降低油耗的一種有效手段。

此外，得益于五菱將離合器換成了控制更加精準(zhǔn)的電磁式離合器，在電機(jī)驅(qū)動(dòng)切換為發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)時(shí)，動(dòng)力源切換的體感更低，整個(gè)動(dòng)力輸出平順而絲滑，駕乘品質(zhì)得到不錯(cuò)保障。

除了動(dòng)力系統(tǒng)的變化，凱捷混動(dòng)鉑金版也在細(xì)節(jié)上有所調(diào)整。比如格柵部分，燃油版是橫鍍鉻設(shè)計(jì)，混動(dòng)版則在內(nèi)部填充采用了參數(shù)化設(shè)計(jì)，尺寸也更大，下方是大U型，視覺上更霸氣，辨識(shí)度也明顯。

車尾部分，加上了辨別身份的HEV標(biāo)識(shí)，也在尾燈連接處和下包圍，加到了鍍鉻提亮。同時(shí)，混動(dòng)鉑金版還提供了“翡冷翠紫”和“極地冰藍(lán)”兩種混動(dòng)專屬外觀配色。

內(nèi)飾部分，布局延續(xù)了經(jīng)典，不過采用了“星月藍(lán)白”和“麥田金棕”配色，前者比較清爽精致，跟時(shí)下的審美習(xí)慣比較契合，后者則保留了高雅的氣質(zhì)。細(xì)節(jié)不同的是，在高配車型上，混動(dòng)鉑金版可以選裝水晶擋把和按鍵，比燃油版更為輕奢一些。

座椅布局也還是6座，第二排保留了磁浮式滑軌，支持前后左右四向移動(dòng)，可變寬適的大四座車型，商家兩顧。第三排座椅可放倒，后備廂空間靈活多變，露營、拉貨可以輕松駕馭。

怎么說呢，雖然五菱凱捷混動(dòng)版是緊湊型MPV，但空間比較多變，并不輸定位中型的奧德賽。有了混動(dòng)系統(tǒng)的加持，凱捷的WLTC百公里綜合油耗比奧德賽還低，對(duì)于很多需要商家兼顧的用戶來說，的確是個(gè)不錯(cuò)的平替選項(xiàng)。