20多萬的雪鐵龍C6，全是缺點(diǎn)，12萬的雪鐵龍C6，毫無破綻。近日，東風(fēng)集團(tuán)旗下的多個(gè)汽車品牌集體官宣降價(jià)，涵蓋了東風(fēng)本田、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)雪鐵龍等多個(gè)合資品牌，在廠家和政府的雙重補(bǔ)貼下，東風(fēng)雪鐵龍旗下的B級(jí)轎車C6降至12萬出頭，這一前所未有的降價(jià)幅度也幾乎為汽車圈貢獻(xiàn)了一半以上的話題熱度。

雖然不似法系車的瘋狂，但其實(shí)日系車的優(yōu)惠力度也超出了大家的想象，比如說東風(fēng)本田旗下的中型SUV UR-V車型在廠家和政府的雙重補(bǔ)貼下優(yōu)惠就達(dá)到了6.8萬元。東風(fēng)日產(chǎn)旗下的純電動(dòng)SUV艾睿雅，則將起步價(jià)從28.48萬元調(diào)整到了22.48萬元，活動(dòng)持續(xù)至3月31日，限時(shí)42天，降價(jià)幅度超過21%。

大家都知道先前特斯拉每降價(jià)一次，就會(huì)引發(fā)一次車主聚集討說法的事件，而為了對(duì)保有客戶進(jìn)行補(bǔ)償，東風(fēng)日產(chǎn)也推出了相應(yīng)的安撫性政策，針對(duì)2022年12月31日以前購車和下定的用戶將追加5萬積分，而2月16日前下定的用戶則追加10萬積分，此項(xiàng)積分每十分等于一元。

雖然不似自家兄弟CR-V那么熱門，但是在中型SUV里，UR-V和冠道、途昂經(jīng)常被放到一起比較，盡管途昂X憑借龐大虎式的外觀，博得了不少男性消費(fèi)者的喜愛，但是UR-V側(cè)面設(shè)計(jì)鋒利，整體線條硬朗，旋風(fēng)輪轂以及低趴車頂，都讓這款UR-V車型的運(yùn)動(dòng)天賦彰顯無遺，相比同級(jí)車型，外觀上更有一定的設(shè)計(jì)感。

加上空間也是本田UR-V的強(qiáng)項(xiàng)，作為一款定位于行政級(jí)大五座的SUV，得益于1600mm的車內(nèi)寬度和2820的軸距，乘客進(jìn)到車內(nèi)會(huì)感覺橫向和縱向都很寬敞。而且作為一款提供四驅(qū)系統(tǒng)的車型，這款車的后排地臺(tái)采用的是全平設(shè)計(jì)，這樣一來，也可以讓后排中間的乘客大幅緩解長途乘坐的不適感。

除此之外，本田UR-V全系車內(nèi)座椅表面均采用真皮包裹，座椅造型寬大飽滿，觸感柔軟舒適，坐墊長度足夠，加上全系標(biāo)配可開啟式全景天窗，后排均提供了帶杯架的中央扶手、空調(diào)出風(fēng)口、手機(jī)電源接口等系列實(shí)用配置，都為乘客營造了一個(gè)舒適安心的乘坐環(huán)境。

但是不管是空間優(yōu)勢(shì)、動(dòng)力優(yōu)勢(shì)還是設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)在絕對(duì)的現(xiàn)金優(yōu)惠面前都要排在第二位，在本輪的政府補(bǔ)貼中，東風(fēng)本田UR-V廠家每臺(tái)補(bǔ)貼3萬4千元，政府補(bǔ)貼同樣每臺(tái)補(bǔ)貼3萬4千元，綜合優(yōu)惠6萬8千元，結(jié)合現(xiàn)款UR-V在售價(jià)格來看，相當(dāng)于低配版裸車價(jià)僅需17.88萬元，18萬不到購入一臺(tái)中型SUV，確實(shí)是真香。雖說這次湖北政府是針對(duì)當(dāng)?shù)亻_展的補(bǔ)貼活動(dòng)，但外地消費(fèi)者同樣可以到湖北省購車并享受同等補(bǔ)貼待遇，條件是上湖北省的牌照，且3個(gè)月以內(nèi)不能過戶交易。

相比于UR-V的地區(qū)專屬政策，艾睿雅的6萬優(yōu)惠則是適用是全國范圍，作為去年9月底在國內(nèi)上市，日產(chǎn)電動(dòng)化道路上的一款重磅車型，因?yàn)樯鲜袝r(shí)間偏晚，所以這款車東方美學(xué)的設(shè)計(jì)和體驗(yàn)上的科技化、細(xì)節(jié)處的人性化，還是沒有它的技術(shù)底蘊(yùn)上更有吸引力。

從1947年日產(chǎn)首款電動(dòng)車TAMA問世，到最早采用異步電機(jī)的純電汽車March EV發(fā)布，再到日產(chǎn)聆風(fēng)在全球熱銷65萬輛，日產(chǎn)在純電市場的積淀長達(dá)75年。正是這份底蘊(yùn)和技術(shù)積淀，ARIYA艾睿雅才在核心三電、駕控體驗(yàn)和電池上帶來了有別于同級(jí)產(chǎn)品的新體驗(yàn)和安全保障。

以現(xiàn)在大家都很關(guān)心的電池安全來說，ARIYA艾睿雅在出廠之前，要經(jīng)過2500+項(xiàng)整車安全測試、400+次碰撞測試、524項(xiàng)電池安全測試，累計(jì)行駛測試?yán)锍滔喈?dāng)于環(huán)繞地球5圈，而經(jīng)歷各種遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平的360度全方位安全測試，也是為了確保在各種場景下均使用安全。

除此之外，AIRYA艾睿雅也用了一些巧思，比如說電池包并沒有伸入前艙，前后和側(cè)邊都留了潰縮吸能的空間，以求即便碰撞也盡量不傷及。同時(shí)，ARIYA艾睿雅還增加了底盤裝甲，電池包底部全部由增強(qiáng)樹脂覆蓋，能夠有效防止拖底或者路面異物刮底，對(duì)電池包造成的傷害，而這則是大部分電動(dòng)車型都會(huì)忽視的地方。

日產(chǎn)對(duì)待動(dòng)力的設(shè)計(jì)理念和思路，向來也不是一味追求漂亮的數(shù)據(jù)，而是去找到一個(gè)相對(duì)完美的平衡點(diǎn)，這一點(diǎn)我們從它的電池密度、續(xù)航設(shè)定以及首次搭載了日產(chǎn)自研的電勵(lì)磁同步電機(jī)等方面都能看出。

這次的降價(jià)潮，很多人理解為合資品牌的降價(jià)求生，其實(shí)蜀錦覺得這個(gè)不用著急去扣這個(gè)帽子，因?yàn)樵谌加蛙嚂r(shí)代，一眾日系品牌確實(shí)憑借過硬的產(chǎn)品質(zhì)量和口碑，贏得了眾多消費(fèi)者的信任。到了新能源時(shí)代，原有的讓燃油車市場被壓縮，而在新能源領(lǐng)域想要破除消費(fèi)者心中固有的印象也不是一時(shí)半會(huì)兒就可以實(shí)現(xiàn)的，只要品牌愿意讓價(jià)消費(fèi)者能夠花更少的錢買到產(chǎn)品質(zhì)量可靠、性價(jià)比又更高的產(chǎn)品，這不就是一件雙贏的事兒嘛！