【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】對于汽車，GT兩個字母神秘又充滿魅力。神秘是源自它被賦予的多層意義，而充滿魅力是因為真正配得上GT的車都擁有非凡的實力。賓利歐陸GT恐怕是這個世上最能完美詮釋GT的車，同時也是將奢華和運動結(jié)合得最為極致的一個。當(dāng)然，賓利和歐陸GT在著名的勒芒賽場上曾多次稱霸，經(jīng)典的綠白涂裝也是全世界賽車迷心中的經(jīng)典配色，但大多數(shù)人提到賓利首先想到的依舊是它的精致與優(yōu)雅。至于運動，不管是賓利還是歐陸GT，都只是玩票罷了。

 外觀 GT的精髓

　　但賓利并不這么認(rèn)為，為了證明自己能跑，他們將歐陸GT帶到了賽道上，只是從勒芒賽場換成了浙江賽車場，開車的人也從職業(yè)賽車手換成了一群普通人，目的只是讓大家知道，歐陸GT是這個星球上能夠提供給你17種皮革和16種木材的車?yán)镒钅芘艿囊粋€。同為雙門轎車，歐陸GT的造型要比勞斯萊斯曜影更加張揚(yáng)，溜背的線條和后輪拱部分夸張的寬體隆起造就了歐陸GT最具代表性同時也最能體現(xiàn)GT車型精髓的設(shè)計。

 內(nèi)飾 屬于賓利的尊貴

　　通常來講，一輛超豪華轎車的外觀只能體現(xiàn)設(shè)計師想象力和工程師制造工藝的30%-50%，而真正能讓他們盡情發(fā)揮、肆意揮霍，不計成本地去實現(xiàn)所有想法與創(chuàng)意的是車廂內(nèi)部，哪怕是又俗又土地去鑲滿鉆石也沒有任何難度。這就是賓利對于GT車型的理解。在它的車廂里，我們看到的是與慕尚與飛馳同樣豪華優(yōu)雅的設(shè)計與做工，英國人并沒有像意大利人那樣為了凸顯跑車的氣質(zhì)去大量使用紅色元素和碳纖維材質(zhì)，在賓利這里，依舊是木質(zhì)與鋼琴漆涂裝的飾板和白色真皮上一絲不茍的針腳，沒有一點點粗魯?shù)某煞帧?/p>

 動力 W12“心臟”

　　雖然歐陸GT不是最貴的賓利，但它作為一款GT跑車，理所應(yīng)當(dāng)?shù)卮钶d了賓利最強(qiáng)的動力系統(tǒng)。這臺6.0升W12發(fā)動機(jī)最大功率467kW，最大扭矩900Nm，百公里加速時間僅需3.7秒，最高時速可達(dá)333公里/小時，傳動方面則首次使用了來自采埃孚的8速雙離合變速箱。作為目前市面上最強(qiáng)的12缸發(fā)動機(jī)，它比上代車型的W12 TMPI發(fā)動機(jī)扭矩輸出上提升了25%，功率提升了7.5%，0-100km/h加速用時縮短0.8秒，并減重30kg。

　　這次在浙江國際賽車場上，我們駕駛著歐陸GT共完成了5圈的試駕，其中有兩圈為完整圈，另外三圈中穿插了繞樁和直線加速等測試環(huán)節(jié)。將歐陸GT開上賽道之后的最直觀感受，就是強(qiáng)大的硬件為車輛帶來的硬實力，12缸的6.0L發(fā)動機(jī)讓動力的輸出呈現(xiàn)出兩種不同的性格。在維修通道中低速行駛時，發(fā)動機(jī)的出力由于絲綢般順滑，你會發(fā)現(xiàn)原來渦輪增壓搭配雙離合的組合居然也能夠讓加速和換擋都變得如此悄無聲息。

　　但當(dāng)車輛正式進(jìn)入賽道，滑過第一個彎開始第一次暴力加速時，這臺擁有635馬力的發(fā)動機(jī)又變得非常直接，油門到底后即便是2.2噸的身軀也沒有絲毫的猶豫與拖沓，而想要在賽道上真正充分利用到這臺發(fā)動機(jī)的最強(qiáng)實力其實并不容易，每一腳全油門都會讓駕駛員對這頭飛奔起來的大型猛獸產(chǎn)生畏懼之情。不過在你走完第一個大直線需要在末尾全力剎車時，前十后四活塞的剎車系統(tǒng)又讓你對馴服這頭“大家伙”充滿了信心，當(dāng)這輛帶著近200公里/小時尾速的大塊頭跑車臨近剎車點時，一腳全力重剎竟讓它只用了一半的預(yù)留剎車距離就降到了足以安全過彎的速度。

　　短暫的賽道試駕轉(zhuǎn)瞬即逝，雖然滿打滿算五圈的駕駛讓我們對歐陸GT的賽道性能有了淺顯的了解，但畢竟這是一輛賓利，在城市中穿梭、在高速上巡航才是它精髓的體現(xiàn)，而GT跑車的定位更多賦予歐陸的是一種態(tài)度，有別于勞斯萊斯、邁巴赫以及賓利慕尚和飛馳等同級別座駕的氣質(zhì)，以及賓利在勒芒賽場上所傳承下來的賽道精神，這是同樣能給你提供奢華與舒適的勞斯萊斯所不能給予的。