如果你關注過近期的合資車市場，你一定會為之驚嘆，曾經(jīng)牛氣沖天的合資車，怎么忽然就淪落到靠降價刷存在感的地步了。想想以前合資車趾高氣揚的霸主時代，再看看如今一家又一家車企接連拿出大手筆的優(yōu)惠。對比之下，還真有種“眼看他起高樓，眼看他樓塌了”的感覺。

但是，如果你仔細觀察也會發(fā)現(xiàn)。即使是在一片降價大潮中，每家車企也都在打著自己的“小算盤”。像東風系那種背水一戰(zhàn)的打法，的確是實實在在的無奈之舉。然而，也不乏有一些車企為了在“降價潮”中獲取流量、博得存在感，拿出一些看似大手筆但實際上并沒什么誠意的“綜合優(yōu)惠”。歸根結底，優(yōu)惠多大力度還是跟每家車企自身的生存現(xiàn)狀有關。銷量好，自然無需靠“價格戰(zhàn)”謀生存。

就比如廣汽豐田，在如今這個燃油車陸續(xù)“掀桌子”的市場環(huán)境下，廣汽豐田對旗下MPV車型賽那進行了年度改款。而正當網(wǎng)友們認為廣汽豐田也會通過定價的方式加入“戰(zhàn)局”時，卻意外發(fā)現(xiàn)，新款賽那不僅沒降價，指導價反倒還漲了。

根據(jù)廣汽豐田的官網(wǎng)顯示，其新款賽那的指導價為30.98萬-41.18萬。再看此前老款賽那，售價區(qū)間為30.98萬-40.58萬。相當于頂配車型的鉑金版，價格上調了6000元。然而當筆者仔細對比旗下車型發(fā)現(xiàn)，除了鉑金版外，新款賽那的尊貴版、至尊版車型價格也都出現(xiàn)了不同程度的上調，漲幅分別為7000元、8000元。也就是說，除了最低配的舒適版和次低配的豪華版以及豪華福祉版，剩余三款車型均出現(xiàn)了不同程度的價格上調?？吹竭@里，估計很多人都會納悶。如今合資車都已經(jīng)到這步田地了，為什么廣汽豐田卻敢對新款賽那漲價？底氣從何來？

我們先拋開賽那定價的事不談，先淺聊一下如今這場車企之間的價格戰(zhàn)，到底該不該這樣繼續(xù)發(fā)酵？對此，筆者的看法是：弊大于利。短期來看，車企打價格戰(zhàn)消費者能做到漁翁得利。但長久以往，卻是對整個汽車行業(yè)發(fā)展造成了嚴重影響。當車企們只顧降低價格，誰還會花精力、投入成本去研發(fā)新技術？面對消費者對價格的不滿足，車企們?yōu)榱松媸遣皇侵荒茉谀憧床坏降牡胤浇档彤a品品質和服務質量？記住一句話，上有政策下有對策，買的永遠沒有賣的精。

再說賽那，多款車型漲價是事實。但是，在筆者了解后發(fā)現(xiàn)，其實賽那雖然漲價了，但是對應的車型配置也漲了。比如至尊版，老款車型是18寸輪轂，并且只有倒車影像和遙控鑰匙。如今新款在價格上調后換成了20寸輪轂、360全景影像和藍牙鑰匙。值不值我們暫且不說，但至少讓這次漲價變得相對合理了。

至于價格上調帶來的影響。筆者個人認為，在整個合資車這場價格戰(zhàn)中，廣汽豐田或多或少都會受到一些影響。但如果單看賽那這款車，其2月銷量仍能達到5653輛，就足以說明愿意為其買單的人仍舊不少。至于增配漲價一事，大概率影響不了賽那的熱銷。