如今，中型SUV市場(chǎng)的熱度無(wú)需多言，而提起中國(guó)市場(chǎng)豪華大7座SUV，漢蘭達(dá)絕對(duì)是一款繞不開的車型。在國(guó)產(chǎn)的13年里，累計(jì)銷量已然超過(guò)140萬(wàn)輛，平均每年銷量超10萬(wàn)輛，那么作為國(guó)內(nèi)常年暢銷的車型，在如今新能源大勢(shì)所趨下，還能成為消費(fèi)者的購(gòu)車首選嗎？

我想答案是肯定的，與新能源相比，漢蘭達(dá)的超高保值率便是它們難以跨越的一條鴻溝。眾所周知，新能源車型的迭代速度是非?？斓模偌由宪嚻髠儎?dòng)不動(dòng)就降價(jià)的消息，直接導(dǎo)致了新能源車保值率慘不忍睹的現(xiàn)象。

可以毫不客氣的說(shuō)，所有的新勢(shì)力都沒(méi)有保值率，就算有，也都是在看似火熱市場(chǎng)下?tīng)I(yíng)造出來(lái)的噱頭。舉個(gè)最經(jīng)典的例子，理想汽車旗下首款車型理想ONE在當(dāng)時(shí)賣得可是熱火朝天，而當(dāng)初大家高喊的保值率，卻在如今市場(chǎng)中嚴(yán)重崩塌。據(jù)了解，理想ONE目前二手車市場(chǎng)的回收價(jià)格不到20萬(wàn)元，并且市場(chǎng)行情極其不穩(wěn)定，兩年到三年車齡的理想ONE放在二手車市場(chǎng)中，幾乎都要虧損15萬(wàn)以上。

為什么會(huì)這樣相信大家應(yīng)該有所耳聞，理想L8其實(shí)就是理想ONE的升級(jí)換代車型，在理想L8上市的那一刻起，理想汽車官方也正式宣布理想ONE的停產(chǎn)，并降價(jià)2萬(wàn)元瘋狂清倉(cāng)，至此以后，理想ONE的保值率大打折扣，在二手車市場(chǎng)的價(jià)格也是一蹶不振，這對(duì)于老車主來(lái)說(shuō)無(wú)疑是巨大的傷害，怕是恨得都把后槽牙給咬碎了。

說(shuō)停產(chǎn)就停產(chǎn)，說(shuō)降價(jià)就降價(jià)，白花花的十幾萬(wàn)銀子瞬間就沒(méi)了，我想擱誰(shuí)都心疼吧。雖然后來(lái)車主們將事情鬧大在網(wǎng)上形成維權(quán)風(fēng)波，鬧得是沸沸揚(yáng)揚(yáng)，但到最后卻還是無(wú)疾而終。

反觀廣汽豐田漢蘭達(dá)，不僅品牌歷史悠久，三年保值率也穩(wěn)定如初。在2022年中型SUV保值率排名中，漢蘭達(dá)以高達(dá)85.06%的三年保值率高居榜單第二，僅僅比保時(shí)捷Macan低一點(diǎn)點(diǎn)。這樣持續(xù)穩(wěn)定的超高保值率絕對(duì)是那些新勢(shì)力可望而不可及的，選擇這樣一款車型，無(wú)疑讓自己更加安心，只有等真正遇到相似問(wèn)題時(shí)，才能夠真切地感受到，高保值率到底有多香。

眾所周知，新能源汽車整體的保值率都不高，使用三年后的電動(dòng)車就此出售的話，那么出售的價(jià)格絕對(duì)會(huì)低于原價(jià)的50%，也就是入手三年將虧損一半。因此新能源二手車也被二手車販稱之為“噩夢(mèng)”，嚇得眾多二手車商都不敢碰新能源車。

而漢蘭達(dá)則不一樣，正因?yàn)樗兄叩谋Ｖ德?，許多二手車商都非常樂(lè)意收車，因?yàn)楦静慌沦H值跟售賣，妥妥地是車圈里的硬通貨。在相關(guān)二手車APP里也可以看到，一些有著7年車齡，里程數(shù)10萬(wàn)公里的二手漢蘭達(dá)，依舊可以賣近17萬(wàn)元，對(duì)比當(dāng)前的新能源車型，這樣的保值率是很難想象的。

其實(shí)，高保值率不單單是能夠帶來(lái)更加直觀的經(jīng)濟(jì)效益，還能從側(cè)面印證它品質(zhì)好、產(chǎn)品強(qiáng)、保有量大、用車成本低以及流通率高等眾多優(yōu)勢(shì)。雖然隨大流買車是缺少了點(diǎn)個(gè)性，但卻能夠保證不會(huì)選錯(cuò)車，畢竟140萬(wàn)用戶的口碑就擺在那里。那么如果是你們，你們還會(huì)選擇漢蘭達(dá)嗎？