不過(guò)真要說(shuō)到標(biāo)新立異的話，還是要看一下這些車型。前途K50汽車定位于純電動(dòng)跑車，炫酷的外形絲毫不輸給百萬(wàn)級(jí)超跑，走在路上也是非常拉風(fēng)，讓國(guó)人終于看到了國(guó)產(chǎn)超跑，但是一看到68.68萬(wàn)的售價(jià)，就沒(méi)有那么讓人興奮了，即使它還有著4.6秒破百的實(shí)力。

無(wú)獨(dú)有偶的是，零跑汽車也是走的跑車路線，只不過(guò)是轎跑風(fēng)格，價(jià)格僅為10.99-14.99萬(wàn)，當(dāng)然也沒(méi)有K50那樣超高的回頭率了。

前途和零跑之所以定位跑車市場(chǎng)，完全就是因?yàn)樵燔囆聞?shì)力獨(dú)特的品牌調(diào)性，如果不弄出點(diǎn)水花來(lái)，還真沒(méi)什么消費(fèi)者會(huì)去關(guān)注，畢竟有蔚來(lái)小鵬珠玉在前，如果繼續(xù)跟在他們后面，估計(jì)是沒(méi)什么出頭之日了，造跑車也是無(wú)奈之舉?。〔贿^(guò)無(wú)奈的也不僅只有造車新勢(shì)力，還有傳統(tǒng)車企的跑車。

TT是奧迪的入門(mén)級(jí)跑車，在本次換代之后，其設(shè)計(jì)更加犀利，棱角分明的大燈和六邊形進(jìn)氣格柵，在氣勢(shì)上完全不輸大哥R8，飽滿穩(wěn)重的側(cè)面加上溜背式造型，吸引了很多年輕人，也是奧迪旗下一款重要的跑車。

在剛剛結(jié)束的日內(nèi)瓦車展上，奧迪還推出了新款的TT RS車型。但是奧迪官方也表態(tài)將不會(huì)給TT車型繼續(xù)更新?lián)Q代，原因也很簡(jiǎn)單，就是因?yàn)槿找鎳?yán)苛的排放法規(guī)和停售燃油車日期的到來(lái)，讓這種油耗較高的車型難以為繼，并且在成本方面也不允許他們繼續(xù)投入研發(fā)。

唯一的辦法就是轉(zhuǎn)型電動(dòng)化，未來(lái)奧迪TT或?qū)⑥D(zhuǎn)型為插電混動(dòng)或純電動(dòng)車型，才有可能繼續(xù)生存下去。當(dāng)然，這其中也包含了TT的大哥R8。

近年來(lái)，一路攻城拔寨的特斯拉，嚴(yán)重威脅到了傳統(tǒng)豪車車企的地位，但德系三強(qiáng)，顯然不會(huì)為了對(duì)付特斯拉而投入太多的精力，畢竟他們之間的競(jìng)爭(zhēng)就已經(jīng)足夠慘烈，稍不留神就會(huì)掉隊(duì)，面臨被市場(chǎng)拋棄的局面。

但保時(shí)捷就沒(méi)有這樣的顧慮，不僅在品牌上要高出一個(gè)檔次，而且利潤(rùn)非常驚人，投入了巨額的資金，不僅有了Taycan這樣的超跑，而且給旗下的卡宴和Panamera都搭載了插電混動(dòng)系統(tǒng)，并且Macan也會(huì)推出純電版車型，布局之完善，無(wú)車企能出其右。

再來(lái)看看旗下的入門(mén)級(jí)跑車Boxster，雖然早已改名為718車型，但依然有很多消費(fèi)者稱呼其為Boxster，可見(jiàn)對(duì)其喜愛(ài)程度，而在另一方面，保時(shí)捷也在考慮給Boxster推出電動(dòng)車型，雖然低配車型只搭載了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，但綜合油耗著實(shí)不低，嚴(yán)重影響到了車企整體的油耗表現(xiàn)。不過(guò)，保時(shí)捷官方的表述比較委婉，他們認(rèn)為是否會(huì)推出Boxster的電動(dòng)車型，還要根據(jù)市場(chǎng)需求來(lái)決定。

禁售燃油車期限日益臨近，作為高油耗代表的跑車受到的沖擊最大，不僅因?yàn)槠溆秃母?，而且相?duì)小眾的市場(chǎng)也讓車企不愿繼續(xù)投入巨額的研發(fā)資金，不過(guò)跑車的激烈駕駛情況比較多，對(duì)耗電量和電池壽命都有較高要求，如果想要推出電動(dòng)跑車的話，車企在電池技術(shù)上要走的路還很長(zhǎng)。