長(zhǎng)期主義不是簡(jiǎn)單的“堅(jiān)持”，而是一種價(jià)值觀，是內(nèi)心篤定地認(rèn)為更重要的那件事情。

在我看來(lái)，寶馬集團(tuán)所認(rèn)為的那件更重要的事情是“可持續(xù)豪華”。而代表著寶馬集團(tuán)“電動(dòng)時(shí)代旗艦”的BMW i7，正引航著品牌大步邁向電動(dòng)化、數(shù)字化和循環(huán)永續(xù)。

近些年，資本下場(chǎng)，新勢(shì)力造車(chē)似雨后春筍，勢(shì)如破竹。他們都想著如何實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)，大概率鮮少考慮過(guò)高層提倡新能源驅(qū)動(dòng)的初衷是保護(hù)環(huán)境，而不是鼓勵(lì)利用政策飽私囊。

資本想賺錢(qián)，無(wú)可厚非，但想賺快錢(qián)的意圖就決定了他們無(wú)法成為長(zhǎng)期主義的崇尚者。而環(huán)保，恰恰是一件需要長(zhǎng)期堅(jiān)持的事情。

所以，在如今五花八門(mén)、雜亂繽紛的汽車(chē)市場(chǎng)里，我依然敬佩一些老牌的傳統(tǒng)造車(chē)企業(yè)，比如秉承“電動(dòng)化、數(shù)字化、循環(huán)永續(xù)”戰(zhàn)略方向的寶馬集團(tuán)，始終堅(jiān)守著“無(wú)可持續(xù)不豪華”的品牌理念。

他們對(duì)待電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，奉行的就是長(zhǎng)期主義。穩(wěn)步推進(jìn)，規(guī)劃中長(zhǎng)期目標(biāo)，考慮的不僅僅是產(chǎn)品本身，而是全產(chǎn)業(yè)鏈的“綠電”環(huán)保。

上個(gè)周末，我去試駕了創(chuàng)新純電動(dòng)BMW i7，我想借這款車(chē)，來(lái)聊一聊寶馬集團(tuán)對(duì)待電動(dòng)化是如何做到長(zhǎng)期主義的。

01

創(chuàng)新純電最高級(jí)的表現(xiàn)，不以犧牲駕駛習(xí)慣為代價(jià)

很多時(shí)候，我們戀舊并不是因?yàn)樾律粔蚝?，是擁抱新生可能意味著要改變?cè)械鸟{駛習(xí)慣，而改變習(xí)慣本身，有時(shí)也是一筆不菲的代價(jià)。

我是一個(gè)貪戀駕駛感受的人，二十余年的駕齡都沉浸在燃油車(chē)線性的動(dòng)力輸出，也沉溺于寶馬和MINI的日常出行駕駛體感中不想自拔。

這些年，托這份工作的福，我也試駕過(guò)不少品牌的純電動(dòng)車(chē)型，真正第一次讓我打心底里接受純電車(chē)型的，是全新BMW i3，再來(lái)就是上周駕駛的i7。

我對(duì)它們心悅誠(chéng)服，是因?yàn)樗鼈冊(cè)趧?chuàng)新面向未來(lái)的同時(shí)，原汁原味地保留著寶馬特有的駕駛感受。它們能讓你在完全不需要改變駕駛習(xí)慣的同時(shí)，擁抱全新智能科技，這就是長(zhǎng)期主義的表現(xiàn)之一。

它不是割裂的、違和的、拼接的，而是一種延續(xù)，一種創(chuàng)新，一種傳承，一種“新世代”該有的樣子。

“閉”上眼細(xì)品，i7保留了我們?cè)偈煜げ贿^(guò)的寶馬味道；可睜開(kāi)眼仔細(xì)端詳，它又是BMW i品牌十余年創(chuàng)新積淀的大成。

第五代BMW eDrive電驅(qū)系統(tǒng)，賦予了i7這款車(chē)400千瓦的綜合最大輸出功率和745?！っ椎姆逯蹬ぞ兀阒涟俟锛铀贂r(shí)間也僅需4.7秒。

特別值得提出的是，這款電機(jī)不含稀土元素，進(jìn)一步降低了對(duì)環(huán)境的影響。

布置于車(chē)輛底板下方的超薄動(dòng)力電池，電芯高度僅110毫米，卻能帶來(lái)101.7千瓦的凈容量，在CLTC標(biāo)準(zhǔn)下可實(shí)現(xiàn)最高650公里的續(xù)航里程，百公里能耗可低至17.9千瓦·時(shí)。

充電的時(shí)候，如果使用充電功率為100千瓦的直流充電樁，僅需50分鐘即可從10%的電量充至80%。

我將i7這一系列數(shù)據(jù)表現(xiàn)歸納為“三高”，即高性能、高效能和高適用性。50分鐘都不夠我跟朋友喝杯咖啡拉幾句家常。

試駕過(guò)程中，另有兩點(diǎn)讓我耳目一新。其一是魔毯懸掛，其二是遙控自動(dòng)泊車(chē)。

上海浦東外環(huán)外的坑洼路面，給了魔毯懸掛很大的發(fā)揮空間。這套懸掛的全名應(yīng)該叫“魔毯智能空氣懸掛系統(tǒng)”，它最大的亮點(diǎn)是首次應(yīng)用于BMW車(chē)型的主動(dòng)舒適防傾功能。

面對(duì)坑洼、起伏路面，或過(guò)減速帶的時(shí)候，它可以通過(guò)主動(dòng)調(diào)整車(chē)輛傾斜一側(cè)的車(chē)身高度，獲得更平穩(wěn)的駕乘感受。

同時(shí)，它還配備了電子防傾桿，打破了常規(guī)防傾桿硬連接結(jié)果，能更靈活地調(diào)整由車(chē)輪跳動(dòng)導(dǎo)致的車(chē)身振動(dòng)，配合整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，有效提升高速變道和過(guò)彎的平穩(wěn)性及安全性。

遙控泊車(chē)功能在i7車(chē)型上也是首次應(yīng)用。

日常生活中，大部分商場(chǎng)的停車(chē)位都沒(méi)有足夠富裕的空間，特別是立體停車(chē)架。停車(chē)的時(shí)候，除了駕駛員之外，車(chē)上其余人最好先下車(chē)。駕駛員停完車(chē)之后，也得小心翼翼地開(kāi)車(chē)門(mén)，車(chē)門(mén)也只能打開(kāi)一條縫，夠自己從門(mén)縫里擠出來(lái)就成。

i7遙控泊車(chē)就能非常完美地解決這一痛點(diǎn)。車(chē)上所有人都能提前熄火下車(chē)，站在距離車(chē)輛6米的范圍內(nèi)，通過(guò)智能手機(jī)上的My BMW App，即可優(yōu)雅輕松地控制車(chē)輛完成垂直自動(dòng)泊車(chē)、側(cè)方車(chē)位自動(dòng)泊車(chē)、以及記憶泊車(chē)等功能。

我和同伴在剛嘗試的時(shí)候還有些不放心，先自己將車(chē)駛?cè)胍话胪＼?chē)位，然后下車(chē)用手機(jī)操控車(chē)輛后退。不得不說(shuō)，這一功能的靈敏度和智能化做得相當(dāng)好。當(dāng)左后方監(jiān)測(cè)到有障礙物時(shí)，它自己小幅度打了一下方向，將障礙物避開(kāi)。停妥之后還不忘將方向回正，比我自己倒車(chē)入庫(kù)都考究。

我覺(jué)得，創(chuàng)新純電動(dòng)BMW i7所應(yīng)用的諸多創(chuàng)新電動(dòng)化技術(shù)背后，是寶馬集團(tuán)強(qiáng)勁的研發(fā)實(shí)力。i7也不僅是BMW旗艦系列第一次加持純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，更是將電驅(qū)系統(tǒng)與BMW百余年造車(chē)精髓相結(jié)合，可譽(yù)為“電動(dòng)時(shí)代的旗艦”。

02

電動(dòng)化不僅僅是純電驅(qū)動(dòng)，更是全生命周期的“綠色電動(dòng)”

長(zhǎng)期主義的電動(dòng)化，不是將燃油發(fā)動(dòng)機(jī)換成電機(jī)那么簡(jiǎn)單，而是由此所帶來(lái)的一系列環(huán)?？沙掷m(xù)更迭。

寶馬集團(tuán)的長(zhǎng)期主義，是通過(guò)循環(huán)設(shè)計(jì)理念、創(chuàng)新材料及技術(shù)賦能，大幅提升新產(chǎn)品對(duì)再生材料和可回收材料的使用比例，從而達(dá)成“永續(xù)”的人類(lèi)愿景。

i7這款車(chē)上就應(yīng)用了大量的天然原材料和可再生材料。

內(nèi)飾采用了Merino真皮和天然羊絨組合。大家可能對(duì)Merino真皮不是特別了解，Nappa可能聽(tīng)到的多一些。這里簡(jiǎn)單說(shuō)一句，Merino的檔次在Nappa之上。配以天然羊絨，帶來(lái)更為柔軟細(xì)膩的觸感。

車(chē)門(mén)裝飾板及中央扶手的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，采用麻、洋麻和亞麻等天然原材料，不僅最大限度減少材料使用，與傳統(tǒng)材料相比，還可減重最多達(dá)50%。

中控臺(tái)支撐部件采用天然纖維材料，重量比同等塑料材質(zhì)輕約30%，還可降低二氧化碳排放。

車(chē)門(mén)板的下部結(jié)構(gòu)、前包圍內(nèi)襯蓋板及周邊結(jié)構(gòu)部件、前臉格柵邊框均由高達(dá)100%可重復(fù)利用的材料制成。車(chē)頂內(nèi)襯和A柱、B柱及C柱飾板表面材料的纖維則來(lái)自可回收塑料瓶。

汽車(chē)電子線束由60%-100%再生塑料制造而成。座艙內(nèi)地板覆蓋物由合成紗線制成，這種紗的原料Econyl取材于海洋回收的漁網(wǎng)、磨損的地板、以及可再生塑料，與傳統(tǒng)石油基尼龍生產(chǎn)相比，碳排放減少約80%。

座艙內(nèi)還有應(yīng)用了一種高品質(zhì)環(huán)保材料Veganza，相比全真皮內(nèi)飾可減少約85%碳排放。同時(shí)，車(chē)上高標(biāo)準(zhǔn)再生鋁材的使用比例也高達(dá)50%，大幅降低供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的碳排放。

如此的“綠色”底蘊(yùn)，不僅體現(xiàn)在產(chǎn)品本身，更貫穿于i7的生產(chǎn)環(huán)節(jié)之中。

i7的產(chǎn)地，丁格芬工廠，遵循BMW iFACTORY理念，電池和整車(chē)均采用綠色電力生產(chǎn)。生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)中還采用了循環(huán)工藝，塑料加工碳排放減少80%，鋼材加工碳排放減少70%。

我覺(jué)得，作為“電動(dòng)時(shí)代的旗艦”，創(chuàng)新純電動(dòng)BMW i7就是寶馬集團(tuán)全價(jià)值鏈可持續(xù)戰(zhàn)略的生動(dòng)呈現(xiàn)。它將循環(huán)永續(xù)和奢華品質(zhì)做了深度融合。

03

“家在中國(guó)”不是一句口號(hào)，是對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的偏愛(ài)和對(duì)中國(guó)本土企業(yè)的信賴(lài)

“家在中國(guó)”說(shuō)的不僅是寶馬在中國(guó)建廠立業(yè)，也不僅是為中國(guó)承擔(dān)了多少企業(yè)社會(huì)責(zé)任，更是他們把中國(guó)伙伴當(dāng)成家人的態(tài)度。

在i7這款車(chē)上，后排娛樂(lè)系統(tǒng)生態(tài)中引入了國(guó)內(nèi)頭部流媒體應(yīng)用，愛(ài)奇藝，專(zhuān)為中國(guó)用戶(hù)打造無(wú)縫連接的數(shù)字化生態(tài)。

試駕過(guò)程中，我手握著方向盤(pán)在路面上“狂飆”，同車(chē)的小伙伴坐在后排的老板椅上，通過(guò)懸浮式巨幕，追著最近特別火爆的電視劇《狂飆》。

這塊懸浮式巨幕足有31英寸，也是首次配備于BMW旗艦車(chē)型，分辨率高達(dá)8K，支持32:9模式播放娛樂(lè)內(nèi)容。

另外，車(chē)上還引入了華為應(yīng)用市場(chǎng)，這也是加強(qiáng)與本土數(shù)字化企業(yè)合作的一段佳話(huà)。提一句，寶馬是第一家在后排娛樂(lè)系統(tǒng)中搭載華為應(yīng)用市場(chǎng)的豪華汽車(chē)品牌。

我們都知道，作為一名外來(lái)客想要在當(dāng)?shù)亻L(zhǎng)期居住，最好是能夠融入當(dāng)?shù)厝说纳睢＿@也是長(zhǎng)期主義的經(jīng)驗(yàn)之談。

因此，我覺(jué)得寶馬“家在中國(guó)”的理念正是奉行了從過(guò)客轉(zhuǎn)變?yōu)樽】偷拈L(zhǎng)期主義。這并不是說(shuō)寶馬在中國(guó)買(mǎi)房、結(jié)婚、生子，而是將中國(guó)視為家鄉(xiāng)，將這塊熱土上的伙伴都視為家人，家人是值得被優(yōu)待和信賴(lài)的。

方法和策略能夠戰(zhàn)勝市場(chǎng)，但能夠贏得未來(lái)的，一定是信仰長(zhǎng)期主義的人。

眼前，創(chuàng)新純電動(dòng)BMW i7是寶馬面向未來(lái)的最新例證。而面向未來(lái)，寶馬集團(tuán)也將全力以赴電動(dòng)化。

2023年，寶馬集團(tuán)將繼續(xù)在全品牌、全車(chē)系掀起強(qiáng)大電動(dòng)攻勢(shì)，為中國(guó)客戶(hù)呈現(xiàn)11款純電動(dòng)產(chǎn)品，包括：國(guó)產(chǎn)BMW iX1、勞斯萊斯SPECTRE、BMW Motorrad CE04；純電動(dòng)MINI三門(mén)版將繼續(xù)在中國(guó)香港、澳門(mén)和臺(tái)灣市場(chǎng)提供。

2024年底，基于全新構(gòu)架的“新世代”車(chē)型將開(kāi)始試生產(chǎn)，并于2025年推向市場(chǎng)。

到2025年底，寶馬集團(tuán)計(jì)劃在全球交付200萬(wàn)輛純電動(dòng)車(chē)，在中國(guó)銷(xiāo)售的新車(chē)中，四分之一將為純電動(dòng)車(chē)。

到2030年，寶馬集團(tuán)50%的銷(xiāo)量將來(lái)自純電動(dòng)車(chē)型，這將推動(dòng)純電動(dòng)車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量達(dá)1000萬(wàn)輛。屆時(shí)，寶馬集團(tuán)旗下勞斯萊斯、MINI品牌、BMW Motorrad都市出行系列也將全面電動(dòng)化。

在試駕接近尾聲的時(shí)候，我們同組的伙伴相約在一間樹(shù)林中的咖啡館碰頭。希望這個(gè)綠意盎然的春天，能循環(huán)永續(xù)至無(wú)數(shù)個(gè)充滿(mǎn)生機(jī)的明天。

在長(zhǎng)期主義之路上，與偉大格局觀者同行，做時(shí)間的朋友。