導讀：春天是萬物復蘇的季節(jié)，雖然溫度在不斷回升，然而從上市公司陸續(xù)公布的銷售業(yè)績來看，中國汽車市場似乎并沒有展露出春天應有的朝氣與活力。何時見底，對中國車市依然是個謎。

隨著中國新能源整車第一股——北汽藍谷（SH：600733）于3月15日公布旗下北汽新能源銷量，16家中國汽車上市公司今年前兩個月銷售業(yè)績終于全部浮出水面。

有意思的是，汽車K線發(fā)現(xiàn)，不少上市車企今年公布業(yè)績信息相比往年均有所滯后，而原因則可能是2019年前兩個月，這些上市車企業(yè)績表現(xiàn)不盡人意。

除長城汽車、比亞迪、福田汽車、中通客車和安凱客車外，其余11家汽車上市企業(yè)銷量均呈現(xiàn)不同幅度下滑。幾大國有上市汽車集團則沒有一家幸免。雖然新能源汽車時常保持增長，但北汽新能源產(chǎn)銷則出現(xiàn)大幅下滑。

中國汽車工業(yè)協(xié)會公布數(shù)據(jù)顯示，1-2月，中國汽車產(chǎn)銷分別完成377.6萬輛和385.2萬輛，產(chǎn)銷量比上年同期分別下降14.1%和14.9%。其中，1-2月，乘用車產(chǎn)銷分別完成313.7萬輛和324.3萬輛，產(chǎn)銷量同比分別下降16.8%和17.5%。乘用車四類車型產(chǎn)銷情況看，四類車型銷量降幅均超10%。

對此，全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示，這是因為2019年春節(jié)前旺銷期短，節(jié)后休眠期長，綜合導致1-2月累計增速出現(xiàn)負增長。

對于接下來中國車市會怎樣，則要看汽車促進消費政策落地、宏觀經(jīng)濟環(huán)境等情況。

以下，則是中國主要上市車企的業(yè)績表現(xiàn)和真實狀況:

長城汽車（SH:601633/HK:02333）

3月7日，長城汽車公布產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2月長城汽車產(chǎn)銷量分別為6.88萬輛和6.9萬輛，同比分別增長16.52%和18.34%。今年前兩個月，長城汽車累計銷售新車18.07萬輛，同比增長7.35%。值得一提的是，長城汽車也是中國上市車企銷量同比增速最高的車企。

其中，哈弗品牌1-2月累計銷售新車13.55萬輛，同比增長12.3%，是長城汽車的主要增長動力。

當然，哈弗品牌能夠保持較好的增速，或與長城汽車積極響應汽車下鄉(xiāng)號召脫不了干系。據(jù)了解，哈弗品牌旗下H6運動版、H2和M6三款車型均加入此次“汽車下鄉(xiāng)”促銷。最高綜合補貼2.2萬元，但時間較短，優(yōu)惠截至本月28日。

相較之下，價格體系依然較為堅挺的WEY品牌，銷量表現(xiàn)則有些疲軟，1-2月銷售新車1.64萬輛，同比下滑43.19%。

點評：優(yōu)惠夠給力，逆勢見真章。

比亞迪（SZ:002594）

3月7日，比亞迪公布產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，其2月銷量為2.68萬輛，同比增長2.1%，1-2月累計銷量為7.07萬輛，同比增長3.12%。

其中，新能源汽車板塊2月銷售新車1.44萬輛，同比增長72.66%，1-2月累計銷量為4.31萬輛，同比增長174.73%。

燃油汽車板塊2月銷售新車1.24萬輛，同比下滑30.77%，1-2月銷量為2.76萬輛，同比下滑47.74%。

不難發(fā)現(xiàn)，比亞迪呈現(xiàn)出較為嚴重的偏科現(xiàn)象，即新能源汽車板塊表現(xiàn)向上，燃油汽車板塊銷量向下。

點評：想要穩(wěn)步向上，要解決偏科問題。

福田汽車(SH:600166)

3月6日，福田汽車發(fā)布產(chǎn)銷快報顯示，2月產(chǎn)銷量分別為4.03萬輛和3.01萬輛，同比分別增長47.75%和29.76%。1-2月，福田汽車累計銷售新車6.72萬輛，同比增長17.54%。

點評：沒了寶沃，福田汽車的數(shù)據(jù)越來越好看了。

北汽藍谷（SH:600733）

3月15日，北汽藍谷發(fā)布產(chǎn)銷快報顯示，2月北汽藍谷子公司北京新能源汽車（北汽新能源）產(chǎn)銷數(shù)據(jù)分別為500輛和2867輛，同比分別下滑91.77%和34.33%。

1-2月份，北京新能源汽車股份有限公司汽車產(chǎn)量合計642輛，同比下降95.36%；銷量合計7379輛，同比下降40.37%。

點評：市場向上，銷量向下。

上汽集團(SH:600104)

3月11日，上汽集團公布產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2月上汽集團產(chǎn)銷量分別為32.82萬輛和36.29萬輛，同比下滑33.64%和21.23%。今年前兩個月，上汽集團累計銷售新車97.4萬輛，同比下滑16.92%。

其中，上汽大眾1-2月累計銷售30.1萬輛，同比下滑10.35%；上汽通用1-2月累計銷售27.77萬輛，同比下滑14.67%；上汽通用五菱1-2月累計銷售25.9萬輛，同比下滑27.05%；自主板塊上汽乘用車1-2月累計銷售10萬輛，同比下滑16.66%。

點評：這么晚才公布，原來是業(yè)績不好看。

東風集團股份(HK:00489)

3月8日，東風集團股份公布產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2月東風集團股份產(chǎn)銷量分別為13.28萬輛和13.52萬輛，同比分別下滑21.41%和18.12%。今年前兩個月，東風集團股份累計銷售新車38.29萬輛，同比下滑17.34%。

其中，東風有限1-2月銷售新車20.13萬輛，同比下滑1.95%；東風本田1-2月銷量為9.93萬輛，同比下滑7.17%；東風雷諾1-2月銷量4500輛，同比大幅下滑69.59%；神龍汽車1-2月銷量為1.88萬輛，同比下滑59.61%。東風乘用車1-2月銷量為1.25萬輛，同比下滑48.27%。

從其各大板塊來看，均難言樂觀。

點評：全面淪陷，何以為繼？

廣汽集團(SH:601238/HK:02238)

3月10日，廣汽集團公布產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2月份，其產(chǎn)銷數(shù)據(jù)分別為9.99萬輛和10.23萬輛，同比分別下滑13.46%和11%。今年1-2月，廣汽集團累計銷售新車31.2萬輛，同比下滑4.02%。

其中，廣汽本田和廣汽豐田依然是廣汽集團銷量表現(xiàn)較為穩(wěn)健的板塊。

數(shù)據(jù)顯示，廣汽本田1-2月銷量為11.57萬輛，同比增長3.31%，廣汽豐田1-2月銷量為10.69萬輛，同比增長56.77%。

盡管如此，依舊未能改變廣汽集團銷量整體下行的態(tài)勢。這主要是因為廣汽乘用車、廣汽菲克和廣汽三菱等板塊表現(xiàn)疲軟，1-2月三個板塊銷量分別為5.42萬輛、1.4萬輛和1.91萬輛，同比分別下滑43%、34.54%和25.62%。

點評：獨木難支。

長安汽車(SZ:000625)

3月7日，長安汽車發(fā)布產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2月，其新車產(chǎn)銷量分別為9.69萬輛和11.05萬輛，同比分別下滑35.67%和27.57%。1-2月，長安汽車銷售新車25.22萬輛，同比下滑35.22%。

具體來看，長安汽車旗下各版塊均呈現(xiàn)下滑態(tài)勢。其中，長安福特1-2月銷量為2.15萬輛，同比大幅下滑74.74%；長安馬自達1-2月銷量為1.92萬輛，同比下滑37.51%；重慶長安前兩個月銷量分別為11.62萬輛，同比下滑28.32%。

點評：曾經(jīng)的自主一哥何時見底？

吉利汽車(HK:00175)

3月6日，吉利汽車公布銷量數(shù)據(jù)顯示：2月其銷量為8.35萬輛，同比下滑24.21%，1-2月份累計銷售新車24.19萬輛，同比下滑8.81%，完成其年度銷量目標的16%。

其中新帝豪、博越兩款車型銷量過萬；領克品牌2月銷量為7276輛。公告顯示，吉利汽車2月銷量較低主要系今年中國春節(jié)假期較早，導致2月中較多工作日受到農(nóng)歷新年后淡季的影響。

點評：年后新車多，底氣依然足。

江鈴汽車(SZ:000550)

3月5日，江鈴汽車公布產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)顯示，2月其產(chǎn)銷量分別為1.34萬輛和1.32萬輛，同比分別下滑23.97%和上漲1.11%。

1-2月，江鈴汽車銷量為2.72萬輛，同比下滑10.38%。值得一提的是，福特品牌SUV車型1-2月銷量為4722輛，同比正增長548.63%。

點評：絕望之中有希望。

江淮汽車(SH:600418)

3月6日，江淮汽車公布產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2月其產(chǎn)銷量分別為3.17萬輛和3.16萬輛，同比分別下滑16.04%和12.57%，今年前兩個月，江淮汽車累計銷售新車8.5萬輛，同比下滑3.98%。

點評：跑贏大市。

海馬汽車(SZ:000572)

3月4日，海馬汽車公布產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，其2月產(chǎn)銷量分別為1464輛和1883輛，同比分別下滑75.06%和61.7%，1-2月累計銷售新車3210輛，同比下滑79.28%。

點評：艱難求生。