2023年開年，中國(guó)汽車市場(chǎng)遭遇了特斯拉降價(jià)、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手跟進(jìn)等一連串的大事件，導(dǎo)致整個(gè)車市的消費(fèi)信心嚴(yán)重不足。

有人會(huì)問，降價(jià)是好事啊，消費(fèi)者不是最喜歡降價(jià)大促銷的嗎？表面上如此，可實(shí)際情況卻是，在日常市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中，一個(gè)消費(fèi)行為的最終完成，是受多方面因素影響的。性價(jià)比是一方面，購(gòu)買需求是一方面，而購(gòu)買信心則是另外一方面。

特斯拉大幅降價(jià)的副作用之一就是打擊消費(fèi)者的購(gòu)買信心，因?yàn)橄M(fèi)者覺得價(jià)格戰(zhàn)要開始了，未來價(jià)格走勢(shì)是向下的，因而會(huì)形成一大批等等黨，這個(gè)“等”就是我們常說的持幣觀望。

當(dāng)然持幣觀望不會(huì)一直持續(xù)下去，市場(chǎng)信心終究會(huì)修復(fù)的。況且從恢復(fù)經(jīng)濟(jì)的角度來看，政府也不希望消費(fèi)者一直“等下去”。因此一定會(huì)想方設(shè)法采取各種措施來踧踖消費(fèi)，加快信心恢復(fù)的進(jìn)程。

因此我們看到了各地政府都祭出了各種補(bǔ)貼政策來刺激車市，鼓勵(lì)汽車消費(fèi)。 

消費(fèi)信心不足

2023年的汽車市場(chǎng)消費(fèi)信心不足主要受到兩個(gè)方面影響。

一是觀望情緒嚴(yán)重。2023年開年以來，市場(chǎng)銷量不及預(yù)期主要是由于整體市場(chǎng)需求不足。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，1月我國(guó)汽車銷量為164.90萬(wàn)輛，環(huán)比-35.49%，同比-34.84%；1月中國(guó)汽車產(chǎn)量為159.40萬(wàn)輛，環(huán)比-33.11%，同比-34.19%。1月汽車產(chǎn)銷交出的成績(jī)難言樂觀。

李斌在財(cái)報(bào)電話會(huì)議上說，“今年的1月份和2月份，確實(shí)市場(chǎng)的需求受到了一些影響，特別是純電的需求?！薄拔覀冋J(rèn)為包括跟春節(jié)，跟季節(jié)性的影響，跟補(bǔ)貼退坡等都有關(guān)系，當(dāng)然也可能會(huì)受一些宏觀的經(jīng)濟(jì)的影響。”

再加上由于新能源車型的價(jià)格下調(diào)，使得消費(fèi)者產(chǎn)生了觀望等待的情緒。而且行業(yè)的從業(yè)者發(fā)出了聲音，包括行業(yè)專家，車企包括媒體在內(nèi)，都建議購(gòu)置稅減半政策在2023年繼續(xù)延續(xù)，這就讓消費(fèi)者的觀望情緒更加濃厚。

新能源汽車價(jià)格調(diào)整，也帶動(dòng)了一部分燃油車價(jià)格也在調(diào)整，成交價(jià)格也有所回落。合資車受困整體車市銷量下滑以及新能源品牌的影響，不得不在價(jià)格上跟著調(diào)整。我們價(jià)格一向堅(jiān)挺的日系車為例。據(jù)Honda中國(guó)最新發(fā)布，2023年1-2月在中國(guó)的終端汽車銷量為138,332輛，同比下滑45.2%；豐田1月累計(jì)銷量為11.38萬(wàn)輛，同比下滑23.5%，這是豐田汽車在華銷量連續(xù)三個(gè)月同比下滑；日產(chǎn)一月累計(jì)銷量4.75萬(wàn)輛，同比下滑64%。

合資車企的降價(jià)，早在今年1月份就開始了。轎車市場(chǎng)上，軒逸、朗逸今年的暢銷車型優(yōu)惠價(jià)，均比指導(dǎo)價(jià)低2萬(wàn)左右，卡羅拉低3萬(wàn)，雅閣、凱美瑞等全在降價(jià)。SUV同樣如此。曾經(jīng)的加價(jià)神車需要加價(jià)才能提的“神車”CRV，開始降價(jià)了，還是1月降完2月接著降。途觀甚至已經(jīng)有3萬(wàn)5的優(yōu)惠。

正所謂牽一發(fā)而動(dòng)全身，消費(fèi)信心不足和降價(jià)互為因果，在整個(gè)汽車市場(chǎng)形成了一個(gè)“惡性循環(huán)”

而使市場(chǎng)需求被提前透支。按照汽車流通協(xié)會(huì)的說法，不少企業(yè)的一線銷售在12月底都以“國(guó)家補(bǔ)貼即將徹底退坡”為話術(shù)，對(duì)消費(fèi)者采取了“催單”這一常規(guī)操作。事實(shí)上，這也是過去幾年新能源汽車市場(chǎng)常見的做法。畢竟一方面補(bǔ)貼確實(shí)在退坡，而另一方面車企和銷售們也需要為自己的全年交付量和年終獎(jiǎng)努力。

在燃油車市場(chǎng)，像是二線豪華品牌、部分自主品牌年底降價(jià)這類做法，也早已成為了行業(yè)共識(shí)。

降幅超出想象

為了促進(jìn)汽車消費(fèi)，恢復(fù)消費(fèi)信心，提振市場(chǎng)銷量，全國(guó)多個(gè)城市推出了消費(fèi)刺激計(jì)劃。

我們?cè)谇拔恼f過，政府的刺激政策可以在相當(dāng)程度上加快市場(chǎng)恢復(fù)的進(jìn)度。目前很多省市都出臺(tái)了政策。

湖北?。?月1日，湖北省聯(lián)合東風(fēng)旗下的諸多品牌推出限時(shí)優(yōu)惠。涵蓋東風(fēng)本田、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)雪鐵龍等多個(gè)合資和自主品牌，部分車型降幅高達(dá)9.8萬(wàn)元。

重慶市：補(bǔ)貼政策從3月1日正式開始，此次，個(gè)人消費(fèi)者置換新能源乘用車，給予每輛車1000元至3000元補(bǔ)貼，置換車輛是本人名下6個(gè)月以上的舊乘用車。而這次活動(dòng)的截止時(shí)間定在6月末。

吉林?。哼M(jìn)行“政企”聯(lián)動(dòng)是中國(guó)一汽，紅旗、解放、奔騰、一汽-大眾、一汽奧迪、一汽豐田、捷達(dá)等品牌都參與其中。車主除了正常汽車優(yōu)惠之外，還能夠享受到5000元的購(gòu)車補(bǔ)貼。

車主購(gòu)車后，按照程序進(jìn)行申請(qǐng)，并不是購(gòu)車時(shí)直接從車價(jià)中扣除。這一活動(dòng)到3月末結(jié)束。

上海市：延長(zhǎng)新能源車置換補(bǔ)貼到2023年6月30日，個(gè)人購(gòu)買純電動(dòng)汽車，每輛財(cái)政補(bǔ)貼一萬(wàn)元。另外上海還實(shí)施智能綠色家電消費(fèi)補(bǔ)貼，對(duì)于個(gè)人購(gòu)買智能綠色家電進(jìn)行消費(fèi)額10%、最高1000元的一次性補(bǔ)貼。

杭州市：從2023年1月29日-3月29日，杭州各地發(fā)放多筆購(gòu)車補(bǔ)貼，包括新能源車和燃油車。補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)分為三個(gè)檔次，1.購(gòu)車價(jià)格20萬(wàn)元以內(nèi)，補(bǔ)貼3000元/臺(tái);2.購(gòu)車價(jià)格20—30萬(wàn)元(含20萬(wàn)元)，補(bǔ)貼6000元/臺(tái);3.購(gòu)車價(jià)格30萬(wàn)元以上(含30萬(wàn)元)，補(bǔ)貼10000元/臺(tái)。

河南省：鼓勵(lì)各地出臺(tái)促進(jìn)汽車消費(fèi)的惠民政策，將購(gòu)車補(bǔ)貼政策延續(xù)至2023年3月底。對(duì)在省內(nèi)新購(gòu)汽車按購(gòu)車價(jià)格的5%給予消費(fèi)者補(bǔ)貼，最高不超過10000元/臺(tái)，省、市級(jí)財(cái)政各補(bǔ)貼一半。

山東省：今年上半年將繼續(xù)發(fā)放2億元汽車消費(fèi)券，支持消費(fèi)者購(gòu)買新能源乘用車、燃油乘用車、報(bào)廢舊車購(gòu)買新車，三種購(gòu)車類型最高分別給予6000元、5000元、7000元消費(fèi)券。

北京市：順義區(qū)單車銷售額10萬(wàn)（含）至20萬(wàn)元，每輛補(bǔ)貼2000元；單車銷售額20萬(wàn)（含）至30萬(wàn)元，每輛補(bǔ)貼3000元；單車銷售額30萬(wàn)（含）至40萬(wàn)元，每輛補(bǔ)貼5000元；單車銷售額40萬(wàn)元（含）及以上，每輛補(bǔ)貼6000元。房山區(qū)、昌平區(qū)均發(fā)放1000萬(wàn)元汽車消費(fèi)券，大興區(qū)發(fā)放2000萬(wàn)元汽車消費(fèi)券。

天津市：汽車消費(fèi)補(bǔ)貼總計(jì)安排資金6000萬(wàn)元。

廣州市：出臺(tái)促進(jìn)汽車消費(fèi)專項(xiàng)政策，繼續(xù)實(shí)施新能源車指標(biāo)直接配置措施，2023年上半年額外增加3萬(wàn)個(gè)節(jié)能車增量指標(biāo)配置額度。

百姓評(píng)車

汽車行業(yè)作為關(guān)系到國(guó)計(jì)民生的重要經(jīng)濟(jì)支柱，如何促進(jìn)消費(fèi)一直都是重點(diǎn)工作。其中涉及到諸多方面，比如新能源汽車的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，車企在產(chǎn)品層面的提高，還有限購(gòu)限行等。隨著地方新一輪汽車促消費(fèi)政策的密集出臺(tái)，市場(chǎng)消費(fèi)信心將得到修復(fù)。

在此我們也提醒廣大消費(fèi)者，選車買車一定要根據(jù)自己的實(shí)際使用需求出發(fā)，無(wú)論是新能源汽車還是燃油車，都要理性消費(fèi)。