對于國內(nèi)的消費(fèi)者來說，15萬左右的預(yù)算，想要購買到一輛設(shè)計(jì)足夠運(yùn)動(dòng)的轎車并不難，尤其是在自主品牌陣營，可以說橫著挑。但如果想在此基礎(chǔ)上升到駕駛樂趣，上升到操控體驗(yàn)，那我想本田在這個(gè)價(jià)位無疑擁有更多的話語權(quán)，但今天我們要聊的并不是大家熟知的思域，而是它的姊妹車型—型格，準(zhǔn)確的說，是剛剛迎來上市的型格HATCHBACK。

作為參考，型格HATCHBACK推出了手動(dòng)版、CVT版、e:HEV版3款動(dòng)力版本共計(jì)6款配置車型，官方指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為13.99-18.29萬元。那下面我們就一起來看看，型格HATCHBACK相比三廂版帶來了那些變化，又有些什么亮點(diǎn)，哪款配置更值得推薦，這里也麻煩各位朋友點(diǎn)贊評(píng)論，支持一下我們。

首先我們先來看看型格HATCHBACK在外觀上的變化。從設(shè)計(jì)方面出發(fā)的話，型格的兩廂版與三廂版車型并沒有明顯的差異，尤其在前臉部分，你幾乎看不出任何區(qū)別，但不可否認(rèn)的是，這套設(shè)計(jì)是非常耐看的。狹長的燈組配上六邊形的蜂窩狀格柵看起來時(shí)尚而大氣，而這種扁平化的元素也會(huì)進(jìn)一步拉低整車的視覺中心，賦予它更多的運(yùn)動(dòng)氛圍。加上HATCHBACK版車型還在原有漆身的基礎(chǔ)上為我們提供了更多的撞色搭配，所以放在年輕消費(fèi)者群體中還是非常討喜的。

那來到車側(cè)，我們就可以感受到兩車的區(qū)別了，首先是尺寸上差距，型格HATCHBACK的長寬高分別為4563/1802/1420mm，軸距達(dá)2735mm，相比起三廂版車型，車身長度縮減了126mm，而這部分調(diào)整更多的集中在了對后懸的縮短上。所以從側(cè)面來看的話，可以發(fā)現(xiàn)新車的重心會(huì)更加靠前，加上它更加絲滑的車頂線條，運(yùn)動(dòng)屬性從視覺上就得到了明顯的強(qiáng)化。

除了后懸的縮短，型格HATCHBACK還對車尾設(shè)計(jì)進(jìn)行了相對較大的改動(dòng)，而這也是我們最容易區(qū)分到兩廂版車型和三廂版車型的地方。新車不僅換裝了全新樣式的貫穿式尾燈，下方排氣同樣也是換裝到了全新的矩陣式，這樣一套下來，辨識(shí)度不僅實(shí)現(xiàn)了增加，整個(gè)車尾的設(shè)計(jì)看起來也更加飽滿了。

至于內(nèi)飾方面我們就不多聊了，型格HATCHBACK整體風(fēng)格和配置基本與三廂版車型保持了高度一致，除手動(dòng)版車型以外，全系都標(biāo)配上了10.25英寸的液晶儀表和9英寸液晶中控屏，并且配備上了Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，和達(dá)到L2級(jí)別的Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，所以滿足我們?nèi)粘Ｋ枰彩峭耆辉谠捪碌摹?/p>

動(dòng)力方面，燃油版的型格HATCHBACK則是搭載了1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)方面則根據(jù)配置不同分別匹配了6擋手動(dòng)變速箱和CVT無級(jí)變速箱，最大功率為134kW，峰值扭矩達(dá)240N·m。而混動(dòng)版車型則是搭載了由2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)組成的第四代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，最大功率則是達(dá)到了149kW，在實(shí)際行駛中，這套動(dòng)力無疑會(huì)更加省油，更加安靜，提速自然也會(huì)更加迅猛。

最后也給大家簡單做個(gè)配置推薦。對于手波迷來說，型格HATCHBACK的手動(dòng)版的售價(jià)是比較科學(xué)的，13.99萬的售價(jià)雖然車內(nèi)配置會(huì)略顯局促，但對于想要進(jìn)行改裝的朋友來說反而是一件好事，畢竟它留下了更多的空間可以進(jìn)行改裝，同時(shí)還可以享受到原汁原味的駕控體驗(yàn)。

而對于CVT版，我更推薦購買到豪華版配置，雖然相比領(lǐng)潮版售價(jià)上浮了1萬元，但車內(nèi)的舒適性表現(xiàn)會(huì)有非常明顯的提升，如方向盤會(huì)從此前的塑料材質(zhì)換裝到真皮，座椅會(huì)從此前的織物材質(zhì)換裝到真皮，并還會(huì)加入主/副駕駛座椅的電動(dòng)調(diào)節(jié)、后排出風(fēng)口、車內(nèi)氛圍燈等等配置，除了這些舒適性配置以外，豪華版在外觀還會(huì)多出運(yùn)動(dòng)套件以及更大的18英寸輪轂，總的看下來性價(jià)比是非常高的。

而對于想要購買e:HEV版的朋友，我會(huì)直接推薦到目前的頂配，也就是售價(jià)18.29萬元的豪華版，它相比領(lǐng)潮版增加的配置和上述的差不多，但不同的是它會(huì)在上述的基礎(chǔ)上增加出無線充電、NFC鑰匙以及更豐富的遠(yuǎn)程控制功能，而且需要注意的是，它不會(huì)加入運(yùn)動(dòng)套件。

雖然相比起純?nèi)加桶?，e:HEV版油耗更低了，但售價(jià)也上浮了不少，所以從朋友們得看實(shí)際用車需求與購車預(yù)算來斟酌一下，或者等等剛剛上市的窗口期，有優(yōu)惠再入手也是個(gè)不錯(cuò)的選擇！