辛辛苦苦一整年，年底喜提一輛奔騰B70S，春節(jié)回家過年走親戚，沒想到全靠這臺(tái)神獸給足了面子！

對(duì)于買車這件事我是很認(rèn)真的，網(wǎng)上對(duì)比、線下看車，前后跑了好幾家4S店，最后看上了這款2.0的奔騰B70S跨界車。初見的喜歡始于顏值，隨后的驚喜來自實(shí)用，最終被這款神獸徹底征服是春節(jié)期間來自親戚朋友們的種草，且聽我細(xì)細(xì)道來—

選車，顏值即正義

擁有一輛屬于自己的車，應(yīng)該是每個(gè)年輕人的共同愿望，而十萬出頭的家用車，可以選擇的范圍還是很多的。但我對(duì)車的第一要求必須是顏值到位，畢竟是自己每天都要開的座駕，如果長(zhǎng)相不喜歡，再好開也提不起興趣來。這一點(diǎn)，是我們零零后們的共鳴。

這個(gè)價(jià)位的合資車大部分設(shè)計(jì)得都平庸得千篇一律，但奔騰的新款B70S卻有著“新國(guó)潮轎跑SUV”的名氣。在4S店看到這款車的第一眼就愛上它霸氣又不失穩(wěn)重的前臉，像極了古代戰(zhàn)戈一樣的LED大燈，散發(fā)出逼人的英氣；搭配上像獸爪一樣的黑色套件和大紅色的剎車卡鉗，整車的戰(zhàn)斗力瞬間被拉滿；上窄下寬的前進(jìn)氣格柵，配合斜杠式點(diǎn)綴，讓整車又充滿了沉穩(wěn)之氣。一句話，這前臉真是長(zhǎng)在了我的審美點(diǎn)上！

側(cè)面更是深得我心，低趴造型在SUV中極為少見，但奔騰B70S卻有前低后高的姿態(tài)，配合溜背的設(shè)計(jì)，像一只隨時(shí)蓄勢(shì)待發(fā)的猛獸，運(yùn)動(dòng)感太強(qiáng)了。后尾燈的設(shè)計(jì)也很有特點(diǎn)，點(diǎn)亮后的燈光像長(zhǎng)城上的箭垛一樣將發(fā)散開來，貫穿整個(gè)車尾，讓這輛車在夜晚的車流中極具辨識(shí)度，個(gè)性十足。

用車，自超強(qiáng)實(shí)用性征服全家

當(dāng)初選車，全家人圍繞買一款家用轎車還是SUV產(chǎn)生了不同的意見。我喜歡SUV的高地盤，但又舍不得家轎的舒適底盤，當(dāng)我看到奔騰B70S的時(shí)候，才知道這個(gè)世界上還有跨界車這樣的物種。

4555mm*1850mm*1515mm的車身尺寸比同級(jí)別的緊湊SUV都寬大，2750mm的軸距也讓車內(nèi)的空間更加寬敞?！澳苎b”這一點(diǎn)，在過年走親戚期間讓奔騰B70S的大空間發(fā)揮到了極致。比家轎在高度上更有優(yōu)勢(shì)的寬敞后備箱，將行李、買給親朋好友的禮品塞得滿滿的，后排座椅還可以完全放平，如果有大件行李也不愁放不下。

后排空間也很寬裕，我爸175的身高頭部還能有一拳的空間，腿部空間也很寬敞，即便是長(zhǎng)途旅行不用擔(dān)心小腿很難舒展。后排中間座椅可以放倒，作為寬大舒適的中央扶手，而且還貼心加了水杯位；前排的各種儲(chǔ)物小空間也深得我心，中央扶手箱又寬又深，放各種雜物不在話下；中控下方還有兩個(gè)水杯位，側(cè)面門板儲(chǔ)物格也能放下一瓶礦泉水，還有專門放手機(jī)的小空格，總之空間大就是舒服！

不過，最讓我喜歡的還是這款車的滿滿科技感。7英寸全液晶儀表+雙12.3英寸屏幕，坐在駕駛位就能感覺滿滿的科技與豪華氣息撲面而來；實(shí)用性也超強(qiáng)，搭載了奔騰D-Life 5.2 AI智能生態(tài)系統(tǒng)、智能家居服務(wù)、聲源定位、音色復(fù)刻等多種黑科技，聽音樂、看導(dǎo)航、查看車輛狀態(tài)、語音控制等功能，讓爸媽直呼高科技。

種草，全能衛(wèi)士的高光時(shí)刻

最讓人覺得有面兒的是，在春節(jié)過年串門期間，我這臺(tái)愛車被親戚們各種圍觀種草，也讓我見識(shí)到了奔騰B70S的更多優(yōu)勢(shì)。

單說動(dòng)力方面，就碾壓了很多同級(jí)車。我選的這款2023款2.0T版本的，搭載的是2.0T渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)和愛信6AT變速箱，能輸出165千瓦最大功率和340牛米峰值扭矩，零百加速能在7秒內(nèi)，動(dòng)力相當(dāng)強(qiáng)勁。

尤其是踩地板油加速時(shí)，有明顯的推背感，剛開上時(shí)簡(jiǎn)直愛不釋手，動(dòng)不動(dòng)就來兩腳。雖然動(dòng)力強(qiáng)，但操控性卻沒有SUV常見那些方向盤沉重、轉(zhuǎn)向不靈等毛病，而是更偏向家轎的精確、舒適的操控。在平順性方面也是可圈可點(diǎn)的，不過它的油門初段沒有我想象中的靈敏，一點(diǎn)也不“躥”，挺含蓄的，當(dāng)然在市區(qū)跟上走走停停的車流是件非常輕松的事。

底盤配的是前麥弗遜式獨(dú)立懸架、后多連桿式獨(dú)立架，我在想，奔騰B70S的工程師在標(biāo)定底盤、懸架的時(shí)候可能是比較糾結(jié)的，它既想要照顧舒適性，又想根據(jù)車型到的定位去強(qiáng)調(diào)它的運(yùn)動(dòng)感，不過好在它最終還是給出了一個(gè)很不錯(cuò)而且很有趣的表現(xiàn)：就是它的底盤整體感很強(qiáng)，沒有松散的感覺，懸架對(duì)于比較大那些振動(dòng)的化解也很從容，再加上有著較高的 通過性，所以即便是我春節(jié)走親戚，開著一些顛簸的鄉(xiāng)間小路上，也能任意馳騁。

如今，這臺(tái)車也“開了一個(gè)多月了，感覺沒什么好吐槽的，很滿意。”年輕人第一輛愛車，選它，我不后悔！