在過去幾年間，7座SUV或者7座車似乎成為一種風(fēng)尚，很多合資品牌都推出了7座SUV車型，而很多為了追趕“潮流”的自主品牌甚至在緊湊型SUV上動(dòng)用七座布局，一時(shí)間，似乎隨著二胎的開放，廠商也有了義務(wù)以為日后的二胎家庭提供哪怕沒啥用的7座車，但是7座SUV真的是剛需嗎？

顯然并不是的，如果7座SUV是剛需的話，那么現(xiàn)在的7座SUV產(chǎn)品就應(yīng)該賣的非常好才對，或者說是新的家庭結(jié)構(gòu)下，很多家庭的首先才是！但是恰恰不是如此，如今7座SUV市場整體沒有幾款產(chǎn)品是賣得好的，目前來看，似乎就只有合資的豐田漢蘭達(dá)和國產(chǎn)的比亞迪唐在銷量上還算不錯(cuò)，在漢蘭達(dá)大熱之后出現(xiàn)的很多7座SUV似乎如曇花一現(xiàn)一般，大起大落，如今的銷量都?xì)w于平常，所以顯然7座SUV并不是剛需。

那么為什么一些7座SUV明顯有優(yōu)勢，但是買的人卻越來越少呢？首先一個(gè)很大的弊端在于，從使用體驗(yàn)上來看，7座車型并未比5座車型在空間上有多大區(qū)別，因?yàn)閹缀跛熊囆偷?座版本和5座版本在長寬高、軸距方面的數(shù)據(jù)都是一致的，而很多7座SUV車型的座椅布局都是2-3-2，第三排座椅可以收起，但是整體的乘坐空間感和舒適性都很難說表現(xiàn)優(yōu)秀，隨著大家對于7座SUV這一優(yōu)勢的逐漸理性看待，其實(shí)購買5座車型可能比7座車型要少花不少錢。

另一個(gè)重要的弊端在于，從政策層面來看，7座車型是一個(gè)臨界點(diǎn)，7座及以上車型不享受新車六年免檢，這對于7座車型的車主來說，顯然并不是一件好事，因?yàn)橐孕【幾约旱膶?shí)際體驗(yàn)來看，兩年換一次行駛證對于個(gè)人來說似乎都有些麻煩，更何況7座車型需要兩年上線檢測一次，實(shí)在太麻煩了，所以其實(shí)很多朋友也是基于這樣的考慮，逐漸放棄了選購7座SUV產(chǎn)品。

那么7座車既然有它獨(dú)到的優(yōu)勢，哪怕不明顯也罷，也有它天然的缺陷，有沒有一類車型能兼顧5座車型和7座車型的優(yōu)勢，同時(shí)適當(dāng)彌補(bǔ)這兩類產(chǎn)品的不足和短板呢？當(dāng)然是有的，最近兩年，很多廠商都推出了6座車型，比如本田杰德，其實(shí)這些車型就是中和了5座車型和7座車型的相對優(yōu)勢，其實(shí)我們認(rèn)為，6座車型，正好成為很多很多家庭用車，尤其是人口超過5人的家庭用車的新風(fēng)口。

首先從布局上來看，6座車型的座椅布局相對來說更加的寬松，一般情況下，都是2-2-2布局，因?yàn)閷?shí)在想不出其他的座椅布局形式，2-2-2布局的好處之一就是第二排是兩個(gè)座椅，一般情況下中間都能留出通道，可以供進(jìn)出第三排進(jìn)出，其實(shí)整體的使用體驗(yàn)是要比7座車型必須將第二排座椅向前推動(dòng)，從第二排座椅背后進(jìn)入方便了許多，這也是一個(gè)相對優(yōu)勢。

其次，還是上面的問題，6座車型雖然只比7座車型少了一個(gè)座椅，但是在政策方面，6座車型享受到的各種待遇和5座車型一模一樣，這樣一來，整體的使用體驗(yàn)比5座車型要好一些，卻比7座車型每兩年的上線檢測要省下不少的功夫和花費(fèi)，所以整體的用車成本和時(shí)間成本相對7座更低。

因此，在當(dāng)下的政策條件和7座SUV本身的優(yōu)勢得不到最大規(guī)模發(fā)揮的前提下，選擇6座車型或許是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，尤其對于家庭用車，和5座車型一樣的政策待遇，擁有比5座車型多一座的乘坐空間，平時(shí)不用，折疊起來可以省出不少的后備箱空間，需要第三排座椅的時(shí)候，也能拉起作為應(yīng)急或者短距離乘坐使用，最重要的是，不需要兩年一次的上線檢測，因此，在我們看來，接下來很長一段時(shí)間，或許6座車型可以成為家庭用車的新風(fēng)口！