2月24日,哈弗汽車(chē)官方發(fā)布微博稱(chēng):H6新能源的入門(mén)車(chē)型(55KM悅行版),將開(kāi)啟限時(shí)官方降價(jià),其降幅為1.5萬(wàn)元。
不過(guò)要注意的是,本次H6新能源的1.5萬(wàn)元的降價(jià),僅限于入門(mén)版車(chē)型,其余2款“中配版”、“頂配版”車(chē)型,則維持了原價(jià)。
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H6新能源,是哈弗汽車(chē)旗下的首款新能源車(chē)型,其級(jí)別為緊湊型SUV;動(dòng)力方面,其搭載了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+前置單電機(jī)所組成的插電混動(dòng)系統(tǒng),與之匹配的是2擋DHT混動(dòng)專(zhuān)用變速箱;
該車(chē)的系統(tǒng)最大輸出功率為240kW,系統(tǒng)峰值扭矩為530N·m;續(xù)航及能耗方面,其純電續(xù)航里程為55km/110km(WLTC),官方饋電油耗為5.6L/100km(WLTC)。
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看上去還不錯(cuò)的參數(shù)、加上哈弗H6長(zhǎng)期的口碑積累,大家本以為H6新能源會(huì)取得不錯(cuò)的銷(xiāo)量成績(jī),但結(jié)果有些出乎意料。
乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示:2022年9月至2023年1月,哈弗H6新能源的累計(jì)銷(xiāo)量約1.2萬(wàn)輛。很顯然,哈弗汽車(chē)在新能源板塊的轉(zhuǎn)型,并不是那么順利。
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在此情況下,哈弗汽車(chē)就必須要采取一定的促銷(xiāo)手段“以?xún)r(jià)換量”了。
歷經(jīng)了本次降價(jià)后,H6新能源的起售價(jià)(14.98萬(wàn)元),相比于主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手——比亞迪宋PLUS DM-i的起售價(jià)(51KM 尊貴型,指導(dǎo)價(jià)15.48萬(wàn)元),還要低上5000元。
而自今年年初以來(lái),新能源汽車(chē)市場(chǎng)中的價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈,“油電同價(jià)”的情況越來(lái)越多。
例如在近期,2023款秦PLUS DM-i推出了指導(dǎo)價(jià)為9.98萬(wàn)元的入門(mén)車(chē)型,這對(duì)于合資品牌的基礎(chǔ)產(chǎn)品——A級(jí)燃油轎車(chē)市場(chǎng),帶來(lái)了巨大的沖擊。
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一些合資品牌也迅速做出了反應(yīng):比如說(shuō)日產(chǎn)軒逸,在2月20日開(kāi)啟了7.98萬(wàn)元起售的“限時(shí)降價(jià)”活動(dòng),這在前幾年是難以想象的事情。
而在SUV市場(chǎng),H6新能源的“油電同價(jià)”,或許只是一個(gè)開(kāi)始。也許在今年,我們的自主汽車(chē)品牌例如比亞迪、吉利、長(zhǎng)安等——它們的入門(mén)級(jí)新能源SUV,很可能也會(huì)加入這場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)。
最終的結(jié)果,必然像轎車(chē)市場(chǎng)一樣,把合資車(chē)型的價(jià)格下限繼續(xù)拉低。不過(guò)說(shuō)到底,價(jià)格“內(nèi)卷”這件事,本身就是一次充分的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。而最終的受益人——當(dāng)然也只有買(mǎi)方,也就是消費(fèi)者罷了。
關(guān)于“油電同價(jià)”的趨勢(shì)你是否看好?降價(jià)后的H6新能源會(huì)成為你的選擇么?歡迎大家暢所欲言。