2月24日，哈弗汽車(chē)官方發(fā)布微博稱(chēng)：H6新能源的入門(mén)車(chē)型（55KM悅行版），將開(kāi)啟限時(shí)官方降價(jià)，其降幅為1.5萬(wàn)元。

不過(guò)要注意的是，本次H6新能源的1.5萬(wàn)元的降價(jià)，僅限于入門(mén)版車(chē)型，其余2款“中配版”、“頂配版”車(chē)型，則維持了原價(jià)。

H6新能源，是哈弗汽車(chē)旗下的首款新能源車(chē)型，其級(jí)別為緊湊型SUV；動(dòng)力方面，其搭載了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+前置單電機(jī)所組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，與之匹配的是2擋DHT混動(dòng)專(zhuān)用變速箱；

該車(chē)的系統(tǒng)最大輸出功率為240kW，系統(tǒng)峰值扭矩為530N·m；續(xù)航及能耗方面，其純電續(xù)航里程為55km/110km（WLTC），官方饋電油耗為5.6L/100km（WLTC）。

看上去還不錯(cuò)的參數(shù)、加上哈弗H6長(zhǎng)期的口碑積累，大家本以為H6新能源會(huì)取得不錯(cuò)的銷(xiāo)量成績(jī)，但結(jié)果有些出乎意料。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示：2022年9月至2023年1月，哈弗H6新能源的累計(jì)銷(xiāo)量約1.2萬(wàn)輛。很顯然，哈弗汽車(chē)在新能源板塊的轉(zhuǎn)型，并不是那么順利。

在此情況下，哈弗汽車(chē)就必須要采取一定的促銷(xiāo)手段“以?xún)r(jià)換量”了。

歷經(jīng)了本次降價(jià)后，H6新能源的起售價(jià)（14.98萬(wàn)元），相比于主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手——比亞迪宋PLUS DM-i的起售價(jià)（51KM 尊貴型，指導(dǎo)價(jià)15.48萬(wàn)元)，還要低上5000元。

而自今年年初以來(lái)，新能源汽車(chē)市場(chǎng)中的價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈,“油電同價(jià)”的情況越來(lái)越多。

例如在近期，2023款秦PLUS DM-i推出了指導(dǎo)價(jià)為9.98萬(wàn)元的入門(mén)車(chē)型，這對(duì)于合資品牌的基礎(chǔ)產(chǎn)品——A級(jí)燃油轎車(chē)市場(chǎng)，帶來(lái)了巨大的沖擊。

一些合資品牌也迅速做出了反應(yīng)：比如說(shuō)日產(chǎn)軒逸，在2月20日開(kāi)啟了7.98萬(wàn)元起售的“限時(shí)降價(jià)”活動(dòng)，這在前幾年是難以想象的事情。

而在SUV市場(chǎng)，H6新能源的“油電同價(jià)”，或許只是一個(gè)開(kāi)始。也許在今年，我們的自主汽車(chē)品牌例如比亞迪、吉利、長(zhǎng)安等——它們的入門(mén)級(jí)新能源SUV，很可能也會(huì)加入這場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)。

最終的結(jié)果，必然像轎車(chē)市場(chǎng)一樣，把合資車(chē)型的價(jià)格下限繼續(xù)拉低。不過(guò)說(shuō)到底，價(jià)格“內(nèi)卷”這件事，本身就是一次充分的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。而最終的受益人——當(dāng)然也只有買(mǎi)方，也就是消費(fèi)者罷了。

關(guān)于“油電同價(jià)”的趨勢(shì)你是否看好？降價(jià)后的H6新能源會(huì)成為你的選擇么？歡迎大家暢所欲言。