2023年開局時刻，SUV車市的硝煙味兒，比我們想象的還要濃。

經(jīng)歷了1月份銷量斷崖式下滑的零跑汽車，推出了零跑C11增程，預售價直接懟到了15.98-20萬元，被業(yè)界視為不好惹的“價格屠夫”。雖然東安三缸發(fā)動機被吐槽，但這么低的預售價，多少還是有誘惑力的。

而繼零跑C11增程之后，還會有越來越多的“價格屠夫”登場，價格也會進一步刷新你我的想象，只是時間的早晚。

為了應對這樣“險惡”的局勢，一些傳統(tǒng)老牌SUV車型只能無奈選擇降價，從而面對競品的沖擊。

以我們今天要說到的哈弗H6新能源為例，其近期推出了“油電同價”這一震撼彈，購買哈弗H6插電混動55km悅行版，也就是最低配車型的話，價格從以往的15.98萬元降至14.48萬元，幅度為1.5萬元。

不過，這個價格并非哈弗H6新能源全系車型，而是僅局限在最低配，NEDC純電續(xù)航110km版本的官方指導價并不變。與此同時，這1.5萬元的降幅僅指2月24日—3月31日，過了這段時間，或許價格又回到原來了。

雖然1.5萬元并非全系調(diào)價，但哈弗給出這樣的政策，多少還是出乎了筆者以及不少業(yè)內(nèi)人士的預料。要知道，去年9月底哈弗H6新能源上市的時候，15.98-17.38萬元的價格區(qū)間就讓人大呼良心，因為它把插混SUV的價格打到了16萬元以內(nèi)，還是蠻有競爭力的。

但沒想到僅僅半年時間，本就夠低的價格又低了1.5萬元?；蛟S確實是被慘烈的競爭現(xiàn)實逼迫，才不得已打價格戰(zhàn)。

誠然，哈弗H6新能源低配限時降價后，首先面對的對手就是宋Pro新能源的51km中低配車型，畢竟宋Pro DM-i 51km豪華型、尊貴型和尊榮型的價格區(qū)間是14.08萬元-15.48萬元，和哈弗H6插電混動55km悅行版價格基本重疊，雙方注定要有一場廝殺。

咱們不妨拿哈弗H6插電混動55km悅行版（下文簡稱哈弗H6新能源）來和宋Pro DM-i 51km尊貴型（下文簡稱宋Pro新能源）做一番對比。

首先是空間上，哈弗H6新能源的長寬高分別達到了4683/1886/1730mm，軸距則為2738mm，相比宋Pro新能源的4650/1860/1700mm長寬高，以及2712mm的軸距，哈弗H6新能源在參數(shù)上要略勝一籌，不過表現(xiàn)在實際駕駛層面，或許差別不大。

其次是動力系統(tǒng)，由于哈弗H6新能源的這套插混系統(tǒng)中用到的是1.5T渦輪增壓發(fā)動機，所以在參數(shù)上要比宋Pro占優(yōu)勢，比如154匹馬力，峰值扭矩233?！っ?。但不得不承認的是，比亞迪DM-i超級混動占領了消費者的心智，動力和油耗都不錯，消費者認可它，而哈弗的插電混還處在征服市場的階段。

再次是配置層面，哈弗H6新能源的主動安全裝備更多一些，比如并線輔助、疲勞駕駛提示、開門預警、后門側(cè)碰預警，還有前排無線充電、蘋果Carplay等配置。宋Pro則是多出了6個攝像頭、6個超聲波雷達、后排座椅靠背調(diào)節(jié)、內(nèi)置行車記錄儀等配置。

總體而言，限時降價1.5萬元的哈弗H6插電混動55km悅行版競爭力還是蠻強的，以哈弗H6在SUV車市的口碑做背書，再加上不俗的產(chǎn)品力，或許真有可能和宋Pro新能源拼刺刀，而剩下來，就讓時間檢驗一切吧。