抬頭遇見(jiàn)霞光萬(wàn)道,身邊能賞魚(yú)翔淺底,城央濕地邂逅翩躚白鷺……一幅人與自然和諧共生的美麗畫(huà)卷在廣州徐徐展開(kāi)......
2月24日晚,阿貴君來(lái)到廣州參加廣汽本田ZR-V致在e:HEV,即ZR-V致在混動(dòng)版的上市發(fā)布會(huì),新車四款車型售價(jià)區(qū)間為17.99萬(wàn)元-22.89萬(wàn)元,那么e:HEV混動(dòng)車型的推出都有哪些變化與特點(diǎn)呢?一起來(lái)看看吧。
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1、外觀設(shè)計(jì)有突破,自帶氣場(chǎng)
ZR-V致在作為廣汽本田全新推出的SUV車型,自上世以來(lái)便是同級(jí)車型中不容小覷的存在,它的軸距達(dá)到了2655mm,比繽智軸距還長(zhǎng)45mm,而且僅比皓影的軸距短了6mm,在緊湊型SUV里是屬于中等偏上水平。
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而相比燃油版,此次推出的混動(dòng)版車型在保持車身尺寸一致的情況下,還在外觀設(shè)計(jì)做出了不小的突破,如前臉采用了全新直瀑式格柵,配合簡(jiǎn)潔的前包圍設(shè)計(jì),使其呈現(xiàn)出更富有動(dòng)感的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。
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側(cè)面最明顯的變化在于輪轂、后視鏡、車窗邊框等位置進(jìn)行了熏黑處理,更能滿足年輕消費(fèi)者的審美喜好,而藍(lán)色邊框的車標(biāo)以及e:HEV的標(biāo)識(shí)則彰顯了它混動(dòng)車的身份。
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值得一提的是,新車腰線與尾部的轉(zhuǎn)接過(guò)渡極其流暢,尤其是尾箱蓋隆起的姿態(tài)和兩側(cè)精致飽滿的LED尾燈組,熏黑的燈腔下既不缺乏運(yùn)動(dòng)色彩,又極具辨識(shí)度。尾部下方則保留了雙邊共雙出排氣布局,輔以精致的鍍鉻裝飾點(diǎn)綴,營(yíng)造出飽滿豐實(shí)的力量感。
尺寸方面,ZR-V致在混動(dòng)版長(zhǎng)寬高分別為4568/1840/1621mm,軸距2655mm。從尺寸參數(shù)可見(jiàn),和同級(jí)競(jìng)品相比,新車在長(zhǎng)度和軸距都具有一定優(yōu)勢(shì),為其寬適的乘坐空間打下了良好的基礎(chǔ)。再配合上本田“空間魔術(shù)師”的加成,所以根本不需要擔(dān)心乘坐是否舒適問(wèn)題。
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2、內(nèi)飾質(zhì)感更精致,配置提升明顯
來(lái)到車內(nèi),可以看到新車仍然采用了我們非常熟悉的本田最新家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格。10.2英寸液晶儀表加上10.1英寸懸浮式中控屏,以及貫穿式蜂窩狀空調(diào)出風(fēng)口,使得內(nèi)飾科技感十足。車內(nèi)與燃油版車型最大的差異之處在于換裝了SBW電子按鍵式換擋機(jī)構(gòu),比燃油版的機(jī)械式換擋桿更精致高級(jí)。
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除此之外,用料方面新車也是十分厚道,采用了大面積的珠光漆真皮材質(zhì),車內(nèi)看得見(jiàn)摸得著的地方基本都有軟質(zhì)包覆,而中央扶手區(qū)域獨(dú)特的馬鞍狀設(shè)計(jì),在觀感上更是令人耳目一新,并采用的是真皮打孔+縫線/織布刺繡+壓花點(diǎn)綴,質(zhì)感非常出眾。
在配置方面,新車該有的配置都是給到了的,其中10色可調(diào)式氛圍燈和同級(jí)獨(dú)有的12揚(yáng)聲器BOSE音響更是將豪華質(zhì)感的營(yíng)造推至新高度。不僅如此,新車所搭載的Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)、Honda SENSING安全超感系統(tǒng)、360°全景影像系統(tǒng)、抬頭顯示、通風(fēng)記憶座椅、電動(dòng)感應(yīng)尾門(mén)也都是更高價(jià)值的體驗(yàn)。
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3、第四代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)加持,動(dòng)力平順絲滑
動(dòng)力部分,要說(shuō)新車最大的特點(diǎn)還是搭載了本田第四代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng),并基于Honda Architecture新架構(gòu)平臺(tái)打造,這套系統(tǒng)包含全新2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī),系統(tǒng)綜合最大功率為149kW,系統(tǒng)峰值扭矩能達(dá)到315?!っ祝瑐鲃?dòng)部分匹配的是混動(dòng)系統(tǒng)專用的E-CVT變速箱。
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在平順性上,與燃油版一樣,起步加速都十分順暢,沒(méi)有任何的頓挫感。而在動(dòng)力輸出方面,混動(dòng)系統(tǒng)在電機(jī)的加持下,加速初段確實(shí)要比燃油版更猛一些,不過(guò)即便是切到了運(yùn)動(dòng)模式,在爆發(fā)力上還是稍顯不足,但是像平常的上下班通勤或者是高速超車,這套系統(tǒng)絕對(duì)是夠用的。
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總得來(lái)說(shuō),廣汽本田ZR-V致在無(wú)論是燃油版還是混動(dòng)版,其實(shí)都是屬于年輕時(shí)尚,并且兼顧家用的緊湊型SUV,而此次e:HEV混動(dòng)版的加入無(wú)疑是為消費(fèi)者提供了更多的選擇。那么如果你有20萬(wàn)元左右預(yù)算,你會(huì)怎么選擇?歡迎在下方評(píng)論區(qū)留言分享。