抬頭遇見(jiàn)霞光萬(wàn)道，身邊能賞魚(yú)翔淺底，城央濕地邂逅翩躚白鷺……一幅人與自然和諧共生的美麗畫(huà)卷在廣州徐徐展開(kāi)......

2月24日晚，阿貴君來(lái)到廣州參加廣汽本田ZR-V致在e:HEV，即ZR-V致在混動(dòng)版的上市發(fā)布會(huì)，新車四款車型售價(jià)區(qū)間為17.99萬(wàn)元-22.89萬(wàn)元，那么e：HEV混動(dòng)車型的推出都有哪些變化與特點(diǎn)呢？一起來(lái)看看吧。

1、外觀設(shè)計(jì)有突破，自帶氣場(chǎng)

ZR-V致在作為廣汽本田全新推出的SUV車型，自上世以來(lái)便是同級(jí)車型中不容小覷的存在，它的軸距達(dá)到了2655mm，比繽智軸距還長(zhǎng)45mm，而且僅比皓影的軸距短了6mm，在緊湊型SUV里是屬于中等偏上水平。

而相比燃油版，此次推出的混動(dòng)版車型在保持車身尺寸一致的情況下，還在外觀設(shè)計(jì)做出了不小的突破，如前臉采用了全新直瀑式格柵，配合簡(jiǎn)潔的前包圍設(shè)計(jì)，使其呈現(xiàn)出更富有動(dòng)感的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。

側(cè)面最明顯的變化在于輪轂、后視鏡、車窗邊框等位置進(jìn)行了熏黑處理，更能滿足年輕消費(fèi)者的審美喜好，而藍(lán)色邊框的車標(biāo)以及e:HEV的標(biāo)識(shí)則彰顯了它混動(dòng)車的身份。

值得一提的是，新車腰線與尾部的轉(zhuǎn)接過(guò)渡極其流暢，尤其是尾箱蓋隆起的姿態(tài)和兩側(cè)精致飽滿的LED尾燈組，熏黑的燈腔下既不缺乏運(yùn)動(dòng)色彩，又極具辨識(shí)度。尾部下方則保留了雙邊共雙出排氣布局，輔以精致的鍍鉻裝飾點(diǎn)綴，營(yíng)造出飽滿豐實(shí)的力量感。

尺寸方面，ZR-V致在混動(dòng)版長(zhǎng)寬高分別為4568/1840/1621mm，軸距2655mm。從尺寸參數(shù)可見(jiàn)，和同級(jí)競(jìng)品相比，新車在長(zhǎng)度和軸距都具有一定優(yōu)勢(shì)，為其寬適的乘坐空間打下了良好的基礎(chǔ)。再配合上本田“空間魔術(shù)師”的加成，所以根本不需要擔(dān)心乘坐是否舒適問(wèn)題。

2、內(nèi)飾質(zhì)感更精致，配置提升明顯

來(lái)到車內(nèi)，可以看到新車仍然采用了我們非常熟悉的本田最新家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格。10.2英寸液晶儀表加上10.1英寸懸浮式中控屏，以及貫穿式蜂窩狀空調(diào)出風(fēng)口，使得內(nèi)飾科技感十足。車內(nèi)與燃油版車型最大的差異之處在于換裝了SBW電子按鍵式換擋機(jī)構(gòu)，比燃油版的機(jī)械式換擋桿更精致高級(jí)。

除此之外，用料方面新車也是十分厚道，采用了大面積的珠光漆真皮材質(zhì)，車內(nèi)看得見(jiàn)摸得著的地方基本都有軟質(zhì)包覆，而中央扶手區(qū)域獨(dú)特的馬鞍狀設(shè)計(jì)，在觀感上更是令人耳目一新，并采用的是真皮打孔+縫線/織布刺繡+壓花點(diǎn)綴，質(zhì)感非常出眾。

在配置方面，新車該有的配置都是給到了的，其中10色可調(diào)式氛圍燈和同級(jí)獨(dú)有的12揚(yáng)聲器BOSE音響更是將豪華質(zhì)感的營(yíng)造推至新高度。不僅如此，新車所搭載的Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)、Honda SENSING安全超感系統(tǒng)、360°全景影像系統(tǒng)、抬頭顯示、通風(fēng)記憶座椅、電動(dòng)感應(yīng)尾門(mén)也都是更高價(jià)值的體驗(yàn)。

3、第四代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)加持，動(dòng)力平順絲滑

動(dòng)力部分，要說(shuō)新車最大的特點(diǎn)還是搭載了本田第四代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，并基于Honda Architecture新架構(gòu)平臺(tái)打造，這套系統(tǒng)包含全新2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)，系統(tǒng)綜合最大功率為149kW，系統(tǒng)峰值扭矩能達(dá)到315?！っ祝瑐鲃?dòng)部分匹配的是混動(dòng)系統(tǒng)專用的E-CVT變速箱。

在平順性上，與燃油版一樣，起步加速都十分順暢，沒(méi)有任何的頓挫感。而在動(dòng)力輸出方面，混動(dòng)系統(tǒng)在電機(jī)的加持下，加速初段確實(shí)要比燃油版更猛一些，不過(guò)即便是切到了運(yùn)動(dòng)模式，在爆發(fā)力上還是稍顯不足，但是像平常的上下班通勤或者是高速超車，這套系統(tǒng)絕對(duì)是夠用的。

總得來(lái)說(shuō)，廣汽本田ZR-V致在無(wú)論是燃油版還是混動(dòng)版，其實(shí)都是屬于年輕時(shí)尚，并且兼顧家用的緊湊型SUV，而此次e:HEV混動(dòng)版的加入無(wú)疑是為消費(fèi)者提供了更多的選擇。那么如果你有20萬(wàn)元左右預(yù)算，你會(huì)怎么選擇？歡迎在下方評(píng)論區(qū)留言分享。