翻閱2018年A級車市場的銷量，我們能發(fā)現(xiàn)，在排名前五的車型中有兩款來自一汽-大眾，分別是性價比較高的捷達以及處于產(chǎn)品生命周期末端的速騰，兩者聯(lián)手交出637,587的成績太過耀眼。

事實上，對于一汽-大眾來說，目前已經(jīng)有了像捷達、寶來這樣“走量”的產(chǎn)品，所以現(xiàn)在的需要一款拉開與競品檔次的車型，而全新一代速騰Long-Wheelbase便帶著這樣的使命入市，誕生于全新MQB A2平臺的它無論是設計水準、空間表現(xiàn)還是配置水平，都已經(jīng)達到“傳統(tǒng)”B級車的水準。這也表明，全新一代速騰Long-Wheelbase志在成為A級車和B級車之間的王者。

就在今晚，全新一代速騰Long-Wheelbase在三亞正式上市，作為一汽-大眾“聚力”之年推出的首款車型，新車提供2種動力8款車型，廠商指導價為13.18萬-19.68萬元。作為一汽-大眾的開年力作，全新一代速騰Long-Wheelbase有哪些過人之處呢？

不得不承認的是，從去年新寶來入市開始，一汽-大眾旗下車型的設計越來越高級，而在“明星”車型全新一代速騰Long-Wheelbase上，我們能清晰的看到它更有質(zhì)感的設計，采用“質(zhì)·越美學”這一全新設計理念后，新車已經(jīng)拉開與A級車的差距，向主流B級車靠攏。

和上一代速騰相比，全新一代速騰Long-Wheelbase雖然依舊采用家族化設計，但不可否認的是，更“扁平化”的設計營造出“尊貴”的感覺，包括六邊形中網(wǎng)、全系標配的LED燈組都在凸顯高級感。而這也和之前的邁騰換代有異曲同工之妙，后者正是憑借這樣的設計使自己變得更年輕，并在合資B級車市場中坐穩(wěn)了頭把交椅（邁騰是2018年B級車銷量冠軍）。

與此同時，全新一代速騰Long-Wheelbase的線條設計也變得更銳利，相比上一代車型平滑的線條，新車上去更有設計感。而在尾燈方面，與奧迪A4L相似的造型也在強調(diào)高級感。另外，全新一代速騰Long-Wheelbase還是大眾全球首次采用的外飾氛圍燈的車型，包括進氣格柵、翼子板、外后視鏡、門把手處宛如星辰般璀璨的光影效果，這種專屬感是其他同級車型不能提供給車主的。

而在內(nèi)飾設計方面，全新一代速騰Long-Wheelbase更強調(diào)科技氛圍，最新一代Active Info Display全液晶數(shù)字儀表、8英寸智能車載導航多媒體系統(tǒng)、觸摸空調(diào)控制區(qū)以及領先同級的10色內(nèi)飾氛圍燈、高級dynaudio 丹拿音響都在彰顯全新一代速騰Long-Wheelbase的設計魅力和科技屬性。

近兩年，受到轎車市場越來越細分的影響，汽車廠商已經(jīng)不滿足于傳統(tǒng)意義上的A級、B級轎車的劃分方式，A+級作為A級和B級之間的“細分領域”被越來越多的車型看中，比如凌度、思域等合資車型。得益于全新的MQB A2平臺高度靈活的可拓展性，全新一代速騰Long-Wheelbase的車身尺寸達到了長4753mm、寬1800mm、高1462mm，軸距增加到2731mm。這個尺寸，甚至已經(jīng)可以媲美B級車。

從上圖的對比中可以看到，全新一代速騰Long-Wheelbase在整車長度、高度和軸距三項指標上占據(jù)上風，尤其是軸距一項堪稱越級之變，這種改變，或?qū)㈤_啟A+級車型的新時代——軸距超過2700mm時代，也許在未來2730mm以上的軸距會成為A+車型的“標準”。事實上，一汽-大眾一直是“加長”的高手，當邁騰特換代并將軸距加長到2871mm后，像凱美瑞、雅閣、天籟等車型才把2775mm的軸距增加至超過2800mm。

全新一代速騰Long-Wheelbase提供兩款發(fā)動機選擇，分別為EA211 1.2TSI和1.4TSI高功率發(fā)動機，前者最大功率115馬力，峰值扭矩為175?！っ祝?.2T+5MT車型）和200牛·米（1.2T+DSG變速箱車型），后者最大功率150馬力，峰值扭矩250牛·米，與發(fā)動機匹配是代號為DQ200的7速干式雙離合變速箱。而此前入門級的1.6L自然吸氣發(fā)動機將不再使用。

另外，懂車的朋友肯定知道，大眾旗下車型所搭載的發(fā)動機參數(shù)也許不高，但與變速箱結(jié)合后會得到輕快的駕駛感受，這是因為整套動力總成傳動效率較高的原因。而在全新一代速騰Long-Wheelbase上，這個優(yōu)良傳統(tǒng)繼續(xù)保持，因為DQ200的7速干式雙離合變速箱傳動效率本身是要高于濕式雙離合變速箱。綜合來看，全新一代速騰Long-Wheelbase的動力表現(xiàn)依然是它的固有優(yōu)勢。

從剛剛公布的價格來看，全新一代速騰Long-Wheelbase的價格策略還是很值得說道的。

表面上看，13.18萬元的入門價格與老款車型持平，但是稍加對比即可發(fā)現(xiàn)，同樣為13.18萬元，新車對應的是1.2TSI動力車型,而老款車型為1.6L自然吸氣車型，而原本1.2TSI車型僅有1款,售價為15.38萬元，入門產(chǎn)品升級價格卻不變是一汽-大眾給出的誠意。

其次，一汽-大眾主推的1.4TSI車型老款的售價為16.28萬-18.28萬元，而新車的價格為16.58萬-19.68萬元。表面上看是價格在上調(diào)，但是產(chǎn)品力的升級所帶來的價值提升絕不僅僅是幾千元的水平。

自2006年入華至今，一汽-大眾速騰始終保持強大的市場號召力，至今已連續(xù)八年蟬聯(lián)A+級三廂車的市場冠軍，贏得了近260萬用戶的選擇和信賴。上面這張表格，是2018年速騰與思域和凌度的銷量對比，速騰的成績遙遙領先。而在今天，全新一代速騰Long-Wheelbase煥新而來，無論是外觀造型、內(nèi)飾設計，還是創(chuàng)新科技、駕控品質(zhì)，都已經(jīng)達到了細分市場同級車型前所未有的高度，在面對思域和凌渡這兩位對手時競爭力倍增。由此可見，全新一代速騰Long-Wheelbase依舊是同級別中的王者，它將繼續(xù)領跑A+級轎車市場。

從產(chǎn)品角度來說，全新一代速騰Long-Wheelbase將會重新定義A+級車型標準，它會像大哥邁騰那樣成為行業(yè)的引領者，或許在未來，軸距超過2730mm的車型才能稱之為A+級。而從市場角度來說，全新一代速騰Long-Wheelbase將會鞏固一汽-大眾在A+級轎車市場的地位，并助力一汽-大眾實現(xiàn)全年144.5萬輛的銷量目標。