上周，本田又一款頗受矚目的中型SUV——UR-V正式上市。但小編看完發(fā)布后，卻如鯁在喉，深感槽點(diǎn)太多，不吐不快。

槽點(diǎn)一：定價(jià)太高無(wú)誠(chéng)意。起步價(jià)高達(dá)24.68萬(wàn)，比坊間流傳的22萬(wàn)起貴了整整2萬(wàn)多元，高配價(jià)甚至進(jìn)入到主流SUV 2.0T的價(jià)格段中。而2.0T起步價(jià)也過(guò)高，裸車價(jià)近30萬(wàn)才能買到四驅(qū)版本。。。這些都不符合常規(guī)的消費(fèi)需求，也使得這款尺寸寬大、看起來(lái)很“美”的UR-V處于一個(gè)尷尬地位。東風(fēng)本田執(zhí)行副總經(jīng)理陳斌波在接受采訪時(shí)表示，UR-V的月銷量目標(biāo)是4000臺(tái)。在如今SUV浪潮中，這個(gè)“小目標(biāo)”顯得有些保守，或許這也暗示著，UR-V對(duì)廠商而言，獲取利潤(rùn)才是它最大的職責(zé)。消費(fèi)者想等降價(jià)，基本無(wú)望。

槽點(diǎn)二：選擇太少，一次性發(fā)布兩個(gè)排量，居然只有五款車。看它的兄弟車型冠道就知道，2.0T的銷量不能指望，暫且不論。但銷量擔(dān)當(dāng)?shù)?.5T只有兩款車，再加上近25萬(wàn)起步價(jià)，令人咋舌。

槽點(diǎn)三：頂配車型看起來(lái)很能裝逼，但那些看起來(lái)很美的高科技配置與主銷車型無(wú)緣，令人失望。

槽點(diǎn)四： 競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)尷尬。很明顯，UR-V的尺寸和定價(jià)都沖著漢蘭達(dá)而去，但買漢蘭達(dá)的車主大部分都是看中7座，而UR-V再大也還是5座，顯然不會(huì)與UR-V形成直接競(jìng)爭(zhēng)，最終還是會(huì)和中型五座SUV打在一起。而主流中型五座SUV都比它便宜一大截，這就尷尬了。

為了證明我的觀點(diǎn)，本文把UR-V所處的合資中型SUV市場(chǎng)2016年的銷量冠軍——昂科威，拿來(lái)做個(gè)對(duì)比，看看UR-V究竟是否值得買。

東風(fēng)本田UR-V 370TURBO四驅(qū)尊耀版作為全系的頂配車型，各方面的確是非常亮眼，雖然頂配的昂科威配置也很豐富，但是UR-V的360度全景攝像、HUD抬頭顯示儀、Autohold自動(dòng)駐車、方向盤換檔撥片、記憶座椅 、后排座椅加熱、后排中央控制系統(tǒng) (帶4.2英寸顯示屏 )等各種實(shí)用和高逼格配置是昂科威所沒(méi)有的，這點(diǎn)跟兄弟車型冠道一樣，頂配都是令人眼前一亮。但同時(shí)，高昂的售價(jià)（32.98萬(wàn)）也使得一大批消費(fèi)者望車興嘆。

從市場(chǎng)規(guī)律來(lái)說(shuō)，每款車的頂配車型都不會(huì)是主銷車型，畢竟價(jià)格都不低。而一般賣得最好最受歡迎的都是中配車型，所以按照經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，UR-V的 370TURBO兩驅(qū)尊貴版會(huì)是其銷售主力，但27.98萬(wàn)的價(jià)格真心高，在這個(gè)價(jià)位你已經(jīng)能買到昂科威的28T四驅(qū)豪華型，官方價(jià)29.99萬(wàn)的它，目前市場(chǎng)售價(jià)能優(yōu)惠2萬(wàn)元以上。而它在配置方面就領(lǐng)先不少了，首先是提供了一套四驅(qū)系統(tǒng)，這也是昂科威2.0T車型的標(biāo)配，盡管都是城市SUV，但有四驅(qū)明顯還是更符合SUV身份的，起碼遇到惡劣路面，會(huì)更安全、讓駕駛者更有信心一些。而前面提到，UR-V的四驅(qū)門檻要29.28萬(wàn)元，這一價(jià)位勢(shì)必會(huì)將大批對(duì)安全和輕度越野有要求的消費(fèi)者拒之門外。

昂科威從豪華型開始配置前方碰撞預(yù)警+主動(dòng)剎車

至于其他配置，昂科威也是多了一籮筐，其中對(duì)使用體驗(yàn)影響較大的是前排座椅腰部支撐調(diào)節(jié)、前排座椅通風(fēng)、自動(dòng)大燈，這都是日常使用頻率極高的配置，特別是夏天即將到來(lái)，座椅通風(fēng)這個(gè)東西，有了真是個(gè)福利；車道偏離預(yù)警和主動(dòng)剎車這兩項(xiàng)高科技配置也是實(shí)用性大于噱頭的，甚至說(shuō)這兩樣?xùn)|西能挽救無(wú)數(shù)場(chǎng)車禍都不為過(guò)。這些都是UR-V兩驅(qū)尊貴版所不能提供的，昂科威的性價(jià)比一下就凸顯出來(lái)了。

當(dāng)然也有不少預(yù)算型買家會(huì)選擇入門版車型，一般來(lái)說(shuō)價(jià)格會(huì)更低更誘惑，但UR-V的入門車型售價(jià)并不低，達(dá)到了24.68萬(wàn)，可配置方面卻素得可憐，側(cè)氣簾、車頂行李架、后視鏡加熱這樣的基本配置都沒(méi)有，甚至倒車?yán)走_(dá)都沒(méi)有提供，身材如此龐大的車沒(méi)有這東西真是很難應(yīng)付日漸狹窄的停車位，老司機(jī)恐怕都要抓腦袋；而鹵素大燈這種老掉牙的配置出現(xiàn)在一輛售價(jià)接近25萬(wàn)的車上，就更說(shuō)不過(guò)去了，樣子不好看是其次，在功能性上也不足，照明亮度更是有缺陷，而自動(dòng)開閉也不要奢求了，LED日行燈和車內(nèi)氛圍燈這樣提升檔次感的小配置也沒(méi)有，而這些昂科威官方標(biāo)價(jià)24.59萬(wàn)的20T兩驅(qū)豪華型就有，別忘了，昂科威目前還是有2萬(wàn)+優(yōu)惠的哦！所以哪怕是25.99萬(wàn)的20T四驅(qū)豪華型，你也能買到，這筆性價(jià)比的帳相信大家都會(huì)算了。

UR-V這樣的入門款配置，有點(diǎn)追求的人也不會(huì)選擇，那么你就只能再加2.1萬(wàn)買240 TURBO兩驅(qū)豪華版，配置是上去了，但價(jià)格也達(dá)到了26.78萬(wàn)，而昂科威在這個(gè)價(jià)位的是26.99萬(wàn)的28T四驅(qū)精英型，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)上1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，孰優(yōu)孰劣不用多說(shuō)了，并且還有四驅(qū)，無(wú)論你是追求紅燈起步更迅猛，還是冰雪路面更穩(wěn)健，昂科威都能更好的滿足你。

UR-V 4825*1942*1670的三圍與昂科威4667*1839*1694的尺寸相比，除卻高度不占優(yōu)勢(shì)，其余部分的確夠大，并且UR-V的軸距2820也比昂科威的2750要長(zhǎng)了70毫米。單論數(shù)據(jù)來(lái)看，UR-V是更好的。不過(guò)買車真的越大越好么？實(shí)際使用起來(lái)，這個(gè)身材可能就會(huì)有些麻煩，比如那些市中心的立體車庫(kù)，臺(tái)架位置都比較小，接近2米的車寬讓它停進(jìn)去都有困難，這無(wú)疑是影響使用體驗(yàn)的。

汽車從來(lái)不是一個(gè)只看數(shù)據(jù)就能比出優(yōu)劣的東西，這畢竟是一個(gè)需要每天用到的交通工具，所以使用體驗(yàn)很重要。UR-V縱然車身尺寸大，昂科威也很寬敞、很夠用。UR-V的大，無(wú)非體現(xiàn)在夸張地增加了膝部空間（當(dāng)然后備箱空間還是增加了一些），但在后排座椅的功能上，UR-V卻有所缺失，不像昂科威可以前后移動(dòng)及調(diào)節(jié)椅背角度，這就使得你在UR-V的后排幾乎只能保持正襟危坐的姿勢(shì)，而在昂科威上則自由得多，想要躺一躺也是可以的。別小看這個(gè)功能，如果你經(jīng)常帶著家人出門，那么這個(gè)小功能絕對(duì)能讓丈母娘夸你車好。

本田UR-V與昂科威同樣采用1.5T和2.0T兩款渦輪增加發(fā)動(dòng)機(jī)，但在變速箱搭配和調(diào)校上卻有明顯不同。本田專為中國(guó)市場(chǎng)開發(fā)了這兩臺(tái)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.0T搭配了9AT變速器，相比昂科威的2.0T+6AT確實(shí)要更有優(yōu)勢(shì)一些，不過(guò)它的扭矩爆發(fā)轉(zhuǎn)速要比昂科威遲一些，持續(xù)性也差一些，再加上9AT綿密的齒比，所以“推背感”并不比昂科威強(qiáng)。

再看看1.5T方面，UR-V的1.5T搭配的是CVT變速器，看得出來(lái)也是一個(gè)偏重舒適性的搭配，而在發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩和爆發(fā)轉(zhuǎn)速方面，不如昂科威的1.5T，何況昂科威的1.5T還搭配了7速雙離合變速器，換擋迅速，扭矩也相對(duì)UR-V更大，這使得其加速感受也會(huì)更出色。總而言之，花了這么多錢買個(gè)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，大多數(shù)人為的就是更好的動(dòng)力體驗(yàn)，而UR-V的動(dòng)力盡管數(shù)據(jù)亮眼，但是調(diào)校方面卻很難讓所有人滿足，這不就有點(diǎn)本末倒置了嗎？

結(jié)論：

在如今愈發(fā)激烈的SUV車市，僅僅只有頂配車型算得上亮眼的東風(fēng)本田UR-V顯然不是一輛有誠(chéng)意的車型，更別說(shuō)如今的消費(fèi)者是越來(lái)越精明了，光是大尺寸、大空間這樣屬性已經(jīng)很難完全打動(dòng)大家，畢竟誰(shuí)的錢都不是天上掉下來(lái)的，誰(shuí)都會(huì)去追求性價(jià)比高的產(chǎn)品。就UR-V和昂科威來(lái)看，顯然現(xiàn)在的市場(chǎng)霸主昂科威能給到消費(fèi)者更多的實(shí)惠，而UR-V的配置不合理，好的配置全在頂配上，下面的所謂主力車型就相形見(jiàn)絀了。有些配置更體現(xiàn)其思路不清，比如CVT變速箱，為何搭配搭配換擋撥片？而電子排擋的存在無(wú)非就是為了裝逼，實(shí)際使用上還是打了折扣?？磥?lái)，東風(fēng)本田對(duì)于UR-V確實(shí)沒(méi)有希望走量，更多的是秉承守株待兔的態(tài)度?？磥?lái)短期內(nèi)，后來(lái)者UR-V還難以挑戰(zhàn)昂科威的霸主地位。